Tarda para encerder y y se apaga sola al poco tiempo. ( CASI RESUELTO)

allanbike escribió:Mi pana, leyendo el post, no haz cambiado la pila?, revisaste regulador pero la pila que tal?

Otro dato, revisa los cgupones que estan debajo del volante, to tenia una falla así y eran por alli los tiros,

AllanBIke

Que tal allan, si ya la pila tambien la cambien hoy... Y que chupones son esos ? El año de mi burra es 94...

Ya cambie bobina, rotor, avioncito, pila, cambien bujias, limpie el cuerpo de aceleracion...

que dicen los expertos al respecto...........
avioncito? pcm? ramal?

chuxtor escribió:

allanbike escribió:Mi pana, leyendo el post, no haz cambiado la pila?, revisaste regulador pero la pila que tal?

Otro dato, revisa los cgupones que estan debajo del volante, to tenia una falla así y eran por alli los tiros,

AllanBIke

Que tal allan, si ya la pila tambien la cambien hoy... Y que chupones son esos ? El año de mi burra es 94...

Ya cambie bobina, rotor, avioncito, pila, cambien bujias, limpie el cuerpo de aceleracion...

La mia es 2001, y abajo del volante, por donde estan los pedales clouth y freno, alli hay un gran chupon de minicables, en mi caso, eso se aflojaba solo y se apagaba y prendia al rato, no esta demas darle un vistazo. Revisa a ver !

AllanBike

Buen Dia Flia.

Sera muy dificil conseguir una computadora prestada (modelo 91 al 95), para descartar la falla ???.....

Tambien escucho otras sugerencias.

Saludos.

P.D. nos vemos en la fragua, voy a si sea a pie...

Buen dia a todos..

Ya consegui una computadora y tampoco es la falla....

Ahora bien, quien me puede echar una mano para chequear la cadena de los tiempos y el distribuidor, ya que es lo unico que me falta por revisar..

Feliz Navidad para todos Amigos...

Les comento que ya creo haber solucionado el problema de la burrita, le medí la presión de la gasolina y tenía 25 psi, así que le cambien la pila (por 2da esta semana), le coloque una acdelco de las pequeña, también cambie la tapa de la distribución y los cables de la bujías, ya no se apaga pero si enciende como al tercer intento...

Hoy saldré a probarla y les comento..

Feliz Navidad.

Epale Jesus vengo medio pendiente de tu post; y hay algo que no recuerdo si has mencionado y hablo de la presion de aceite antes del problema y ahora que logro prender tambien seria bueno que menciones que kilometraje tiene el motor. Lo de la presion lo digo por que quizas existan pasos de lubricacion obstruidos parcialmente y demoran el encendido, la cadena tambien es una posibilidad si esta en los limites de su vida util por eso es bueno indagar el kilometraje aunque por ese lado estas duran mucho aun con condiciones de mantenimiento minimo. A pesar de lo que menciono anteriormente y sin conocer las respuestas a las interrogantes anteriores te recomiendo que la lleves donde puedan medirle la compresion a los cilindros pues si esta baja tambien puede estar retardando el encendido hasta llegar el momento en que dejan de prender.
Espero haberte ayudado de algun modo, saludos.

Venecoin escribió:Epale Jesus vengo medio pendiente de tu post; y hay algo que no recuerdo si has mencionado y hablo de la presion de aceite antes del problema y ahora que logro prender tambien seria bueno que menciones que kilometraje tiene el motor. Lo de la presion lo digo por que quizas existan pasos de lubricacion obstruidos parcialmente y demoran el encendido, la cadena tambien es una posibilidad si esta en los limites de su vida util por eso es bueno indagar el kilometraje aunque por ese lado estas duran mucho aun con condiciones de mantenimiento minimo. A pesar de lo que menciono anteriormente y sin conocer las respuestas a las interrogantes anteriores te recomiendo que la lleves donde puedan medirle la compresion a los cilindros pues si esta baja tambien puede estar retardando el encendido hasta llegar el momento en que dejan de prender.
Espero haberte ayudado de algun modo, saludos.

Buen Dia Venecoin, muy buena tu pregunta y acertada, el medidor de presion del aceite marca 3 pero solo a veces se vuelve loca y se dispara a pico (creo q es un falso contacto o la valvula dañada) como se ve en la foto, pero cuando acelero vuelve a marcar 3 y cuando el aceite esta muy caliente marca 2 aprox.
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El motor posee 388 mil kilometros y la verdad que no se si el antiguo dueño cambio la cadena de los tiempos, en cuanto a medir la compresion, pues siempre lo he querido hacer, pero como nunca me habia fallado de esta manera, no lo he hecho.

Y como les comente ayer, sali a probar la burra y ahora tiene una falla como de bujias, es decir, se queda lenta y sin fuerza en subida o cuando intento repasar o acelerar (cuando le exijo). tambien escuche varias explosiones leves por el escape.

Hoy me dispongo hacerle el servicio, cambio de bujias, filtros (todos), aceite.. (Si consigo donde comprar todo jejeje)

Saludos.

