Quisiera encontrarla falla no se si es Bomba de Gasolina, Catalizador o riel de bobina

Buenas tardes a todos los amig@s de la zona XJ,. tengo una falla que me tiene pendiente en viajes largos, cuando mi camioneta dura mas de 4 hrs en la via rodando a mas de 100km m comienza una falla como si se ahogara cuando le pizo mas la chola,. ahora si se la suelto anda normal pero solo puedo medio tocar el acelerador cuando lo pizo de nuevo se siente la falla,.. me dicen q es la bomba, me dicen q es el catalizador,.. me dicen q es el riel de bobinas,,. en verdad quisiera q me dieran opiniones la gente q sabe y asi resolver esto q no me deja morir x q espero unos minutos y luego le puedo meterla pata a fondo y se le quita la falla,.. pero me tiene pendiente d q no me valla a dejar barado un dia de estos,.. gracias a todos de antemano x sus sugerencias y conocimientos..

Esa es la pila de la bomba que se recalienta y produce esa falla, cambiala y cambia todos sus filtros (filtro regulador y las mallas de la pila).

Hola Jose.

El catalizador eliminalo, pero eso si,no elimines el sensor del mismo, sino que lo reinstalas tal cual como estaba originalmente, pero resoldado completo en el nuevo pedazo de tubo de escape que colocaste en sustitucion del catalizador.

La pila junto al filtro regulador(va encima del tanque de gasolina) deberias sustituirlos, ya que son la posible causa del problema en tu xj. La malla o filtro inferior de la pila se sustituye si y solo si esta muy marron, muy tapado de sucio, si se ve claramente la malla y no lo ves tan malo, no es necesario, aunque esto siempre es bueno sustituirlo porque el coste de estos filtricos es bajo.

El riel de bobinas esta malo cuando en minimo suena el tubo de escape po po po po como si estuviera una bujia mala(asi se nota que una de las 3 bobinas esta mala). No creo que sea el problema en tu xj pero de ser asi, debes comprarlo original Mopar. Esto no es tu problema porque al pisarle la pata, eso con falla y todo de riel de bobinas va es para adelante con todo power.

MAXITORQUE escribió:Hola Jose.

El catalizador eliminalo, pero eso si,no elimines el sensor del mismo, sino que lo reinstalas tal cual como estaba originalmente, pero resoldado completo en el nuevo pedazo de tubo de escape que colocaste en sustitucion del catalizador.

La pila junto al filtro regulador(va encima del tanque de gasolina) deberias sustituirlos, ya que son la posible causa del problema en tu xj. La malla o filtro inferior de la pila se sustituye si y solo si esta muy marron, muy tapado de sucio, si se ve claramente la malla y no lo ves tan malo, no es necesario, aunque esto siempre es bueno sustituirlo porque el coste de estos filtricos es bajo.

El riel de bobinas esta malo cuando en minimo suena el tubo de escape po po po po como si estuviera una bujia mala(asi se nota que una de las 3 bobinas esta mala). No creo que sea el problema en tu xj pero de ser asi, debes comprarlo original Mopar. Esto no es tu problema porque al pisarle la pata, eso con falla y todo de riel de bobinas va es para adelante con todo power.

x todosss!!!

gracias hermanos, esta zonaXJ es una herramienta de ayuda para todos muy buena.. conservemosla siempre prestando nuestros conocimientos y opiniones q de seguro siempre x lo menos las gracias damos.... y me suena bastante lo que dice el pana Ronmel q es la pila q recalienta,. pero como son tantas las opiniones vere x dond comenzar,.. si alguien mas m puede dar una sugerencia la acepto..

buenos dias panas .. estoy esperando otras sugerencias a ver si soluciono y m voy directo al problema

pana lo que te dice Rommel Sanchez G. y MAXITORQUE son las soluciones a tu problema haslo con seguridad.

Buenos dias, mi burra presenta casi el mismo problema fui al mecanico y medijo que era la bomba que se estaba dañando ahora bien el dice que tengo que cambiar la bomba completa pero aqui veo que se le puede cambiar la pila y el filtro reg. ¿se daña la pila o la bomba completa ?, ¿cual de las dos debo sustituir? gracias

buenos dias pana, la gente q sabe dice que cambiemos la pila de la bomba q es lo q se daña y q eliminemos el catalizador,, ahorabienmi camioneta me presenta esa falla es d vez en cuando,. pero luego se le quita y ando tranquilo,.. mas q todoes cuando le hago un viaje de mas de 2 o 3 horas sin descanso... el pana Maxitorque da unas recomendaciones...

