Hablemos de CoilOvers

Que tal panas, que saben de este tema???

Estoy pensando la posibilidad de meterle unos coilovers a la burra que sean para un lift de 10".

Pero de verdad no se cuál sería la medida adecuada etc, si tienen información será bien recibida.

Qué modificaciones se le harían a la burra? aparte de eliminar amortiguador y espiral por estos coilovers?

Chamo no se una empaNADA de este tema pero casualmente estos dias vi una Dodge Ram con este sistema y se veia brutal.

Revisa este link a ver que consigues.
http://www.4wdandsportutility.com/features/jeep/0908_4wd_1994_jeep_cherokee_xj/photo_09.html

hermanito yo no se como funcione eso para los rusticos pero yo los tenia montados en mi primer carrito para controlarle la altura en los piques y en el uso diario

estos son los que tenia montados


asi quedaba el carro con los coil over comprimidos para los piques



el funcionamiento es tal cual te lo describen pero lo que nunca te dicen los fabricantes es lo dura que se pone la suspensión con esos coilovers aunque dan una sensación de estabilidad bastante buena no los recomiendo para carros es mejor comprar suspensión profesional que aunque no es graduable el confort no se afecta para nada

espero las opiniones de los panas en cuanto a los rusticos

Casualmente cuando comentante esto en el grupito me puse de fiebruo a buscar en amazon y lo unico que consegui para la burra es esto.... me imagino que funciona como un taquito pues y lo puedes ir ajustando.... te dejo el link para que le heche un ojo pues... Cuesta 200 de los verdes... la funcion ni idea.. esperemos que alguno de esta pagina sepa y nos hechen una ayudita jajajajajaj

http://www.amazon.com/JKS-2200-Adjustable-Spacer-System/dp/B005TTZ7L4/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1360867389&sr=8-2&keywords=coilovers+jeep

si mi pana tal cual al parecer para rusticos no es coilover como tal si no un taco ajustable esto serviria para una burrita stock o para una levantada que necesite en algun momento una o dos pulgaditas mas pero de verdad no le veo gran utilidad quizas por que desconozco

Rommel Sanchez G. escribió:Revisa este link a ver que consigues.
http://www.4wdandsportutility.com/features/jeep/0908_4wd_1994_jeep_cherokee_xj/photo_09.html

Epa Rommel si ese link ya hace rato lo leí jejeje gracias de todas maneras

Mario, no puedo ver las fotos, no se la razon :S

He manejado en piques y circuito mustangs con coilovers, pero lo que pasa es que NO veo que exista un espiral para xj que te den las 10", y viendo fotos me surgió la curiosidad de los coilovers para xj, sería algo diferente, pero espero seguir buscando información al respecto.

Aniceto eso no son los coilovers que menciono yo.

Aquí en la secta de ofic no puedo subir las fotos, pero al llegar a casa subo unas fotos para que veas lo que me gustaría.

Luisfer70 escribió:Aniceto eso no son los coilovers que menciono yo.

Aquí en la secta de ofic no puedo subir las fotos, pero al llegar a casa subo unas fotos para que veas lo que me gustaría.

Ok luisfer... a la espera de lo que conseguiste para copiarme jajajajajajaja

Aniceto escribió:

Luisfer70 escribió:Aniceto eso no son los coilovers que menciono yo.

Aquí en la secta de ofic no puedo subir las fotos, pero al llegar a casa subo unas fotos para que veas lo que me gustaría.

Ok luisfer... a la espera de lo que conseguiste para copiarme jajajajajajaja

Jajaja MMG te mando la foto por Whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaatsapp... en la noche la monto en el foro.

jajajaja dale pana por que yo tambien e encontrado solo esos tacos de amazon

Bueno pienso que seria muy buen upgrade.. tengo entendido que los amortiguadores con sistema coilover (para su aplicación en rústicos) vienen con mas recorrido que los de un amortiguador de monotubo común.. es decir ampliarías el flex de la camioneta sin riesgo a que bote un espiral ya que esta integrado en el amortiguador.. también lo que he visto en la web son amortiguadores de vástago bastante robusto en comparación con los convencionales, hay ciertos modelos que traen dos espirales pequeños con un separador entre ellos para graduarlos en altura y suavidad.. la gran mayoría (de los que he visto) vienen para ser cargados con nitrógeno.. fijense estos modelos de la marca Sway A-Way





Estos amortiguadores se usan en los areneros que van a mas de 160km/h sin piedad los amortiguadores están diseñados para recibir bastante mal trato.. por ende no se que tan suave y útil podría quedar en una XJ.. también que por la configuración de estos la instalación Luisfer no seria quitar y poner, tendrías que hacerle algo así...