Pana tu camioneta esta enferma, y ahora muestra otro sintoma; "la perdida de potencia". Esto si estuviera comenzando lo asociariamos con cables de bujias, bujias, bobina, rotor y eje de distribuidor, sistema de combustible, pero ya varias de estas cosas las has pasado asi que debemos volver al analisis anterior sobre el kilometraje y la cadena del tiempo; si jamas hubiesen tocado el motor creo que la cadena tiene aproximadamente 100.000 km de mas. Sin embargo si lo hubiesen anillado por encima quizas la remplazaron, supongamos que si, entonces descartaria la cadena y continuo con el plan de medir presion de compresion en los cilindros.
Hoy mencionas algo sobre explosiones leves en el escape; entonces asocio el asunto con la camara y alguna valvula de escape que no este asentando bien por alguna causa. Puedes probar esto:
enciende la chero, ve al escape y tapalo con un pañuelo, siempre debe de estar soplando y debe verse que siempre empuja el trapo, si llegara a succionarlo en algun momento en una forma constante mientras realizas la prueba creo que tendrias ya donde buscar (valvulas, balancines, martillos, y hasta resortes). Aun cuando nada de esto este sucediendo yo busacria saber como esta la compresion del motor de camioneta. Suerte.

Buenas Noches Amigos.

Por fin di con la falla de mi burra!.. Pues resulta que era el regulador de presion de la gasolina. (ya no regula, no matiene la presion en la flauta y por ello se apagaba, creo q se perforó la membrana).. asi que monte el viejo que tenia por alli guardado... Que tampoco esta bueno pero si mejor que el otro...

Ahora bien, quien tendra uno por alli que me venda en buen estado, ya que quede corto con tantos gastos que hice en otros respuestos.

De verdad muchas gracias a todos por su ayuda.

Saludos

que bueno jesus y como quedo el asunto de la presion de aceite?

Es la valvula que esta echando varilla... Esta apunto de romperce.. (presumo que fue en un cambio de filtro q le dieron un toque tecnico).

que bueno diste la falla, ok bueno mi pana pilas con eso, una roturaalli y una fuga de presion fatal, te podras imaginar el desaste a ese pobre motor....

en una oportunidad ""venian"" los bulbos mas recortados que el original beneficios:
de evitar que los dañaran en un cambio de aceite, si lo lograrias conseguir seria bueno.

si consigues el normal para el prximo cambio desconectas tu mismo el conector de este para hacer mas espacio y el tipo del autoserv no se le enrede el zuncho con el cable y dañe el sensor. y asi se cag... la carajita..........
suerte mi pana
jajajajajjja

chuxtor escribió:Buenas Noches Amigos.

Por fin di con la falla de mi burra!.. Pues resulta que era el regulador de presion de la gasolina. (ya no regula, no matiene la presion en la flauta y por ello se apagaba, creo q se perforó la membrana).. asi que monte el viejo que tenia por alli guardado... Que tampoco esta bueno pero si mejor que el otro...

Ahora bien, quien tendra uno por alli que me venda en buen estado, ya que quede corto con tantos gastos que hice en otros respuestos.

De verdad muchas gracias a todos por su ayuda.

Saludos

¡Chamo que bueno! ademas, barato, con todo lo que se hablo aqui casi tocaba hacer vendimia con tanto descarte. De tarea te queda lo de la compresion para que no pases mas sustos como ese.

jajajaja, bueno si sali barato.... Estuve averiguando hoy en caracas y el regulador esta en Bs 850 marca Crown, y Bs 600 marca Tortom (o algo asi)

Que bueno que resolviste Jesús, por ahi tengo una válvula de presión de aceite, desconozco si esta buena o no, estaba en la guantera cuando compré la cherokee, esta usada pero se ve nueva, avisame cuando estes por Los Teques para donartela.

Gracias Humberto!.. Mañana en la mañana te escribo para cuadrar eso!..

Saludos.

Mañana voy tempranito a comprar cauchos, te escribo cuando este de vuelta

Buenas Tardes amigo, de regreso a la mecanica. La perokee no ha quedado del todo bien, ahora tiene el minimo inestable y se queda lenta (sin fuerza) en subidas.. pero esta falla la presenta a veces, es decir, no es constante... un dia si otro no.. Que podria ser ????...

Buenos dias pana esa jeep es senc o automatica? revisaste el Sensor TPS, y el MAP, tiene alguna luz de servicio encendida???

Que tal Dilker, Es sincronica, ya revise los sensonres y se ven bien, y la luz de servicio no esta encendida..

El regulador debes montarlo nuevo, eso es tan importante como la pila y te sujiero que lo montes original Mopar, compralo en Autocrazy.

Limpia el cuerpo de aceleracion, quitale sus 3 sensores, lo sumerjes en thinner por un dia y listo. Revisa o chequea el estado de esos tres sensores, sobre todo el TPS y IAC.

Que tal Carlos, Ya compre el regular (tomco) era el unico q encontre en diciembre, el cuerpo de admision lo limpie con tinner y que va!..

Ok!!

Pana, si pusiste la pila ACDELCO, a mi esa pila me creo problemas con una ZJ y era esa pila que no disparaba las lbs suficientes que requiere la zj y xj.

Prueba con otra pila, compra una marca SAP, son muy buenas y valen 400 bsf. Yo la tengo en mi xj y va muy bien siempre. Tambien te recomiendo una marca Nippon(NPPN)

Epale Jesus; revisa el rotor, a veces da una falla parecida.