COLOMBIANO EN MEXICO!! TENGO EL MISMO PROBLEMA!! TENGO UNA CHEROKKE 4X4 MODELO 87!! . TIENE LA MISMA FALLA MI CAMIONETA Y EN BAJA REVOLUCION SE APAGA Y AHORA YA NO ME QUIZO PRENDER!!! SI DA ARRANQUE PERO NO PRENDE!!! SERA LA BOMBA O LA BOBINA? HABLAN USTEDES DE UNA PILA EN LA BOMBA!! A QUE SE REFIEREN?? GRACIAS!!

classi2001 escribió:buenos dias panas .. estoy esperando otras sugerencias a ver si soluciono y m voy directo al problema

es sencillo cuanto tiempo tienes con tu burra... alguna vez le has cambiado la bomba de gasolina... si tu respuesta es nunca y tienes al menos dos años con ella... la recomendacion es cambiar esa pila y adios falla... de una revisa bujias, limpia el cuerpo de aceleracion y sensores y si no has hecho limpieza de inyectores dale de una y cambiale micro filtros y sellos... tambien con el spray limpia carburador soplas el riel internamente que se tapa o ensucia con residuos de tierra o cualquier otra cosa... es sencillo con un trapo limpio y limpia carburador no hace falta llevarlos a limpiar...

yo tengo la falla que describieron arriba , prende pero se ahoga , y el tubo de escape tira explociones , que puede ser esto , tengo bijias y cables nuevo

a mi xj le sucede eso cuando le coloco gasolina 95, de pana... con 91 no le pasa....

en ocaciones en viajes largos cuando no hay 91 y tengo que echar 95, empieza con la bendita fallita que describes en alta ahsta q le tengo q reponer gasolina.

saludos

pd. si te sirvio mi comentario dale click en " gracias "

Que tal Jose, lo de la pila es muy sencillo de cambiar, si tu burra tiene una buena altura no hace falta nada de gato, te metes por debajo, sacas el reten (sentido contrario del reloj)... desmontas las mangueras y listo.. Sacas la bomba completa.. Luego sustituyes tu pila mala por la nueva... y luego mostas todo de nuevo..

Saludos

gracias x tu sugerencia hermano..

chuxtor escribió:Que tal Jose, lo de la pila es muy sencillo de cambiar, si tu burra tiene una buena altura no hace falta nada de gato, te metes por debajo, sacas el reten (sentido contrario del reloj)... desmontas las mangueras y listo.. Sacas la bomba completa.. Luego sustituyes tu pila mala por la nueva... y luego mostas todo de nuevo..

Saludos

hay que vaciar el tanque para cambiar la pila ???

no , solo tienes que quitar la protección del tanque , y luego bajar el tanque

tjlavin escribió:no , solo tienes que quitar la protección del tanque , y luego bajar el tanque

la mia s del 96 y la bomba la tiene en la parte de atras del tanque, justo arriba de la transmision

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/560/bombagasolinacherokee96.jpg/

classi2001 escribió:gracias x tu sugerencia hermano..

buenas noches mi pana a mi me paso lo mismo cuand venia en carretera esta semana y le mande a cambiar pila, filtros, filtro regulador, limpieza de inyectores ojo nada mas cambio de orin y microfiltro, soplado de tuberia y listo caso resuelto.

PD: se me olvido un litro de aceide 2 tiempo para que la pila se mantenga lubricada

juan29 escribió:

classi2001 escribió:gracias x tu sugerencia hermano..

PD: se me olvido un litro de aceide 2 tiempo para que la pila se mantenga lubricada

O aceite transfluido de cajas automaticas DII o DIII mejor aun, le hechas medio litro a un tanque de gasolina full cada viaje largo que hagas o cada 4 meses y le hechas tres tanques de 91 octanos, uno de 95 octanos y asi sucesivamente, ya que la 95 es sumamente corrosiva para pila, inyectores y para todo.

Hermano Classic20001, hay una muy alta probabilidad de que sea el riel de bobinas, pero elimina el catalizador primero sin eliminar su sensor en el tubo de escape ni picarlo ni nada porque despues vienen mayores problemas, le colocas un tubo(no coloques silenciador botellita) y resoldas el sennsor del catalizador en el tubo de escape o tramo del tubo de escape nuevo.

Cambia la pila y filtro regulador y microfiltros que van en la parte inferior del flotante de la pila o bomba de gasolina.

Manda a limpiar los inyectores, cambia las bujias por las champion o mopar originales y limpia el cuerpo de aceleracion y borralo, que eso queda es bello.

buen dia mis panas hace un rato mi camioneta no quizo prender y pienzo que es la bomba por que venia fallando ya hace un buen tiempo, menos mal que se quedo barada en la casa.....lo que quiero saber es si para cambi la bomba de gasolina es indispensable bajar el tanque....no esta levantada, tiene la altura original....yo tengo una pila aqui de repuesto y quiero descartar.

elgrande escribió:buen dia mis panas hace un rato mi camioneta no quizo prender y pienzo que es la bomba por que venia fallando ya hace un buen tiempo, menos mal que se quedo barada en la casa.....lo que quiero saber es si para cambi la bomba de gasolina es indispensable bajar el tanque....no esta levantada, tiene la altura original....yo tengo una pila aqui de repuesto y quiero descartar.

la tuya si no me equivoco se puede sacar por un lado pero por comodidad de instalacion yo lo bajaria...