Cómo desarmar la Palanca de Velocidades????? Ayuda!!!!

Como están mis panas, necesito que alguien me explique como carajos desarmo la palanaca de velocidades para poder sacar las dos gomas, y llevarlas a gomas cobra para adquirirlas....explico en la foto:





Otra Cosa, voy de pasada por Caracas y necesitaría de la forma más sencilla posible de cómo llegar hasta las famosas gomas cobra, un punto de referencia importante, el sitio específico, ya uqe no soy de allá y casi no conozco...

Mil gracias por la ayuda...Saludos

En la parte gruesa de la panca, que se une con la delgada que sube de la caja, existe un pequeño orificio, pero no logro ver sí hay un tornillo, un pasador, o si no es por ahí que se desarma, por donde será???
Ayura. Ayura!!!!

pana cortala con una hoja de cegeta. y no te complicas la vida desarmando.hazle solo una linea de corte. o con un exacto la podrias cortar.

La manera de sacar esa Goma es sacando el pomo... para sacarlo tienes que sacarle primero la tapita que te indica las velocidaddes, aunque parezca facil ese trabajito es medio complicado... al sacar la tapita vas a encontrar una tuerca que sujeta el pomo.

Yo tambien la otra vez que baje la caja vi el fulano orificio que tu nombras y creo que es un pasador intente sacarlo con un botador y no pude... lo deje asi.


Saludos

pana gomas cobra queda en boleita, te metes por la calle que sube en el centro comercial lider que esta en la francisco de miranda en esa esquina doblas a la derecha y luego subes como 150 mts y a mano derecha esta gomas cobra, o mas facil pasando daytona como a 50mts a la derecha. saludos

y en gomas cobra tienen esa goma de nuestra xj???? lo pregunto porque hace tiempo yo la vi, vi hasta los esquineros del parachoque, pero fui recientemente y yo no vi nada para nuestras xjs....

Saludos

vergomi!!!! de todas formas daré el paseito a ver que encuentro, porque estoy harto de verdad del vaporon que entra por ahí....Por ahora voy a sacar el pomo a ver que tal, espero no deformarlo ni nada....gracias mis panas

carlos bonilla escribió:pana cortala con una hoja de cegeta. y no te complicas la vida desarmando.hazle solo una linea de corte. o con un exacto la podrias cortar.

jajajaja...Eres un raton jou, me da ganas a veces de pasarle una gran segueta a toda la camioneta por la mitad, partirla en dos y pa la basura...jajajaja...no, mentiras ella sabe que cuando hablo así es por amor!!!!, no me vaya a dejar por ahí la coñ.a

que caja es esa?

Dime si es una AX15, si es, yo tengo la mis desarmada ahora mismo y te puedo decir como hacer para quitar la palanca.

Mira josé de verdad no sabría decirte que caja es, de verdad no lo se, al igual que cuando hablan de dana35 o dana tal, siempre quedo en las nubes!!!!, lo que te puedo decir es que la chero es año 2001, sincónica 4x4 con asientos de tela, si es que eso ayuda en algo... Ahora, si tu me dices donde revisar para saber qué caja es, o cualquier símbolo que me de una referencia, te lo podría decir, para que me ayudes men, ya que cuento con el día de mañana para sacar esas gomas, porque salgo de madrugada para puerto la cruz pasado mañana y la camioneta se queda en san cristóbal...

Otra cosa, el pomo está en perfecto estado, y cuando trato de sacar el círculo donde indica las velocidades, se daña el borde y me da cosa, porque se maltrató por donde intenté sacarlo, y eso que lo hice con todo el cuidado posible, así que no quise seguir haciéndolo, debería haber otra forma de separar la palanca negra de la palanca que queda en la propia caja...

Saludos a los panitas

Bueno, primero que nada quita las tres tuercas del trancapalanca y quitalo del camino.

Esa goma en forma de cilindro deslizala hacia arriba, eso te va a dejar ver una torrecita cilindrida y donde termina la palanca, la base. Presiona esa base con dos dedos y girala en sentido contrario de las agujas del relog y listo. Te dejo una foto de mi palanca para que veas como es la cosa. Tienes que girarla en sentido contrario a las agujas del relog para que se libere y salga hacia arriba...

VErrrrrrrrga mi pana, ver eso me da miedo...jajajajaja!!!! te pongo estas fotos, que acabo de tomar con todo y lluvia para que veas qué caja es, sí es que se puede apreciar, jejeje

Ahhhhhh..... Chamo eso es una caja nv3550.

Mas abajo de esa "bota" o guardapolvo de goma hay 4 tornillos que aguantan la torre. uno en cada esquina. Quitalos y jalala hacia arriba...

