alternador chevrolet en jy ful inyeccion alguien sabe como borrar check engine?

Hola compañeros la cosa es la siguiente, tengo un yj ful inyeccion con alternador de century desde que lo compre, todo perfecto en cuanto a carga y todo eso pero el check engine esta encendido y me da error en el alternador claro esta por no ser el original, la cosa es que no se cual cable es el que le manda la señal al pcm y asi engañarlo de que esta todo bien y asi borrar el codigo de error, tengo el manual haynes pero en los diagramas no ubico cual es el cable para eso, si alguien sabe cual cable o forma de arreglar esa falla les agradezco,o fotos del ramal y ver hacia donde van por que en mi jeep estan picados y no los puedo identificar para solventar, tambien el orden de los reles y fusibles por que no tengo la tapa y no puedo identificar ciertos fusibles, gracias

hermano trabaja por codigo de colores... en el cable original que va hacia el alternador checate el color del cable y luego lo verificas en los conectores del pcm... y si tienes un multimetro verifica la continuidad de los cables que van desde el alternador hasta los concetores del pcm... es engorroso pero es lo que se debe hacer... engañar al pcm nolo creo esa señal del sensor del alternador no se puede copiar. cuidado y dañas el pcm con esas inventaderas... yo te diria vende ese alternador y completas y compras el original... creo que es igual al de la XJ si mal no recuerdo... consiguelo en una chivera...[url=]

ok fijate que tienes tres cables... el rojo que es el que va al centro de distribucion de tension y por ende a la bateria la tierra la hace el mismo alternador tienes un cable que va al rele ASD (AUTOMATIC SHUTDOWN RELAY)es rosa oscuro DK GRN or G con lineas verde o gris... o es rosa oscuro con una linea verde y negro DK GRN/BLK .y tienes el otro que va al pcm ( POWERTRAIN CONTROL MODULE) que es color canela con una linea negra TAN/BLK o es rosa oscuro con una linea verde DK/GRN... este cable seguro esta desconectado... estos cables ambos son calibre 20...pero con ese alternador chevrolet no puedes copiar la señal al pcm..

ESPERO TE SIRVA DE AYUDA... CUALQUIER COSA PEGA UN GRITO...

ok voy a ver esos cables ya sera para el otro fin, de todas formas espero que si tenga solucion por que el alternador original no me cuadra mucho, este manda mas y lo tengo colocado mas arriba de lo original para no ahogarlo tanto, de todas formas aviso que paso y que cables o colores estan en el mio. por que en otro lado me dijeron que sacara el bombillo y lo dejara asi y eso si no me cuadra tanto, saludos

alguien me dijo tambien que era solo buscar el cable que detecta que el alternador esta mandado 12v y conectarlo, de todas formas este fin voy por las opciones mas logicas hasta las que no son tanto, tratando de cuidar siempre los demas componentes electricos y verificando con un tester, gracias

viejo lo que pasa es que segun entiendo la pcm tiene interno el regulador del alternador al montar el regulador interno o en tu caso otro alternador, la pcm ve como que el regulador esta malo y por eso manda la señal de check engine al tablero...

te sale quitarle el bombillito

bueno si no hay de otra seguira asi encendido por que despues para ponerlo y quitarlo estoy seguro que se pierde y despues tengo que comprar uno cada vez que quiera hacerle un chequeo al jeep, le pondre un teipe negro jajaja

Nooooo mi pana ni se te ocurra en ponerte a probar con los cables de la pcm, la puedes quemar, el alternador es igual a la de nuestras burras y solo traen estator carbonera y rotor y el regulador lo hace la pcm internamente, no e conocido a otra persona que aya echo esto que mencionas pero si a muchos en poderlo hacer y haber quemado la pcm, te sale mejor en conseguir el original y listo, así también quitas la alarma y te pueda mostrar otra alarma cuando se presente y no te des cuenta con esta encendida.

El alternador de century te manda 115amp si mas no recuerdo y el de nuestras burras manda 120amp mi pana ya que nuestras burras tienen muchos componentes eléctricos.

