ayuda cuales son los síntomas que presenta la bomba de aceite del motor 4.0 cuando se esta dañando

desde hace unos días la presión de aceite a bajado tanto que a llegado a 0 y sube de nuevo pero a menos de un cuarto de lo que indica el reloj del tablero y el motor encendido así acelere la presión no sube, pensé que podría ser la válvula de presión de aceite, instale un reloj mecánico y marca menos de un cuarto con el motor caliente y si acelero no sube, por curiosidad quite el reloj y deje el tubo libre y encendí el motor recuperando el aceite en un envase el aceite fluía bien pero si aceleraba ese caudal disminuye me quede con la duda y espere que el motor enfriara totalmente y comencé de nuevo con el chequeo cuando encendí el motor con el tubo destapado el caudal era mínimo casi nada en comparación de cuando estaba caliente coloque el reloj mecánico así con el motor frió y no marcaba

Que sera la lo que esta pasando?

Estoy tumbando el carter a ver si el filtro esta tapado o la bomba esta rayada

Espero sus consejos

Creo que puede tratarse del cedazo de la bomba y estoy de acuerdo con que bajes el carter para revisar, ese seria el primer paso que yo daria.

suerte con eso!

filtro tapado o

puede ser el cedazo tapado o sucio, puede ser la calidad de aceite o si es el aceite tiene tiempo que halla perdido la viscosidad o la bomba que este a pundo de dañarse

HHHHHHHHHHaayyyy papa, eso es filtritis.

o pude ser que exista cierta obstruccion en el adaptador del filtro y toda la presion del aceite se dirija a la valvula de alivio de la bomba... de todas todas tambien te recomendaria quitar el tapa valvulas y verificar la lubricacion de los martillos y resortes ver que tal es el caudal de aceite... si consideras cambiar la bomba te recomiendo que compres la de alto flujo... porque cuando existe desgaste el los cojinetes... la presion tiende a bajar...

bueno amigos desarme el cárter y me encontré como una pasta? creo que lo genera el aceite, el filtro de la bomba estaba tapado de esa pasta solo un pequeño espacio de la rejilla era donde adsorbía el aceite, limpie y lave el cárter, el filtro, la bomba hasta dejarlo bello, me dispuse a desarmar la bomba a ver que tal estaba por dentro me encontré que la tapa esta rayada de un lado como si los engranajes se están apoyando de la tapa, revise el juego entre los engranajes y no es tan grande entre ellos,algo que me causa curiosidad es q la bomba tiene unos num grabados en serie parece ser el num de parte y de bajo de esos num hay otros y dicen asi 1-12-88 me pregunto si los repuesto originales traen la fecha de fabricación en relieve ya que este motor fue comprado en una importadora y montado sin cambiar nada solo aceite y listo desde hace 5 años

después de todo esto arme con fe de que encontré la falla.

después de armado y prendido la falla continua

hoy voy a comprar la bomba nueva y montarla a ver que tal me va, el pana carlos me recomendó hacer un lavado de motor y lo tengo en pie no lo realice el fin por que ya estaba todo cerrado cuando termine de hablar con el ( saben que carlos da esas clases magistrales) jajajajajaj es joda carlos


seguire con esto y esperando sus aporte para esta falla ya que varias persona piensan mas gracias a todos

Venecoin escribió:Creo que puede tratarse del cedazo de la bomba y estoy de acuerdo con que bajes el carter para revisar, ese seria el primer paso que yo daria.

suerte con eso!

ya termine este paso y estaba super sucio todo lo que es la zona del carter quedo bello pero sigue la falla

raul santiago paredes escribió:filtro tapado o

filtro y aceite tienen una semana por esta falla lo e cambiado 2 veces sigue la presion baja

luismens escribió:puede ser el cedazo tapado o sucio, puede ser la calidad de aceite o si es el aceite tiene tiempo que halla perdido la viscosidad o la bomba que este a pundo de dañarse

ya lo limpie estaba muy mal, el aceite tiene una semana venoco 25w-50 y tiene una semana y no e sacado el carro por este problema y hoy comprare la bomba

MAXITORQUE escribió:HHHHHHHHHHaayyyy papa, eso es filtritis.

jajajajajajajaja

michael15122004 escribió:o pude ser que exista cierta obstruccion en el adaptador del filtro y toda la presion del aceite se dirija a la valvula de alivio de la bomba... de todas todas tambien te recomendaria quitar el tapa valvulas y verificar la lubricacion de los martillos y resortes ver que tal es el caudal de aceite... si consideras cambiar la bomba te recomiendo que compres la de alto flujo... porque cuando existe desgaste el los cojinetes... la presion tiende a bajar...

voy a desarmar el adaptador a ver que tal esta antes de comprar la bomba, con el motor encendido quite la tapa donde se hecha el aceite y se pueden ver 2 martillos y considero que el aceite que esta llegando con el motor en minimo es poco o nulo cuando acelero sube un poco mas aceite a los martillos pero creo que sigue siendo deficiente, estoy pensando quitar el tapa válvula para hacer ese chequeo y sacar los balancines a ver si no esta tapado el ducto por donde sube el aceite desde los taquetes a los martillos

LA FALLA NO ES EN LOS BALACINES SI LOS LIMPIAS BAJARA MAS LA PRESION ESO ES LA BOMBA O LAS CONCHAS TIENES QUE COLOCAR BIEN LA BOMBA SI QUEDA CHUPANDO ( UPA ) AIRE EN LAS EMPACADURAS O EN EL SEDAZO NO TE SUVIRA LA PRESION ( UPAAA )JAJAJAJA

ok mi pana hoy compro la bomba pero no es recomendable si monto bomba nueva que limpie los balancines o le haga un lavado de motor para descartar todo y concluir que son las conchas y bocina de leva

no porque a los balancines llega de ultimo la presion

Como te fue al ponerle la bomba nueva??

