NUEVAMENTE EL BENDITO PROBLEMA DE LA TEMPERATURA CON EL AIRE PRENDIDO. UNA VEZ MAS, HASTA CUANDO

Que tal panas, ese q este tema es bastante discutido y hay miles de discusiones al respecto, y de antemano les digo que en ninguna consigo respuesta a mi problema. Mi problema pareciera ser sencillo pero pareciera no tener solución, la cosa es que la camioneta puede pasar un año prendida sin el aire y no la pasa nada la temperatura llega a 100 y baja, pero en lo que prendo el aire comienza la roncha; la temperatura no sube de un solo golpe, el aumento es progresivo pero sin pausa, hasta q llega a los 110 o un poco mas, y si es una subida prolongada y voy con el aire prendido a penas me paro la temperatura sube igual hasta 110 o mas, en cambio sin aire puedo ir a 200 en subida y la temperatura como si nada. De verdad mis panas esto me tiene bien A.R.R.E.C.H.O porque ya le hecho estas reparaciones: 1) cadena de tiempo nueva, 2) bomba de agua nueva, 3) tapa de radiador nueva, 4) baqueteo de radiador, 5) refrigerante mopar nuevoooooo, 6) valvula de temperatura nuevaaaa, 7) termostato mopar nuevo, el electro arranca por temperatura sin aire, y al prender el aire se activa, 9) fanclutch nuevooo, 10) mangueras en buen estado, 11) radiador de aluminio, 12) serpentin de caja nuevo de 8 tubos y de pana no se q otras cosas mas.
El resultado es el mismo, sin aire todo bien, con aire la temperatura sube sin pausa en cola y en pendientes. Ya no se que mas hacer, por favor no me digan que revise la valvula que arranca el electro con el aire porque ya lo revise y arranca el electro, y hasta cambie los rele, tampoco me digan de la tapa porque he probado con tapas de todas las libras habidas y por haber e igual sigue haciendo lo mismo, hasta que decidi dejarle la de 16. Tampoco me digan que es fuera de tiempo porque la camioneta ni se siente ni pistonea.
De verdad mis panas no entiendo que pasa con esto, ya no se que mas hacer, lo que he llegado a pensar es que el electro no esta ayudando pero a simple vista sopla bien, la cosa es que al ojo por ciento no se como determinar si esta dos o mas vueltas fuera de atrazo y sea esta la causa. Pense en comprar otro electro pero de pana me pego un tiro si gasto 2 mil bolos en un electro nuevo y sigue el mismo P.E.O.
Veo miles de carros en las colas mas sadicas de caracas que la temperatura ni se mueve, tengan o no tengan aire prendido, carros de juguete con electros que pueden usarse en la baño de la casa de uno y la temperatura como si nada con la pepa de sol mas candente del planeta, entonces no entiendo porque diablo una camioneta con un 4.0 con aspa y electro debe hacer esa estupidez con el aire, y mas aun si le gasto mas plata que a mi novia y de vaina tengo dos pantalones porque lo poco que gano se lo meto en mantenimiento para tenerla dia, pero con esto de pana q no puedo.
Por favor, a los conocedores d este tema les pido que no me den las mismas respuestas de siempre porque he revisado todos y cada uno de los post sobre esto y nada de lo que aparece alli me ha ayudado porque he hecho casi todo lo que recomiendan.
Saludos hermanos y disculpen mi ira, pero de pana q la cosa ya esta fuerte...

ME FALTO DECIRLES QUE HICE UNA PRUEBA. CUANDO LA CAMIONETA ESTABA DISFRUTANDO DE SU MAXIMA TEMPERATURA (PORQUE PARECIERA QUE LE ENCANTA), ME BAJE Y ABRI EL CAPOT, PUES ṔARA MI SORPRESA LA TEMPERATURA COMENZO A BAJAR, POR FAVOR NO ME DIGAN QUE LE TENGO QUE HACER UNAS RANURAS AL CAPOT O POR OTRO LADO PORQUE SI ESA VAINA VINO FUNCIONANDO ASI DE PLANTA, PUES DEBE SEGUIR FUNCIONANDO TAL CUAL.

Hola.

La temperatura a 110 es normal en una xj, en algunas de ellas. La mia sube una rayita mas de 100 y ni le paro pelotas.

Te falto la opcion:

13) He bajado la camara, le he hecho planeo y servicio de baño quimico en rectificadora y le he cambiado las empacaduras de la camara.

