Help: Problema temperatura

Amigos, cual es la tempetarura en la que el electroventilador normalmente deberia encenderse?

Tengo un problema con la temperatura y el electroventilador de mi Cherokee 94.

Tratare de explicarles lo mejor posible:
En el tablero esta el indicador de temperatura que marca 40, luego una raya sin valor, luego marca 100, luego otra raya sin valor, y de ultimo marca 125 que es el tope... Bueno, mi problema es que el electroventilador enciende cuando ya el medidor marca la raya intermedia entre 100 y 125, y eso me preocupa ya que me parece mucho.

Cual podria ser el problema y como corregirlo???

Chamo, puede ser que tengas la válvula de medición de tempoeratura fallando.

Otra puede ser que tengas una tapa menor a 16 libras y pierdas fluido en exceso, lo que hace que la válvula para medir la temperatura no funcione correctamente

hermano
revisa el conector del cableado a ver, aveces se tuesta con el calor del motor. verific que no haya un cable roto o que el terminal no este deteriorado...
con cuidado por quee se conector por los años se daña por el calor....

saca el sensor limpialo y reinstalalo a ver, aveces la falta de mtto por los dueños anteriores crea el charco del sistema de refrigeracion por el uso de agua comun este tiende a adherirse al sensor de temp ocasionando una mercocha que enloquece ....

haz la prueba del ramal:
con el carro encendido desconecta el sensor de temperatura. saca el conector inmediataemnte deberia arrancar en electrovent e indicarte la luz del ""Check engine"" en el tablero
vuelves a conectar y si la temperatura no es muy alta deberia de apagarse el electro, la luz deel ckech engine se quita apagaando el carro y quitando el borne negativo de la bateria por 5 mins

siguenos comentando
suerte.......

Bueno, les cuento:

Revise y la tapa que tenia era de 9lbs, asi que compre una de 16lbs (marca Stand que fue la que consegui) y se la cambie, acto seguido saque la valvula de temperatura y estaba marron, agarre un cepillo de alambre y la deje pulidita volviendosela a poner con un poco de teflon en la rosca, revise relay y fusible estando todo bien.

Pues encendi la burrita y deje que fuera agarrando temperatura, esta sube que sube hasta casi la marca roja y para mi desilucion de que ahora no enciende el electro en ningun momento (al menos antes encendia tarde pero encendia) teniendo que apagar la burrita antes de un mal mayor...

Revise el nivel de agua y esta correcto...

Probe cambiando relay y nada...

Probe moviendo los cables del conector de la valvula a ver si tiene algun falso contacto o esta partido en alguna parte y nada...

Lo que me extraña es que al encender el a/a el electro enciende perfectamente... tambien probe desconectando el conector de la valvula de temperatura y a los 3 segundos enciende el electro perfectamente bajando la temperatura como debe ser y cuando vuelvo a conectar el conector a la valvula a los 3 segundos se apaga el electro sin importar que el motor este aun con alta temperatura.

Sera que mi valvula de temperatura estaba fallando y ahora se termino de dañar (o la dañe)??? O puede ser otro el problema?

Que me recomiendan revisar para descartar antes de tener que comprar esa valvula que es bien cariñosa?

Si al final es la valvula lo que debo reemplazar: Sale en Bs. 477 la Mopar en Jeecon y en Rubicon... pero tambien llame a El Jefe y tienen una marca Crown o algo asi en Bs. 270, que tal saldra esta ultima? (lo pregunto ya que es mas economica y mis bolsillos estan algo regañados jejejej).

PD: Por seguir consultando precios para tener una idea de costos en caso tal de que tenga que reemplazar la valvula, llame a Rustipower y me dijeron que tenian la valvula de temperatura marca Crown en Bs. 180 y otra marca Tacco o algo asi en Bs. 120... o se equivocaron al darme precios o es mucho mas economica aqui!

mi pana yo te recomiendo que esa valvula que son tan importantes para la vida del motor las compres original,,,a mi me paso con la valvula de presion de aceite que compre la crowm y no marcaba y termine comprando la original que hacer doble gasto,,le compre la original MOPAR y fino,,m iburra cuando el reloj de temp llega a la mitad,,(100) prende el electro,,y con el aire a/c prende el electro a cualquier temp,,,pendiente de eso ,,,en nuestras burritas la vida es la temperatura

esas valvulas no se limpian con cepillos de alambre... ya que al causar roce entre ambos metales provocas una corriente estatica que daña el sensor... este sensor es un termistor de coeficiente negativo eso quiere decir que a medida que aumenta la temperatura el disminuye su resistencia y por consiguiente permite mayor pase de voltaje al pcm... al desconectarlo de su conector inmediatamente el pcm reconoce una falla de circuito abierto en el circuito ya que para el pcm cualquier valor que este cercano a 5 volts y 0 volts es una falla, igual si se fuera en corto a tierra o tension... por ello se activa el electro como una medida de proteccion para el motor. el rango en que trabaja este sensor, si mal no recuerdo es entre 4.7 volts y 1 volts. comprala mopar seguramente esta dañada...

