Pensando vender mi grand blazer para comprar una zj

PCTECH escribió:Ese proyecto de modificar una GB para ponerle eje rígido me gusta bastante pero es costoso y hay que saber hacerlo, de otra manera puede significar botar el dinero

Eleazar pero para las modificaciones a la GB para eje rigido no son tan faciles, los camiones 350 Chevrolet 4x4 de ese modelo contemporaneo a ese modelo de GB vendria siendo el k3500, el cual nunca llego al pais, igualmente vino con suspension independiente y tripoides, asi que no aplica eso de ponerle ese diferencial ni barras de direccion

Del modelo anterior de pickups o camiones chevrolet 4x4 que seria los k5, k10, k20 y k30 que si traian eje rigido traian el coco de diferencial en el lado del copiloto mientras que la GB tiene la salida del transfer del lado del piloto

no es facil encontrar el diferencial correcto yo inicie la busqueda y no encontre ninguno que me sirviera por eso empece a revisar otras posibilidades y me encontre con la zj una opcion que vi cuando vendi la xj pero en ese momento no llegaba monetariamente

bueno mis panas ya es decisión tomada en lo que venda la gb compro una zj ahora que puntos claves debo revisar en la zj para asegurarme de no comprar un calamar

xj-k5 escribió:

PCTECH escribió:Ese proyecto de modificar una GB para ponerle eje rígido me gusta bastante pero es costoso y hay que saber hacerlo, de otra manera puede significar botar el dinero

Eleazar pero para las modificaciones a la GB para eje rigido no son tan faciles, los camiones 350 Chevrolet 4x4 de ese modelo contemporaneo a ese modelo de GB vendria siendo el k3500, el cual nunca llego al pais, igualmente vino con suspension independiente y tripoides, asi que no aplica eso de ponerle ese diferencial ni barras de direccion

Del modelo anterior de pickups o camiones chevrolet 4x4 que seria los k5, k10, k20 y k30 que si traian eje rigido traian el coco de diferencial en el lado del copiloto mientras que la GB tiene la salida del transfer del lado del piloto

Yo no dije que fuera fácil, solo que hay que dedicarle tiempo y dinero. Hay camioncitos mas viejos con eje rígido y buscando en chiveras algo se consigue. Fíjate que no sé exactamente de que lado sale el transfer, así que de acuerdo a lo que dices hay que buscar otro transfer o rotar el original. Es un trabajo largo por lo que se ve.

Yo vi una Blazer 94 a la cual le pusieron eje rígido adelante pero con ballestas (vaina pa' locos) y el señor tuvo que cambiar el transfer para ponerle el difrencial que consiguió.

Mario transformar tu camioneta a eje rigido adelante y que quede bien te va a traer muchos dolores de cabeza y mucho dinero a invertir, luego el dia que la quieras vender muy pocos van a saber valorar eso y la mayoria de la gente la va a desvalorizar con respecto a una con su sistema original......... es decir, la vas a convertir en un hueso. Este tipo de modificaciones es para gente que quiere tener el vehiculo como el juguetico, que nunca piensa vender, si este es tu caso echale pierna, la camioneta quedaria todo un monstruo, la propia K5 version moderna de lo contrario vendela y la ZJ es muy buena opcion.

Si mi pana yo me había emocionado pero cuando empece a investigar empezó a buscar otras opciones y si ya esta tomada la desicion voy a vender la gb y compre la zj y bueno a ver que tal va la cosa