Te dejo una foto lateral para que sepas cuales son los 4 tornillos. son los que se ven en esa torre negra que esta arriba. Yo siempre los he quitado asi.






Hay otra manera de quitarla que es en la base de el stick de la palanca, donde se ve esa campana negra deben haber dos orificios con rosca, busca dos tornillos que sean de esa rosca, ponlos en los orificion y apretalos un poco, debe salir solo el stick y no toda la palanca con su base. Esa es la otra manera, pero sacando los 4 tornillos es mas facil...

Las instrucciones de FSM del segundo proceso son:

(1) Shift transmission into first or third gear.
(2) Remove the floor console and shift boot as necessary
to access the bottom of the shift lever at the
shift tower attachment.
(3) Install nuts on two M6X1.0 bolts and thread
the bolts into the threaded holes at the base of the
shift lever.
(4) Tighten the nuts equally until the shift lever
loosens on the shift tower stub shaft.
(5) Remove the shift lever from the shift tower.

Que manguangua !!! Yo me devané los sesos hace unos años atras, durante al menos 3 días, tratando de sacar la palanca.

lo que no veo fácil es conseguir esos tornillos.

Gracias por la información !!!

De nada man... estamos para ayudarnos!

Conio mi pana un millón de verdad er sabado me pongo a esa tarea, vamos a ver que tal me va...otra cosa josé, como sale esta caja en términos generales y qué marca es, lo pregunto porque como practicamente no la había escuchado acá en el foro, pues tengo curiosidad, porque aunque ando repitiendo como los loros, he escuchado sólo de la AX15 y la otra que no me acuerdo jejeje ...saludos

Chamo, que tal es??? no sabria decirte con exactitud, yo tengo una ax15 y aguanta toñazos muy bien. he tenido contactos con tu caja y me han dicho que es excelente, pero no es mi experiencia personal.

Por que la estas desarmando tu?

Otra cosa, yo estoy en Caracas si tienes gps te doy las coordenadas de gomas cobra, si no avisame y te mando mi numero por MP y cuando vengas te puedo ayudar a llegar al sitio. Aqui estamos para ayudarnos.

De todas maneras "gomas cobra" queda en la calle santa ana en Boleita. Subiendo por el Centro comercial lider.

La NV3500 es una caja similar en dimensiones y aguante a la AX15. Aunque no es japonesa como la AX15, es una excelente caja. Cuando Jeep decidió incluir la NV3500 en sus modelos (XJ y TJ, luego durante un par de años en la KJ), lo primero que pensaron fue en aumentarle la capacidad de respuesta al carro en la peores condiciones. Cambiaron la relación de la 1ra de 3.55 a 4.04, este cambio significa que tiene mas capacidad de arranque en 1ra velocidad que la caja anterior, también mejoraron la relación de 2da que tambien es mas grande, lo que resulta en una velocidad mas corta, ya a partir de 3era la cosa cambia, comenzaron a alargar las relaciones para darle buena velocidad de crucero con pocas revoluciones. El detalle es que en la 5ta se pelaron y la pusieron muy larga, lo que genera que el carro tenga poca o nula capacidad de aceleración en esta velocidad.

Algo que si es terrible de esta caja es que es muy ruidosa, suena como si tuvieras el collarin malo todo el tiempo. Es un ruido ronco y continuo. Cuando pisas el clutch se silencia. Es su característica natural

Para poder quitarle la famosa goma!!!! jajaja...Lo que pasa es que como el seguro me la va a pintar, yo aproveché y le quité las alfombras, toda la tapicería incluyendo la del techo, desarmé absolutamente todo el tablero (el airbag quedó visible), y desarmé cada uno de los plásticos de la camioneta, para hacerle un mantenimiento mayor...Lavé las alfombras con hidrojet ya que no estan manchadas, cada una de las sillas las mande a destapizar y a la lavadora con eso, reparé una goma espuma del piloto que estaba medio deforme, y bueno, cuando veo que las dos gomas de la palanca estan rotas pues quiero cambiarlas de una...además le voy a aplicar internamente un recubrimiento elastomérico a la lata de la carrocería...para que quién me compre la camioneta se vaya contento y no le pase como a mi que le tuve que quitar todos los cangrejos....En cuanto a la caja, estña en perfecto estado, no suena, no pela velocidades, empuja que jo.de, de hecho cuando le hice el motor (hace casi 20.000 km o año y medio) el maestro que me lo reparó,me dijo que la caja ni la tocara porque estaba en excelente estado...y bueno, para resumir, quiero quitar la palanca para poder quitar la goma superior porque el pomo no la deja salir y si no saco la superior, entonces tampo la inferior jejejeje!!!! saludos y gracias...