14) Le he hecho mantenimiento preventivo a mi electroventilador poniendole carbones nuevos y el rodamiento y la bocina nuevos y/o servicio de embobinado nuevo a su enducido. No es necesario comprar uno nuevo si sus partes plasticas estan perfectas.

Ahora bien, otra cosa es que quieras bajar esa temepratura(que se puede catalogar de normal en la xj);¿ Como ? puedes poner unas tomas de aire al capot, levantarlo en su parte mas pegada al parabrisas poniendole unas arandelas sobree la bisagra para que quede con cierta inclinacion y asi desahoge por alli el calor(aunque pudiera empañar el parabrisas cuando llueve o entrarle un poco de agua en lluvia, pero para de camisas viejas usadas ahi cuando llueve y listo, luego las quitas). Revisa ademas que el termostato este funcionando bien. Revisa ademas que la manguera inferior tenga resorte y no se este comprimiendo al estar caliente la xj impidiendo el correcto flujo de refrigerante.

Revisa la velocidad del electro... tal vez funciona pero no a la velocidad adecuada, tambien recuerda que la pcm es la que da el avance cuando prendes el a/c... y si hay algun problema en la pcm podria pasar la falla que describes...
Saludos

de verdad mi pana no creo q lo de las camaras sea la solucion mas adecuada, porque a pesar de que no soy experto en mecanica, primera vez que escucho eso de hacerle servicio a las camaras...lo del resorte pudiera ser pero yo revise la manguera y alli esta, a menos q este roto o que se yo.

Mi pana Adelso disculpa mi ignorancia, quizas la conozco por otro nombre pero a que te refieres con la PCM?

Cambia la empacadura de la cámara

R2D2 escribió:Mi pana Adelso disculpa mi ignorancia, quizas la conozco por otro nombre pero a que te refieres con la PCM?

La pcm = computadora del motor (Pulse-Code Modulation)

https://zona-xj.activoforo.com/t11563p20-temperatura-con-aire-encendido-regreso-el-problema?highlight=temperatura+sube+con+aire+acondicionado. EN ESTE LINK HAY UNA FOTO Q ILUSTRA HASTA DONDE ME SUBE LA TEMPERATURA

SI ES LA EMPACADURA DE LA CAMARA PORQUE LO HACE SOLO CON EL AIRE? SI FUERA LA EMPACADURA, LA TEMPERATURA ME SUBE SIN AIRE, ES LO QUE MI LOGICA Y MI CORTA EXPERIENCIA ME DICE

PUDIERA SER LA OPCION DEL MANTENIMIENTO DEL ELECTRO, QUIZAS ALLI ESTE EL DETALLE PORQUE ESO SI NO LE HE HECHO NUNCA, AUNQUE YO LO DESMONTE Y VIENE SELLADO, NO LE OBSERVE TORNILLOS PARA DESARMARLO, A MENOS QUE SI SE PUEDA UTILIZANDO ALGUNA HERRAMIENTA ESPECIAL QUE YO NO TENGO...EN TODO CASO SIGO ESCUCHANDO PROPUESTAS Y MIL GRACIAS POR SUS APORTES

aca les dejo este link para que vean una foto de hasta donde puede llegar la temperatura:https://zona-xj.activoforo.com/t11563p20-temperatura-con-aire-encendido-regreso-el-problema?highlight=temperatura+sube+con+aire+acondicionado

Ok.

Descartada la manguera de abajo porque tiene resorte y no se contrae.

Si no hay consumo de refrigerante o burbujas saliendo por la boca de visita donde va la tapa del radiador(con la tapa quitada por uno o dos minutos visualizando), pues no es empacadura de camara. PERO PUDIERA SER OJO pero calienta porque le exiges mas al motor y solo ahi se dispara mas esa temperatura.

Si el multiple de escape o header no esta roto no es entrada de aire al motor por el multiple d eescape.

Solo es con el aire acondicionado encendido, pues haz una prueba rapida pero fastidiosa, quita la correa unica y ve si la polea del compresor del aire acondicionado se mueve libremente.

Me rindo, no se que mas pudiera ser.

Al prender el aire acondicionado es normal que la eficiencia en el enfriamiento del motor se vea reducida ya que el condensador empieza a calentarse.

Las unicas opciones en tu caso son:

1 Verificar que las rejillas del condensador no esten obstruidas con barro, etc.

2 Verificar que el electro este girando en la direccion y velocidad correcta

ok pana tito eso de la velocidad y dirección correcta como lo verifico?

