Mi yegua no arranca bien por las mañanas (ya no arranca)....##¡¿?¡?¿***!¡¿?**!!!:o.....ARRANCÓ

Estimado michael15122004:

Le digo que tiene toda la razon, si parece que me pongo pedante o malcriado que no acepto sugerencia, solo le puedo decir algo que creo que es lo que pasa, primero, porque mentir que tengo mas de la edad de la mayoria de uds. metiendome con la mecanica, segundo, soy ingeniero mecanico (que eso lo que me ha servido es a echarle coco a las cosas), tengo muchos analisis en mis espaldas y me es muy dificil no rebatir o argumentar los puntos. Lo lamento.

Por otra parte ya no soy un jovencito que tiene que experimentar con la mecanica para aprender, asi que quiero como estar seguro antes de lanzarme a abrir la caja de herramientas. Me cuesta un mundo ensuciarme de grasa o andar oliendo a gasolina, y peor para nada.

Puede tambien que con mi forma de contestar alguien aprenda ademas de mi. Eso me puede quedar de que he sido profesor universitario , y si no es el caso, vuelvo a pedir disculpas e igualmente agredecer las sugerencias de cada una de las personas que ha intervenido.

Por ultimo, una de las metas que persiguen estos foros pienso yo, es darse a conocer la gente de la manera mas "real posible", y bueno, asi soy yo, me gusta analizar mas que experimentar. Por lo menos en lo que se refiere en campos como el de la mecanica.

Estimado PCTECH:

Le agradezco muchisimo la sugerencia, pero le confieso que tengo mis dudas que sea la bomba a menos que la condenada cuando esta fria el motor no gira bien y no manda suficiente presion. Pero que al pasar la llave de que se oye, se oye.

Otra cosa es que no es la primera vez que me topo con un carro con problemas con la bomba, y luego de arrancar lo que hace es dejar de funcionar y listo, no hay gasolina y el carro, o se apaga o no prende mas. Tuve un Sierra que en esos casos me acuerdo le daba un golpe y volvia a arrancar hasta que me harté de bajarme en la autopista a darle el golpe de rigor.

Luego, filtro tapado o conductos obstruidos o aire que entre a la tuberia, no falla al prender por la mañana, falla sobre todo al pedirle gasolina. En subida es infalible.

Las expolsiones a destiempo que hasta hicieron que el escape buscara salir por la parte mas debil y me hizo un hueco al silenciador (habiendo pensado que era escape obstruido (tambien me ocurrió con el carro de un pana) y ahora lo dudo) no es por falta de gasolina, eso denota mas bien que hay explosiones fuera de tiempo, que salen por alguna de las válvulas de escape. Eso se lo puedo asegurar. Y m perdona pero eso no es falla de bomba, ni de falta de gasolina, ni problemas de retorno, regulador de presión o válvula check.

Por lo tanto yo me inclino por algo como el avioncito. Pero lamentablemente como ando con carro prestado y estando ocupado, no podre comprobarlo con mas certeza. Puede, como escribi en uno de mis post, que ahora el avioncito no manda señal y sencillamente ni hay chispa, o la chispa es completamente irregular (que esto si lo veo bastante dificil de comprobar a menos que sea evidente).

De todas maneras, amanecerá y veremos, y si alguien todavia le quedan ganas de aportar algo, bienvendio, si no, esperen solo que yo algun dia pueda escribir algo nuevo .

Muchas gracias !!!

Y si es tan erudito para que pregunta?

Antes de intentar prenderla conectele un scanner y busque la lectura del avance de encendido, al darle arranque observe la lectura, si varia erraticamente hay algun problema de "sensor de posicion de leva- posicion distribuidor - cadena de tiempo - sensor de posicion de cigueñal" imagino que con tantos años de experiencia sabe diagnosticar cadena estirada, distribuidor en mala posicion y resistencia en los polos de los sensores.

Pruebe con otra Bobina.

P.D. esta novela va a tener un rating muy parecido a la de gsune jejeejejeje

¿¿¿Otro posible TROLL??? jajajajajaja.

Sr. Ricardo.

Aqui habemos profesionales y no profesionales de todas las edades que ayudamos, aceptamos criticas y a medida que mas sabemos o aprendemos, nos damos cuenta que cada dia hay un mar de cosas que aun no sabemos o cuando creiamos que todo estaba dicho, surge una nueva interrogante, una nueva duda o un nuevo camino mas sencillo para solucionar algo cotidiano.

Los posts en nuestro foro generalmente son cortos, sencillos y preguntando o explicando algo de manera breve y concisa.

