CALOR XJ ....!!!!!!!

pero como esta el sitema de refrigeracion del motor son 100 grados nada menos de nuestros carros mosca con la bomba de agua las mangueras el radiaror te recomiendo el de aluminio tanques plasticos excelentes de verdad aguantan la pela es mas los machitos los traen saca la cuenta por alli
hay u quimico llamada radaitor flush es un quimico verdoso para limpiar radiadores lo colocan directo al radiador y pateas el carro por 4 dias lo retiras con bastante agua del sistema lavas todo bien pra que no queden residuos en el motor si es posible coloca el carro en un pendiente para ayudar a purgar por completo el radiador.

colocale un buen refrigenrante un acdelco 1 galon completo y completas con tu agua de aire acond ,podria ser, un pana aqui me lo recomendo y es excelente de verdad, manitiene bastante estable la temperatura del carro y trabaja fino todo

Este post es como de 1900 2008 algo asi ajajaj.

Efectivamente, todas las xj son muy muy calientes, hay que tenerlas con refrigerante, bataquear(baquetear) una vez al ano el radiador, ponerle su tapa de 16 lbs como manda el fabricante y bueno, se le pueden colocar branqueas para que expulse o tome aire por el capot, por los guardafangos, ponerle electroventiladores adicionales en el capot, detras de la parrilla del frontal, elevarle el capot pegado al vidrio etc etc etc. Hay muchisimos posts al respecto en este foro y otros.

Les dejo una foto como refererencia ... saludos. https://2img.net/r/ihimizer/img339/2586/acatzingooct2011017.jpg

panas se q el post es viejisimo queria saber como resolvieron el rollo del calor! les cuento q me cambiaron el evaporador que va debajo del tablero! y desde eso verga el vapor por debajo de los pies del copiloto se mete durisimo nose como quitar ese vapor porq no me atrevo a desarmar el tablero! y bueno los mecanicos que me arreglaron el aire se podran imaginar como son ellos con la garantia! me tenian peloteado q me esperara q estaban ocupados asi fue varios dias y me ostine porq no tengo tiempo pa estar jalandole (recuerda que no puedes usar esta palabra) a alguien y por algo q yo pague q no fue regalado! si pueden comentar como les fue o como hago pa ponerle ese aislante de calor sin bajar el tablero! ya que vi que donde esta el evaporado las puntas que van hacia los lados del motor esta es tapado como por una goma espuma nada mas

Yo lo resolví comprando una espuma que tiene ambas caras metalizadas. También lo puedes resolver con cubrimiento asfáltico metalizado.

Utilice la primera opción porque es un material mas limpio y no hace pegoste como el manto.

Todos esto alivia pero el tema del calor en la XJ es dificil de resolver porque es su naturaleza

amigos mi carro de igual manera calienta mucho la cabina ya no se que hacer y la temperatura del reloj siempre esta en 100 que hago ???? suspendo la calefaccion con una manguera en u soy de ecuador gracias

hola amigos su ayuda mi carro calienta mucho la cabina no se que hacer si suspender la calefaccion y deseo saber si el reloj de la temperatura es normal que este en 100 siempre.

Estimado pana, creo que antes que nada debes presentarte ante el foro y darle una saludadita a los panas... ahora bien, este tipo de motores son muy calientes, y es normal que la temperatura llegue a 100 grados, es por eso que se debe usar anticongelante en el sistema de enfriamiento, ahora que no esta de mas que le cambies su termostato y darle una baqueteada al radiador, suerte y saludos!

maxxtreme escribió:Estimado pana, creo que antes que nada debes presentarte ante el foro y darle una saludadita a los panas... ahora bien, este tipo de motores son muy calientes, y es normal que la temperatura llegue a 100 grados, es por eso que se debe usar anticongelante en el sistema de enfriamiento, ahora que no esta de mas que le cambies su termostato y darle una baqueteada al radiador, suerte y saludos!