Mi pana te recomiendo que saques el cartel bajes la bomba y el tapa válvula y laves bien todo con gasoil y aire a presión, le echas gasoil por los taquetes y balancines y le metes aire a presión por todos lados y veras el charco que sale, la mayoría de los motores importados vienen con este problema ya que los gringos no cambian de aceite y solo lo que hacen es completar y usar aditivos que forman una pasta.

raul santiago paredes escribió:no porque a los balancines llega de ultimo la presion

ok pana gracias

raul santiago paredes escribió:no porque a los balancines llega de ultimo la presion

gracias pana

MAXITORQUE escribió:Como te fue al ponerle la bomba nueva??

tuve el dia complicado carlos mañana me pongo en eso y comento que tal me fue

TORTOLERO escribió:Mi pana te recomiendo que saques el cartel bajes la bomba y el tapa válvula y laves bien todo con gasoil y aire a presión, le echas gasoil por los taquetes y balancines y le metes aire a presión por todos lados y veras el charco que sale, la mayoría de los motores importados vienen con este problema ya que los gringos no cambian de aceite y solo lo que hacen es completar y usar aditivos que forman una pasta.

buena esa mi pana, viendo por la tapa donde se hecha el aceite también hay presencia de esa pasta en el tapa válvulas voy a realizar todo lo que me han recomendado y les comento que tal me fue

wrangler-azul88 escribió:

TORTOLERO escribió:Mi pana te recomiendo que saques el cartel bajes la bomba y el tapa válvula y laves bien todo con gasoil y aire a presión, le echas gasoil por los taquetes y balancines y le metes aire a presión por todos lados y veras el charco que sale, la mayoría de los motores importados vienen con este problema ya que los gringos no cambian de aceite y solo lo que hacen es completar y usar aditivos que forman una pasta.

buena esa mi pana, viendo por la tapa donde se hecha el aceite también hay presencia de esa pasta en el tapa válvulas voy a realizar todo lo que me han recomendado y les comento que tal me fue

En lugar de lavar con gasoil, me ocuparia de colocar un buen aceite, te recomiendo el shell helix, pote azul, quizas 20w50 para tu caso, este es semi sintetico y en el primer cambio se va a encargar de limpiar todo el sistema, esta diseñado para esto y ademas usando un filtro de buena calidad tiene una utilidad de 10.000km (en las chero´s hasta 8000km por que el 4.0 lts es muy caliente).

Venecoin escribió:

wrangler-azul88 escribió:

TORTOLERO escribió:Mi pana te recomiendo que saques el cartel bajes la bomba y el tapa válvula y laves bien todo con gasoil y aire a presión, le echas gasoil por los taquetes y balancines y le metes aire a presión por todos lados y veras el charco que sale, la mayoría de los motores importados vienen con este problema ya que los gringos no cambian de aceite y solo lo que hacen es completar y usar aditivos que forman una pasta.

buena esa mi pana, viendo por la tapa donde se hecha el aceite también hay presencia de esa pasta en el tapa válvulas voy a realizar todo lo que me han recomendado y les comento que tal me fue

En lugar de lavar con gasoil, me ocuparia de colocar un buen aceite, te recomiendo el shell helix, pote azul, quizas 20w50 para tu caso, este es semi sintetico y en el primer cambio se va a encargar de limpiar todo el sistema, esta diseñado para esto y ademas usando un filtro de buena calidad tiene una utilidad de 10.000km (en las chero´s hasta 8000km por que el 4.0 lts es muy caliente).

gracias por el dato mi pana pero el motor estaba demasiado sucio para colocar este aceite tan caro me fui por el lavado de gasoil mas economico y lo realice varias veces podras imaginar como estaba

bueno muchachos aplique todas las técnicas que me dieron me fui por el lavado de gasoli, saque tapa válvula y cárter y estaban super sucio lastima que no tome foto de ese momento estaba fiebruo jajajaja y no pensé en las fotos. comencé la limpieza con la respectiva pistola de aire, cepillo de alambre, brocha, cuchilla y el gasoil hasta limpiar lo mejor posible, arme aplique 3 litro de gasoil y 3 de aceite prendí 45 min, drene repetí de nuevo con liquido limpio y volví a drenar tumbe de nuevo el cárter coloque la bomba de aceite nueva, coloco aceite y filtro del barato para recoger posible sucio que despego y no salio con la limpieza enciendo y la presión al pelo recorrí 1 día el filtro se tapo presión para bajo de nuevo menos mal coloque aceite y filtro del barato, cambie filtro y aquí esta el motor con su presión fina espero el fin para meter filtro y aceite de buena calidad ese del imperialismo jajajajajaaj

gracias a todos por su consejos aqui algunas fotos del proceso



















y algo que me tiene pensando esta bomba sera fabricada en esta fecha que opinan ustedes

Cuentanos como esta el consumo de aceite ahora?