bueno tengo entendido qie el alternador original manda 90amp es cosa de ver si es asi o no, hoy vi unos cables y estaba donde va el alternador original en como una pieza con 3 terminales, de todas formas mañana si me da tiempo quito el teipe donde lo forraron y veo como esta las conecciones

no se si por que mi jeep es del 91 trajo un alternador con menos amp que del 98 o por ser obd1 tiene otro tipo de control sobre el regulador, esta semana limpio todo bien y veo los cables

aunque la unica falla es esa la de la luz, por que del resto fino asi sea usando el winche o cuando tenia el sonido a toda mecha, voy a ver cuanto manda cada uno y si el original manda mas lo montare

juan jose escribió:no se si por que mi jeep es del 91 trajo un alternador con menos amp que del 98 o por ser obd1 tiene otro tipo de control sobre el regulador, esta semana limpio todo bien y veo los cables

es correcto.... el alternador modelo viejo es de menor amperaje que el de 98 pa arriba

plg333 escribió:

juan jose escribió:no se si por que mi jeep es del 91 trajo un alternador con menos amp que del 98 o por ser obd1 tiene otro tipo de control sobre el regulador, esta semana limpio todo bien y veo los cables

es correcto.... el alternador modelo viejo es de menor amperaje que el de 98 pa arriba

pero seran las mismas conecciones del modelo viejo al nuevo? si el modelo nuevo manda mas y son las mismas conecciones y el obd1 lo aceptara o es solo para obd2? le doy play, si no me quedare con el de century

Juan Jose, la otra opcion seria averiguar si los meangreen tienen las mismas conecciones y te trabajan en similar condicion que el original haciendo que la pcm no te envie esa señal de error. O sea, que no tengan regulador sino que el regulador sea la pcm.

Si fuera asi ahi tienes tronco de alternador spbre todo para el uso del winch que es lo que mas te consume. Claro.... preparate porque son bulllllda de caros pero es clase de otro mundo

eso lo tenia en mente, en quadratec los vi para el año de mi jeep y es de 200amp es solo quitar y poner dicen ellos, este año ya use los 3 cupos, sera para el otro año, pero lo que no veo es si aqui abra repuestos para ese alternador alguien sabra por casualidad?

no debe haber repuestos pero en la pagina de ellos los debes conseguir,,,, aunque te digo, lo menos que yo me preocuparia seria de los repuestos...
esos bichos son eternos...

Pana ese MeanGreen aqui cuestan como 4500 machacantes! Siendo que afuera esta en unos 399 verdes....

Pana segun la pagina oficial de Mean Green http://www.mean-green.com/Dealer_s.html En Venezuela esta gente http://www.capopar.com/ es la oficial para adquirirlos, instalarlos y para los repuestos. Checate con ellos a ver que tal y luego nos comentas.

Saludos....

http://www.capopar.com/capopar-distribuidores.html

si pedro segun 300.000 millas una pelota pues, primero le hago motor, caja, transfer, picaduras por oxido que hacer mantenimiento al alternador y henry dejeme ver como estan los repuestos llamando a uno de esos y ver el mercado de repuestos, de todas formas prefiero parir un poco mas y buscar un cupo y mandarlo a traer siempre sale mucho mejor.

mi pana ni en inti ni ciclon ni dakar ni ninguno tiene repuestos para el modelo del mio y peor en dos sitios al que llame de los distribuidores en caracas ni sabian de lo que les hablaba que tal, me toco llamar a capopar directamente y me atendieron super bien y ellos me dicen que tienen muy pocos repuestos para esos alternadores solo unos pocos de xj 99-01 y wj del resto nada, de todas formas lo que es rolinera, carcaza, regulador es lo mismo de cualquier lado (denso, tapa amarilla, etc) que lo unico que se puede dañar y no conseguir es el estator y no me acuerdo lo otro por que son como secreto de produccion, pero igual eso es lo ultimo que se daña. otra cosa en uno de los sitios nuevo sale en 4900bsf, no vale la pena prefiero traerlo y asi sera para el otro año

Mira JJ, no has llamado a MEfa en rustipower? Ellos los estaban vendiendo tambien

ReinaldoGutt escribió:Mira JJ, no has llamado a MEfa en rustipower? Ellos los estaban vendiendo tambien

de verdad que no lo he llamado lo voy a llamar mañana pero igual con casi 5mil que debe estar prefiero traerlo con el cupo 1720 + 1000 de envio como demasiado caro me sale en 2720, casi la mitad, voy a ir donde martin a ver como es el alternador y los conectores para comparar con el original que tambien deben tenerlo.

hola siguiendo con esto, le tome unas fotos con el cel a lo que yo creo es donde va colocado el alternador original, si alguien lo reconoce me avisa y si hay alguna forma de probar que no sea poniendo un alternador original a no ser que alguien tenga uno y me lo preste para hacer la prueba de que todo esta bien, por que en el otro tema que publico pedro de su alternador no ha respondido. la otra semana espero si dios quiere traer el alternador de afuera pero como va a usar las conecciones originales quiero saber si estaran buenas, gracias por sus posibles soluciones

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