Queremos ayudarlo, pero pareciera que o usted esta mamando gallo jajaja(no se moleste) o no se que intencion tiene o que busca. De todas maneras, para acabar rapido con su falla, mire, yo tengo varios avioncitos por aqui, presentese por mi taller y yo le soluciono eso jejeej.

Estimado Sr. Maxitorque:

jejeje.....no estoy mamando gallo. Se lo aseguro. Soy una persona seria . Y la verdad verdadera, es que si estoy empeñado en que es el avioncito, y ya que tiene varios, pues si estan como para montarle alguno de los suyos, una vez asegure la falla, se lo compro con mucho gusto o lo traigo de afuera. Antes a usted que dejarme tumbar por alguien por ahi que me lo cobra a precio de oro y ni siquiera es un Mopar original.

Apenas le caiga a esa falla le aviso.

Muchas gracias !!

Tranquilo mi jefe, yo se lo presto o se lo pongo a su burra para descartar.

Pero de todas formas, si compra un avioncito original Mopar, no va a perder los reales. Eso si, no compre avioncitos genericos porque pueden salir buenos o pueden generarle muchos dolores de cabeza creame.

Caray muchas gracias. Lo tendré presente.Mañana debo traer al mecanico para que le cambie el ballestin trasero al Fiat uno a un familiar y aprovecharé con el a descartar lo del avioncito, si nos trancamos en no saber si es o no, tomaré e cuenta su ofrecimiento. No tenga la menor duda que no le colocaré uno generico o chimbon. Llamaré a Rusticar que de seguro lo tienen Mopar pero por los 1.500 o mas de seguro, si asi fuera lo traeria del imperio. Ya vere !!

La función de la válvula check que viene incorporada en la bomba es para que se mantenga la presión de gasolina en la línea y la camioneta encienda correctamente luego de un tiempo de estar apagada (al primer intento). Esto no influye para nada con el correcto funcionamiento de la bomba como tal. Esta prueba que le digo, al igual que otras que le han propuesto, le cuesta solamente un rato de su tiempo y le puede evitar hacer un gasto innecesario.

En este vehíc ulo, el avioncito generalmente falla de dos formas:

1.- El carro simplemente no enciende
2.- El carro se apaga luego de tener un rato encendido por calentamiento de la pieza. Luego de que el avioncito se enfría vuelve a encender y comienza un nuevo ciclo.




Amigo Old Man, muchas de las personas que hacemos vida aquí hemos tenido muchos años con estos vehículos y hemos pasado por una y otra falla, incluyendo las de muchos de nuestros compañeros, muchos de ellos conocidos en persona y con los cuales compartimos parte de nuestro tiempo libre.

Sin querer ser irrespetuoso, la primera cosa que uno debe hacer para reparar un carro es abrir la caja de herramientas y comenzar el diagnóstico, si no quiere llenarse de grasa o ensuciarse, le recomiendo algún mecánico de la zona (Maxitorque, Michael, Daniel Santos, etc). Este enfoque que usted plantea aquí es como querer estudiar sin abrir los libros !!!

Si usted considera que es el avioncito, haga las pruebas necesarias y deje de pedir recomendaciones que no acepta sin haber hecho las pruebas correspondientes. La verdad es que uno se toma su tiempo escribiendo y razonando para poder darle una respuesta para ayudarlo y usted no se toma el tiempo de verificar que esa sea la falla. Su actitud lamentablemente es descortés hacia nuestro compañeros, aunque no escriba palabras soeces o insultantes.

Espero que resuelva su problema.

Verdaderamente respeto sus años de profesoruniversitario y de ingeniero mecanico... yo con mi poca edad 32 años he tenido la oportunidad de tener vehiculos con distintos tipos de ingieneria y diseños carburados o injecion. ademas soy TSU en Tegnologia automotriz y sacndo la ingieneria en el mismo campo, aparte soy tecnico especialista JEEP, DOGGE Y CHRYSLER. ANALIZO CIENTOS DE FALLAS IGUALES O PEORES A LA DE SU VEHICULO QUE ES DE SEGUNDA GENERACION Y MIRE QUE YA ESTAMOS MONTADOS EN AUTOS DE CUARTA GENERACION QUE TRABAJAN SOLO POR COMUNICACIONES ENTRE MODULOS. ciertamente no tengo los años que ud en la mecanica antigua, que es bien valorada en la mecanica actual... pero creo que si crhysler me ha certificado con distintos cursos hechos y diseñados por ingenieros a nivel internacional se lo que estoy diciendo y mi diagnostico es correcto... Ahora fijese existen pilas de bombas de combustibles que cuando estan defectuosas trabajan si... pero no impulsan ni siquiera hasta la boquilla de salida de la misma pila... total para finalizar espero que en su practica con un carro de segunda generacion logre el mejor resultado que es analizar, aislar y reparar la falla sin perdida de tiempo y dinero... con mucho respetos le deseo suerte. Otra cosita por lo de alergico a la grasa... (esta como el dicho que reza... el que tiene rabo de paja que no se acerque a la candela)...al menos yo no comento mas en este post...