x2

muy buenos dias amigos les cuento que yo tuve exactamente el mismo problema en mi camioneta y lo solucione de la siguiente manera en la parte de la palanca de cambios hay un hueco enorme (fuera de chinazo) y ahi lleva una goma que lleva una plaquita de metal que va atornillada eso con los años se rompe yo agarre aislante le abri un huequito y lo puse alrededor de la palanca de cambio agarre la goma que les hable anteriormente la cosi por donde estaba rota y la atornille por encima del aislante demas de apretarla con un tirrap a la palanca luego le coloque la goma que va pegada a la consola y asunto resuelto de verdad que me mejoro al punto que vivo en caracas y en estos dias que de noche esta haciendo un friito sabroso ando con mi burra sin aire acondicionado y con los vidrios arriba y feliz de la vida el calor ya no se siente como antes espero les sirva de algo

hola amigos es un gusto haber encontrado este sitio mi nombre es Alejandro y mi xj es una cherokee laredo (la de la foto) soy de ecuador y el poblema que estoy teniendo es la del calor dentro de la cabina, demen sugerencias que debo hacer, voy varias veces al mecanico y no da con el problema saluddos a todos los panas de este foro

encontre esto en otras paginas

Se calienta su cherokee?


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indigoApr 19, 2004, 12:51 PM
Bueno, ya sé que la respuesta es SI. A casi todas les pasa. Después de investigar un poco, leí que en ocasiones aumenta mucho la temperatura por que hay aire dentro del sistema de enfriamiento.

Para sacar el aire, hay que hacer lo siguiente:

IMPORTANTE: El motor de debe estar frío y apagado.

1. Levanta la Chero de atrás hasta que la parte de atrás del motor quede a una altura mayor que el radiador. Una calle inclinada, también sirve :-)

2. Afloja el sensor de temperatura que está del lado derecho (atrás) del riel de inyectores, abajo del sensor MAP, no olvides desconectarlo para no dañar el cable. No es necesario retirar el sensor por completo.

IMPORTANTE: No enciendas el motor hasta que hayas terminado por completo. Si tratas de encenderlo con el sensor flojo puede salir disparado por la presión y terminarás con un motor bañado en anticongelante y un sensor dañado o perdido.

Si hay demasiado aire, vas a oir cuando empieza a salir.

3. Empieza a llenar el tanque de recuperación hasta que veas que empieza a salir el anticongelate por el sensor de temperatura.

4. Aprieta de nuevo el sensor y si es necesario, sigue llenando el tanque hasta el nivel indicado. De preferencia, limpia los residuos de anticongelante que escapo por el sensor.

Eso es todo. A diferencia del método del presionar las mangueras con la mano, aquí es el volumen total del líquido el que se desplaza por la gravedad. Es mucho más efectivo.

Ayer lo hice en mi cherokee y se notó mucho la diferencia en la temperatura.

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MCgiver4x4Apr 19, 2004, 03:24 PM
desconectar manguera delgada que va de la toma de agua situada en la parte superior de la maquina a la pared de fuego para la calefaccion y agregar agua por la toma hasta que el agua empieze a brotar por el lado contrario (manguera que viene de adentro de la cabina de la calefaccion )

hacerlo con el motor apagado

la burbuja sale por la presion del agua y elimina la necesidad de buscar una pendiente

bueno yo puse mi recomendacion y me quedo fino adios al calor insoportable que habia dentro de la camioneta tanto era asi que la palanca de cambios se calentaba muchisimo y despues de eso apenas si se calienta

la mia tambien tiene ese problema , me calienta las patarucas cuando ando en short con los vidrios abiertos , toy que le cambio el aislante , pero es bien interesante lo que dijeron que puede ser el multiple flojo , o el bajante , voy a revisar !!

amigos hoy revise la goma que va en la carroceria con tormillos esta rota y para rematar faltan tornillos, llame al almacen de repuestos de jeep y me dijeron que ese repuesto ya no venden asi que voy a ver como arreglo y estoy buscando el aislante aca en Ecuador existe uno parecido al que ustedes mencionan se llama chova y es una lamina de aluminio con asfalto espero que el calor no lo derrita