Bueno, pensaba comprarle mañana la valvula de temperatura, pero hoy tenia que salir cerca de mi casa con la burrita para cargar unas cosas, asi que desconecte el conector de la valvula para que quedara el electro directo y no recalentara... pero para mas mala suerte mia, al ratico de rodar note que a pesar de estar el electro directo la burrita comenzo a subir de temperatura ademas de sonar raro, asi que revise y me di cuenta de que el aspa del electro habia perdido el reten y al quedar suelta se aislo la parte interna del aspa donde acopla el lapicito del electro en si!!!

Habra alguien que tenga esta aspa del electro y me la venda???

michael15122004 escribió:esas valvulas no se limpian con cepillos de alambre... ya que al causar roce entre ambos metales provocas una corriente estatica que daña el sensor... este sensor es un termistor de coeficiente negativo eso quiere decir que a medida que aumenta la temperatura el disminuye su resistencia y por consiguiente permite mayor pase de voltaje al pcm... al desconectarlo de su conector inmediatamente el pcm reconoce una falla de circuito abierto en el circuito ya que para el pcm cualquier valor que este cercano a 5 volts y 0 volts es una falla, igual si se fuera en corto a tierra o tension... por ello se activa el electro como una medida de proteccion para el motor. el rango en que trabaja este sensor, si mal no recuerdo es entre 4.7 volts y 1 volts. comprala mopar seguramente esta dañada...

buenas amigo; exactamente en q parte va esa valvula???

yo estoy presentando un problema similar, pero me sucede es al agarrar cola en las calles con el aire prendido, al apagarlo la temperatura vuelve a su punto normal.

eudomario escribió:

michael15122004 escribió:esas valvulas no se limpian con cepillos de alambre... ya que al causar roce entre ambos metales provocas una corriente estatica que daña el sensor... este sensor es un termistor de coeficiente negativo eso quiere decir que a medida que aumenta la temperatura el disminuye su resistencia y por consiguiente permite mayor pase de voltaje al pcm... al desconectarlo de su conector inmediatamente el pcm reconoce una falla de circuito abierto en el circuito ya que para el pcm cualquier valor que este cercano a 5 volts y 0 volts es una falla, igual si se fuera en corto a tierra o tension... por ello se activa el electro como una medida de proteccion para el motor. el rango en que trabaja este sensor, si mal no recuerdo es entre 4.7 volts y 1 volts. comprala mopar seguramente esta dañada...

buenas amigo; exactamente en q parte va esa valvula???

yo estoy presentando un problema similar, pero me sucede es al agarrar cola en las calles con el aire prendido, al apagarlo la temperatura vuelve a su punto normal.

tu problema no creo que sea la valvula mas bien me parece que el aplicarle carga al motor con el aire acondicionadoel sistema de enfriamiento trabaja deficientemente... yo te recomendaria revisar que el radiador este limpio por dentro y por fuera, y el termostato que no este trabado... y que el electro este trabajando con fuerza ademas de ver si el fan clucht este trabajando bien...

Esos Electros Taiwaneses donde pudieran conseguirse aqui en Caracas a buen precio???

Alguien con alguna otra referencia sobre estos electros?

Alguien de la comunidad que venda algun electro en buen estado?


Por otro lado, en una pagina de ventas veo esto:

Electro Usado

Que tal lo ven...?

una pregunta la computadora no hace prender el electro ventilador? pregunto por que hace dias estuve escuchando a unos mecanicos diciendo eso! ellos comentaban que la computadora del carro manda señal al electro ventilador y este prende.

LagartoElvis escribió:Esos Electros Taiwaneses donde pudieran conseguirse aqui en Caracas a buen precio???

Alguien con alguna otra referencia sobre estos electros?

Alguien de la comunidad que venda algun electro en buen estado?


Por otro lado, en una pagina de ventas veo esto:

Electro Usado

Que tal lo ven...?

Pana yo compre el electro en Repuestos Modelo en catia marca Crown y creo que me salio en 1500bsf.

Esos electros usado se ven bien. Ademas que segun son originales Mopar. Estan a buen precio. Pero yo tu lo compro nuevo para ir sobreseguro! Claro que depende del Bolsillo.