Mi intencion no era ofenderlo. Y no dude que tomaré muy en cuenta lo que comenta de la bomba.

Yo he dicho claramente que estoy desactualizado. Asi que no entiendo porque se siente como que no quiero oir consejo de nadie y por otra parte me hace sentir como que ya no tengo mucho derecho a opinar. A viejo, amigo, llegamos todos si el destino nos lo permite.

Mi empeño con el avioncito es porque a mas de uno le a roto la cabeza y no se descarta, pero si es la bomba, sin querer seguir cayendo en polemica con ud. ya que por lo que veo tiene mucha mas experiencia que yo, le pido mis excusas por anticipado por mi desatino.

Gracias !!

Beeeecho Beeeeeecho Beeeeeecho

hermanos
Jeeps es Jeeps donde vaya...O|||||O...
Jeep que no jod€ no es jeep ahi estamos claro
somos Jeeperos llevamos 20W50 en el sistema sanguineo
y mas aun somos hermanos Venezolanos....
orgullosos de nuestra nacionalidad y mas aun de conseguir panas en este tipo de foros que nos ayudamos asis ea a regañadientes no importa pero estamos alli para alivinarnos las cargas mecanicas.......

Nadie nace aprendio y en venezula jajaja menoooooooos

Ricardo hermano si puede coordinese con los muchachos dependiendo del estado donde se encuentre y asi podran prestarle la ayuda correspondiente para solventar esa falla....

no perdamos la corduras mis panas recuerden que

...O|||||O...En la Union esta la fuerza Jeep...O|||||O...

dilkrd escribió:Beeeecho Beeeeeecho Beeeeeecho

hermanos
Jeeps es Jeeps donde vaya...O|||||O...
Jeep que no jod€ no es jeep ahi estamos claro
somos Jeeperos llevamos 20W50 en el sistema sanguineo
y mas aun somos hermanos Venezolanos....
orgullosos de nuestra nacionalidad y mas aun de conseguir panas en este tipo de foros que nos ayudamos asis ea a regañadientes no importa pero estamos alli para alivinarnos las cargas mecanicas.......

Nadie nace aprendio y en venezula jajaja menoooooooos

Ricardo hermano si puede coordinese con los muchachos dependiendo del estado donde se encuentre y asi podran prestarle la ayuda correspondiente para solventar esa falla....

no perdamos la corduras mis panas recuerden que

...O|||||O...En la Union esta la fuerza Jeep...O|||||O...

Esa es la actitud!!

Gracias dilkrd y a todos, de verdad que si. 100% de acuerdo en que en la union está la fuerza. Y yo debo agradecer a este foro, a otros muchos y a la misma internet, por la maravilla que significa el poder acceder a tanta información de una manera tan facil y gratuita. Ni pensar hace no tantos años lo que uno tenia que hacer para oir una opinion de algun otro. Y que decir si era de cientos o miles como es por aqui. Imposible !!.

Y en lo que se refiere al ofrecimiento de contar con el apoyo de los que quieran para salir del cangrejo de falla que se me presentó, muchas gracias por el ofrecimiento, que si me llega el agua al cuello, pego un grito .

De todas formas la yegua la dejaré en la caballeriza guardadita hasta que me llegue el avioncito del norte. Igual si no es el suso, me quedará como repuesto que nunca está de más. Hasta venderlo puedo .

Mientras desmontaré el suyo y le haré un estudio lo mas minucioso posible a ver si logro aprender mas de su funcionamiento y de como tiene que ver con el mismo del motor.

Les contaré que hay algo que no entiendo en un motor como el 4.0L de las Cherokee, como si, de motores mas modernos sin distribuidor, dándome la cabeza que pareciera que es mas que todo un sensor de transición.

Un gran abrazo !!

P.S. Y a mi no me corre quizas no un AMSOIL Sintetico Multigrado SAE 20W40 pero por lo menos un BARDHAL Mineral Unigrado SAE W50 .

Modestamente la gente de la zona queda a la orden para ayudar
Suerte con esa falla Hermano Ricardo........


.....Viva Venezuela.....

.... Viva la ZonaXj....
...O|||||O...

Gracias compañero Dilke.

Agrego algo como esto del avioncito (extraido de Wikipedia):

Purpose

The functional objective for the crankshaft position sensor (avioncito) is to determine the position and/or rotational speed (RPM) of the crank. Engine Control Unit's use the information transmitted by the sensor to control parameters such as ignition timing and fuel injection timing......