BUENAS NOCHES ,.,. yo tengo ese problema tambien parece que es caracteristico en este tipod e motor me pasa lo mismo con el aire acondicionado.....descarta la empaquetadura yo ya lo hice en dos ocasiones ..y definitivamente noes eso ,.,.,.,.,.todavia no lo he solucionado si lo puedes solucionar te recomiendo la informacion ,.,,.,.,yo estoy casi por darme por vencido con eso y dejar parado el perol,.,.,.,.,.

La direccion es facil ya que el tiene que meter aire hacia el motor, seria muy extraño que esto no funcione de esta forma, y respecto a la velocidad debes compararlo con otra camioneta o bien trancar el aspa con un destornillador antes que arranque y hacerlo arrancar puede ser desconectando la valvula de temperatura y verificar que tenga fuerza...... vas a tenr el destornillador agarrado de una mano y por ahi tanteas lo que te digo.......... lo mas seguro es que sea esto ultimo, le ha pasado a muchos, quedan girando sin fuerza uno los ve girando y piensa que todo esta bien pero meten muy poco aire hacia el motor.

Tambien debes verificar el fan clutch, el estando frio el motor gira suavecito, pero cuando el motor esta caliente al hacerlo girar con la mano debes sentir cierta resistencia lo que indica que esta acoplado

R2D2 escribió:ok pana tito eso de la velocidad y dirección correcta como lo verifico?

si el electro despide aire hacia afuera o sea (te paras frente al carro y si sientes que sale aire de el hacia ti ESTA MAL) Eso pasa cuando conectas mal los enchufes

TiToXJ escribió:La direccion es facil ya que el tiene que meter aire hacia el motor, seria muy extraño que esto no funcione de esta forma, y respecto a la velocidad debes compararlo con otra camioneta o bien trancar el aspa con un destornillador antes que arranque y hacerlo arrancar puede ser desconectando la valvula de temperatura y verificar que tenga fuerza...... vas a tenr el destornillador agarrado de una mano y por ahi tanteas lo que te digo.......... lo mas seguro es que sea esto ultimo, le ha pasado a muchos, quedan girando sin fuerza uno los ve girando y piensa que todo esta bien pero meten muy poco aire hacia el motor.

Tambien debes verificar el fan clutch, el estando frio el motor gira suavecito, pero cuando el motor esta caliente al hacerlo girar con la mano debes sentir cierta resistencia lo que indica que esta acoplado

x2

Yo tengo ese rollo también. Con el aire encendido y cuando le meto pata en una subida por ejemplo caucagua guarenas guarenas caracas tengo que apagar el aire esperar que se enfrie solo con el electro y sigo sin aire pero la temperatura se mantiene mas de 100 de igual forma cuando le exigió espero mas opiniones para que nos oriente a solucionar este problemita

Y comento que le hecho de todo lo que dicen los otros compañeros y nada que resuelvo

isaias jeep escribió:Yo tengo ese rollo también. Con el aire encendido y cuando le meto pata en una subida por ejemplo caucagua guarenas guarenas caracas tengo que apagar el aire esperar que se enfrie solo con el electro y sigo sin aire pero la temperatura se mantiene mas de 100 de igual forma cuando le exigió espero mas opiniones para que nos oriente a solucionar este problemita

Viejo me parece que es el electro ya espa ponchado revisa si esta mandando lo que debe

El electro esta excelente baja la temperatura en un minuto al apagar el aire cuando se recalienta con el aire encendido y tengo condenada la calefacción

yo creo que los tiros pueden ser el electro.

hace varios años me pasaba algo similar y era q el electro no funcionaba correctamente, se arrecostaba un poco y no soplaba como debia, mi solucion fue cambiarlo. por alli como que los destapan y les cambian las rolineras y carbones, busca en la pagina que esta esa info.

saludos

ok al parecer la mayoría de los tiros apuntan hacia el tema del electro y su posible deficiencia al girar, hare las pruebas que me estan recomendando y les cuento. Aprovecho para decirles que ayer fui al estadio y me agarro un cola heavy para entrar, tenia el aire prendido y habia sol, pues tuve que apagar el aire y poner la camioneta en neutro y acelerarla un poco porque la aguja casi alcanzo la zona de recalentamiento, la posición de la aguja llego hasta la linea blanca q esta antes del cuadrito rojo. Aclaro q mi xj es la de las cuadraditas, modelo viejo, y el tablero es diferente a la del modelo q le sigue.