No se fijen en el circulo rojo, si no al lado.. fijate la base reforzada que tiene esa XJ.. también tienes que ponerle unos limitadores de quiebre pillalos en esta foto



La cinta roja.. con tu sistema de barras rusty y un amortiguador coilover no hay nada que limite quiebre y es contraproducente que esto sea así podría dañar algo prematuramente por eso se coloca esa cinta..

http://www.swayaway.com/

http://www.kingshocks.com/products/performance/coilover-performance-race/
http://www.ridefox.com/filter.php?m=offroad&t=shocks&f1=type&v1=Coil-over

en el 2do link tienes una descripcion de un coilover, en la marca King Shock una de las mejores marcas en el mercado americano hoy por hoy

Por cierto algo que se me paso decir, lo bueno de este tipo de amortiguadores que las marcas mas reconocidas venden los repuestos internos del amortiguador por separado, es decir tendrías un amortiguador de por vida solo con abrirlo cambiarle los o-rings, gomas, valvula y volver a meterle presion de nitrogeno listo amortiguador nuevo..

Algo interesante que lei en este link http://www.buykingshocks.com/coilovers/index.html... King Shocks no te vende el coilover así como asi, te hace un amplio cuestionario sobre lo que tiene tu 4x4 para que así los técnicos de la marca te diseñen el sistema de valvulas internas de tu amortiguador así que el coeficiente de elasticidad de los espirales para darte el mejor desempeño de manejo.. dice como nota técnica que el colocar un sistema coilover no diseñado especialmente para un vehí(recuerda que no puedes usar esta palabra) puede ser fatal porque quedarías insatisfecho con el resultado.. mosca con eso..

errrrrga eso si es una modificación interesante pero tengo mis dudas en que puedas mantener el confort por que ese amortiguador debe ser bien robusto y debe endurecer un poco la camioneta

según la primera foto tiene tres espirales el rojo y dos azules vean que en la primera parte de arriba es un espiral fino y luego abajo un poco mas grueso habria que ver que tan graduable seria me parece interesante si pusiese graduar aunque sea unas 4 pulgadas para quedar en 6" para a ciudad y 10" para el offroad

marioasp85 escribió:errrrrga eso si es una modificación interesante pero tengo mis dudas en que puedas mantener el confort por que ese amortiguador debe ser bien robusto y debe endurecer un poco la camioneta

según la primera foto tiene tres espirales el rojo y dos azules vean que en la primera parte de arriba es un espiral fino y luego abajo un poco mas grueso habria que ver que tan graduable seria me parece interesante si pusiese graduar aunque sea unas 4 pulgadas para quedar en 6" para a ciudad y 10" para el offroad

En esa fotografía tiene 3 espirales con coeficientes de elasticidad distintos.. leí por ahí que son diseñados de ese modo porque absorben los impactos gradualmente, es decir, en castellano dependiendo del tamaño del coñazo los absorberá 1, 2 o hasta los 3 espirales..

esta bien bien interesante pero es una modificación bastante fuerte por lo que veo que cambia si se quiere la originalidad de la camioneta pienso que alguien que se valla a quedar con su barrita como juguete puede hacerlo pero si piensa venderla no es lo mas recomendable por que en lo que se asome alguien que no conozca mucho le da algo y no la compra jajajaja

Yo no pensaría en vender mi alberta jejeje

Excelente explicación MEFA, recuerdo que vi por ahi unos coilover en 400$ el par, pero ahora no los encuentro =(.

De pana se pudiera evaluar la posibilidad de que tan "confortable" queda la burra para rodar normal, porque esa modificación se ve sádica