Refiriendose sobre todo a las explosiones completamente a destiempo que a mi yegua, segun pienso, fueron las que le causaron una tronera en el silenciador .

Buenos dias !!

P.S.No traduzco porque con traductores online puede seguir pareciendo arrogante

JAAAAAAAAAAAAJAJAJAJA.......!!! YO NO HABIA LEIDO ESTA MAMARRACHADAAAAAA!!!!!!!!!!!! JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA EEEESTO SI QUE ESTUBO ""GUENOOOOo" JAJAJAJAJAJAJAJAJ!!!!!!!!!! NO VALE DEFINITIVAMENTE QUE AQUI EN ZXJ SOMOS LOS MEJORES JAJAJAJAJAJA!!!!! SOMOS LA FAMILIA IDEAL DONDE TOOODOS TIENEN CABIDA TRAIGAN LA ACTITUD QUE TRAIGAN DE VERDAD QUE SI, ESTE "PROFESOR, MECANICO, INGENIERO,JEEPERO ETC" ES UN CASO! RECUERDAN AQUEEEL VIEJO CHISTE DEL TIPO QUE EN MEDIO DE UNA INUNDACION DONDE TODOS HABIAN MUERTO EL ESTABA ABRAZADO AL PIQUITO DEL PUNTO MAS ALTO DEL PUEBLO QUE ERA EL TECHO DE LA IGLESIA Y PASO UN HELICOPTERO Y LE LANZÓ UNA CUERDA SALLVAATEE! Y EL DECIA "NO! YO CONFIO EN MI SEÑOR EL ME SALVARÁ, PASO UN RESCATISTA EN UN BOTE Y LE DIJO SUBETE! Y EL " NOOO MI SEÑOR ME SALVARA!" PASO UNA LANCHA DE LA GUARDIA NACINAL Y TRATO DE SUBIRLO A LA LANCHA DICIENDOLE SUBETE VALE QUE TE VAS A AHOGAR Y EL SEGUIA REPITIENDO "NOOOOO MI SEÑOR ME SALVARAAAAA!" A LA FINAL EL NIVEL DEL AGUA SIGUE SUBIENDO Y EL TIPO EN CUESTION SE AHOGA PAR COÑ0 Y CUANDO LLEGA AL CIELO VA DONDE SU SEÑOR COÑ0 MI SEÑOR ME DEJASTES MORIR VAALE! Y EL SEÑOR LE RESPONDE- VERG@CION SI YO TE MANDE UN HELICOPTERO, UN BOTE, UNA LANCHA UN SALVAVIDAS Y TU NO QUISISTES QUE TE AYUDARAN ENTONCES J@DETEEE!!! JAJAJAAAA!!!

jajajajaja

Tremenda novela!!

JUUUUUUUJUJUJU...............JAJAJA.....JiJiJiJiJi............ !!!

jajajaja

Bueno esta novela se acabó porque resultó que no era el avioncito era el relé que corta la corriente de la bobina que el colmo fue que casi lo primero que hice fue intercambiarlo por el del A/A que funcionaba en un prende apaga pero parece que asi se terminó de ir, y por eso lo descarté y lo peor ni probé que llegara corriente, sino que me empeñe de una en que debia ser el avioncito y cabezazo !!! cuando lo monté. Y la compu tampoco, la arreglé solo para que ahora encendiera siempre cuando paso el switch el CHECK ENGINE. Pero por lo menos a la final ya la tengo andando hace semanas

P.S. Y para aquellos que me dijeron que yo no queria aceptar sugerencias, solo quisiera que de alguna manera entendieran que antes de juzgar a los demas, aun cuando aqui me quisieron ayudar mucho y se los agradezco, haciendo un balance, la gran mayoria se inclinaba por falla de combustible y este que está aqui con sus argumentos y/o humildes conocimientos empeñado en que no debia serlo. Habria que leerse toda la novela :s, aunque creo que hasta algo se podria aprender. Porque resultó al final....que....gue...ujummm...que no era una falla de combustible. ¿Será que las canas sirvieron para algo?... .

Gracias ! MAXITORQUE . Senda novela...ufffff

Al maximo.......... OLD MAN

Yo tenia un profesor de Arquitectura del Computador que siempre nos recordaba que al atacar una falla en un PC lo primero que debiamos verificar era que el cable de alimentacion de corriente estuviera conectado a la toma electrica. Parecia absurdo! Pero luego en ejercicio profesional como me han servido esas enseñanzas!

Saludos y enhorabuena que se arreglo esa falla!

Fin del cuento señores!

Moraleja: Siempre debemos ir de los mas sencillo hasta lo mas complejo!