Revoluciones a 0

Mi gente requiero su ayuda


Resulta que mi xj presenta una falla que las revolucionen se van a 0 y se apaga

La cosa comienza al sacar mi bobina para ayudar a un compañero a descartar una falla, luego de eso la mia no prendia , al revisar por defectos y empates de algunos cables (estaban asi desde que la compre) cambiamos la bobina , la captadora , se cambiaron algunos fusibles unos reles y se reviso el ramal de la camio eliminando cualquier cosa no adecuada como debia ser tambien cambie la pila de la bomba , la bateria el rotor 2 veces y la tapa de la distribucion y limpie el cuerpo de aceleración.

Luego de todo esto prendió pero al tener rato u horas prendida y apagarla no prendia mas se revisaba un rato las con lo normal que sabe los que no manejan la electricidad, y al rato prendia , otras veces prendia normalmente con fallas y derrepente era como si faltara gasolina y se apagaba y no prendia , ya no lo hace prende y rueda y en ocaciones se apaga y prende al momento si esta fria y si esta caliente prende al rato , un dia hice lo de agua al avion y a la bobina mas como la falla igual lo hace en frio pues no pense es esto , un dia sali y pase el dia asi se apagaba y prendia se apagaba y prendia , en cambio si salgo de noche no presenta la falla si no hasta que me pare en algun lugar y las revoluciones se van a 0 y se apaga ah me falta mensionar que en ocaciones rodando hace la falla pero tan minima que no se apaga x estar x encima de las 3mil rpm si es menos de las 2mil si se apaga.

Ah escaneo x tablero al comienzo decia error 42 rele del ADS , ya no dice nada , el escaner sencillo dio error con un sensor que esta en la admisión se limpio y se borro el error

Nota: Disculpen el relato tan desorganizado pero es que lo redacte x el telefono x tener el internet malo x los momentos, también acoto que espero su ayuda mas que chalecos o comentarios no productivos ojo sin ofender si no poner seria la cosa pes xq ando gastanto y gastando y no doy con el problema cosa que a cualquiera le puede pasar …

-Mal contacto de los terminales del rele ADS o rele ponchado.
-Mal contacto del chupon de corriente de la bobina.
-Mal contacto del chupon de corriente de la bomba de gasolina.
-Mal contacto del chupon de corriente del avioncito.
-Tierra defectuosa de carroceria.

Suerte.

gracias men

fijate que las tierras se sacaron y se limpiaron , y el ads es el que me tiene con la idea xq el ramal completo fue revisado desde el conector de la ecu hasta el conector de la bobina , continuidad pes

nadie mas?

Aja papa, la tuya y la mia son hermanas morochas.

Podemos probar poniendo en tu xj, la PCM o ECU de mi xj.

Pana yo tuve ese mismo fantasmeo y era el enchufe del ramal al avioncito que de los tres cables, dos estaban por dentro los pelos de alambre partidos y cuando calentaba el carro y se dilataba la goma del cable externa, hacia chuuuuuuuuu y todo se iba a cero se caian los relojes y no prendia hasta al rato. Arturo descubrio ese Beta jejejej y le coloco un enchufe(los venden nuevos iguales pero universales), pero en mi caso, lo picoteo de otro ramal de los que el compra en chivera, los soldo con estaño y esa camioneta se volvio a convertir en la gran cacique cherokee jejeje. Ojo era el enchufe hembra del ramal que conecta al avioncito, no el del avioncito(que ese tambien pudiera ser pero lo dudo, porque montamos aproximadamente cada dos años avionciotos nuevos mopar jejej)

Para complementarte la idea que puedas tener y esperando te sirva de algo te recuerdo que a la bobina le llega el voltaje de la bateria a traves del relé ASD y la tierra a la bobina la suministra la PCM. La PCM controla el ASD y de alguna manera la bobina desconectando la tierra que les suministra a ambos.

tambien revisa donde van los relay en el motor saca toda la fusilera y revisala por debajo a veces esa fusilera hace mal contacto con los años de tanto sacar y meter los relay los enchufes hembras de la fusilera se hundiendo y no hacen buen contacto los relay

bueno les cuento que la fusiblera la sacamos y le arreglamos esto de que iba pa abajo los terminales


lo que dice carlos , yo esa parte del ramal la tenia empatada y el pana que me hizo el cableado quito el empate y me puso los terminales del conector nuevo mas este cable originalmente no esta muy bueno y la tehoria que das puede ser xq siempre es al ratico que se apaga y luego tipo 5 minutos prende y sigue

aja como detecto? quitando el recubrimiento del cable? o con tester?

arturo anda aun de reposo y me da cosa molestarlo

les cuento que no habia rodado la burra xq el arranque lo estaba reparando y la bateria la compre nueva , hoy armo todo y salgo a probar y mi sorpresa es que a manos de 2 mil comienza a corcobear y se apaga si le doy x suiche no prende si la empujo sip ademas de esto tengo que mantenerla en 3mil vueltas para que no falle si no se apaga de 1

no doy con la falla auxilio que los electricistas todos estan ya de vacaciones

Bobina captadora?

Por que no testeas de nuevo?

bueno para ponerle fin a este tema como todos debemos hacer luego de plantearlo , resulto ser un corto en el ramal , en 2 dias dieron con lo que yo y los panas no pudieron en 1 mes , pero bue el que sabe sabe y el que no sabe de eso como yo pela b.. jaja

La gente del electroauto hizo lo que tenía que hacerse desde el principio, sacar el ramal y revisarlo a fondo