Saludos!

Bueno, me tocara comprar un electro nuevo, sera ese Taiwanes que me hablan... pero tengo un par de dudas:

* Que sera mejor, el de 6 aspas asi como los originales de mi camioneta (Cherokee 94) o el de 10 aspas?

* Para poder instalarle el de 10 aspas hay que modificar algo (algun cable, conector, fusible, etc)? es que me parece haber leido en algun lado que habia que modificar algo.

Necesito sus respuestas y/o consejos urgente.

LagartoElvis escribió:Bueno, me tocara comprar un electro nuevo, sera ese Taiwanes que me hablan... pero tengo un par de dudas:

* Que sera mejor, el de 6 aspas asi como los originales de mi camioneta (Cherokee 94) o el de 10 aspas?

* Para poder instalarle el de 10 aspas hay que modificar algo (algun cable, conector, fusible, etc)? es que me parece haber leido en algun lado que habia que modificar algo.

Necesito sus respuestas y/o consejos urgente.

Viejo el de 10 aspa tiene mayor entrada o salidad de aire, por que aumenta en numero de hojas sobre el aspa, y para instalar lo de 10 no hay que hacer ninguna adaptacion, nada mas de quitar el viejo y montar el nuevo eso si con su buen rele, te recomiendo los promo, de 80 amp. los bosch de 30/40 amp son malo no duran nada y si puedes colocarle su porta rele de ceramica.. y tienes un electro para un buen tiempo es una buena inversion

LagartoElvis escribió:Esos Electros Taiwaneses donde pudieran conseguirse aqui en Caracas a buen precio???

Alguien con alguna otra referencia sobre estos electros?

Alguien de la comunidad que venda algun electro en buen estado?


Por otro lado, en una pagina de ventas veo esto:

Electro Usado

Que tal lo ven...?

Es preferible comprarte el taiwanes y tiene garantia, eso no se sabe si tendra alguna garantia

seguramente el reloj en el cluster esta desajustado... existen sitios donde los reparan... en el taller varias veces nos ha tocado resolver asi...

Mis panas, realmente como se llama o con que nombre busco el sensor o la valvula de temperatura que le envia la señal de temperatura al reloj (medidor) del tablero y que esta ubicado en la parte de atras del motor cerca del contafuego y que es de 1 pin...???

Es que revisando veo que esta partida a la mitad... Cuando jalo el conector que es de 1 solo cable, sale la parte superior con una laminita que entra en la parte que queda pegada al motor y la aguja de temperatura del tablero se apaga bajando a 0, al volver a poner esa mitad metiendo la laminita por la ranura vuelve a marcar la temperatura en el tablero. Por lo que imagino debo cambiarla, pero he preguntado en varias casas de respuestos y no la tienen o no entienden lo que busco y me ofrecen la que ya compre (la valvula que activa o desactiva el electro y que esta frente al motor).

Y lo mas importante: esta valvula dañana afecta a que mi electro no active cuando debe activarse sino despues??? o que mi electro este activandose como es pero el reloj me este marcando mas temperatura de la que realmente es?

Y otra cosa: En Caracas donde puedo conseguirla? ya que he llamado preguntando en Jeecon, Rusticar, Rustipower, Autocrazy, El Jefe, Respuestos La Urbina, y no la tienen.

LagartoElvis escribió:Mis panas, realmente como se llama o con que nombre busco el sensor o la valvula de temperatura que le envia la señal de temperatura al reloj (medidor) del tablero y que esta ubicado en la parte de atras del motor cerca del contafuego y que es de 1 pin...???

Es que revisando veo que esta partida a la mitad... Cuando jalo el conector que es de 1 solo cable, sale la parte superior con una laminita que entra en la parte que queda pegada al motor y la aguja de temperatura del tablero se apaga bajando a 0, al volver a poner esa mitad metiendo la laminita por la ranura vuelve a marcar la temperatura en el tablero. Por lo que imagino debo cambiarla, pero he preguntado en varias casas de respuestos y no la tienen o no entienden lo que busco y me ofrecen la que ya compre (la valvula que activa o desactiva el electro y que esta frente al motor).

Y lo mas importante: esta valvula dañana afecta a que mi electro no active cuando debe activarse sino despues??? o que mi electro este activandose como es pero el reloj me este marcando mas temperatura de la que realmente es?

Y otra cosa: En Caracas donde puedo conseguirla? ya que he llamado preguntando en Jeecon, Rusticar, Rustipower, Autocrazy, El Jefe, Respuestos La Urbina, y no la tienen.

Alguna ayuda sobre esto...??? es urgente