¿QUÉ LE HICISTE A TU XJ HOY?

Jajajajajaja se me olvidaron los cables jajajajajajajaj

Stefanoes escribió:

luismens escribió:

XJrapaz escribió:Por fín monte espirales RC 6.5"...anoche quedé reventado.pero.feliz

...anoche quedé reventado.pero.feliz  

Rolo de chinazo arnold..!!!!

JAJAJAJA

upaaaaaaaaaa

Le cambiaron la bocina de la cola de la caja, bueno la mande hacer en un torno en bronce d14 me costo 800 bsf y la estopera crow en 350 bsf y la mano de obra fue 300 bsf.

Danilo Aponte escribió:

juan29 escribió:

Danilo Aponte escribió:

juan29 escribió:a la niña le salio cambio de amortiguadores, y de verdad que estan super caros pero prefiero pagar por los amortiguadores que por los cauchos que estan virgos y se me deformen!!! les coloque unos procomp es9000! eso se siente como si fuera carro nuevo!

En cuanto te salieron los amortiguadores pana

4800 mi pana en jbc autopartes

Cada uno? O el par son delanteros o traseros

cada uno mi pana delanteros, traseros y el de la direccion

MAXITORQUE escribió:Hola.

Le estan haciendo trabajos de mejora a la viga trasera para adaptarle dos bidones Gasca Jumb Ok de gasolina y un toldo y una carpa de techo. Le pondre ademas un pico, una pala, un meseser, un cortacuticulas y una tijera de jardineria jajaja.

hay papa!!! Carlos lo que te falta son las limas de uñas, pinturas de colores variados y el repectivo kit para montar las uñas de gel y acrilico jejejejejejejejejejejejejejejeje

juan29 escribió:

MAXITORQUE escribió:Hola.

Le estan haciendo trabajos de mejora a la viga trasera para adaptarle dos bidones Gasca Jumb Ok de gasolina y un toldo y una carpa de techo. Le pondre ademas un pico, una pala, un meseser, un cortacuticulas y una tijera de jardineria jajaja.

hay papa!!!  Carlos lo que te falta son las limas de uñas, pinturas de colores variados y el repectivo kit para montar las uñas de gel y acrilico jejejejejejejejejejejejejejejeje

Coooño aqui la gente sabe mucho de esas cosas!!! que si gel y acrilicos jajajajaja

Queria mandarla a lavar pero no le hice es nada solo sacarla a pasear para hacer mercado ajajajajajaja

Aqui sigo con mi trabajito!!!




































Resumiendo:
Bloque pintado en gris ford que fue lo que conseguí.
Accesorios pintados en Plata
Tapavalvulas negro mate
Carter Negro mate
Poleas, base de bobina, flauta y algunos detalles en negro brillante
me falta pintar damper y polea de bomba de agua y de bomba de direccion en negro

Me encontré con algunos martillos con juego y hasta desviados, pero por ahora solo pude enderesarlos pero queda pendiente cambiar todo eso, me llamó la atencion que es primera vez que le bajo el tapavalvulas y pensé que iba a ver todo eso sucio y la verdad quedé loco con lo limpio de todo   

Para mañana termino de armar el resto de los accesorios del motor para dedicarme desde el lunes al sistema electrico y cambio de la cola de la caja y el sabado proximo montar todo ajustar para poder viajar a fin de mes!!!
Saludos!!!

pana felicitaciones de verdad se ve un trabajo muy limpio como esta quedando ese motor.

Jorge, le echaste un camion, asi da gusto abrir el capot para ver como esta el motor. felicitaciones por ese trabajo. se mejor que de agencia

Jorge piñero, ponle su termostato, baquetea el radiador y ponle su refrigerante. Quedo lindo y bello ese motor.

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Gracias mis panas por los elogios!!!!
Carlos yo le tengo su termostato mopar, mañana va para mantenimiento el radiador que tiene como año y medio que lo monté pero cometí la burrada de ponerle solo agua y ya ví como tiene sucio, así que ahora me paso a usar refrigerante....
Espero poder hacer algo bueno y bonito con lo demas que me falta para que no me de pena abrir el capó en publico jejejeje

Saludos

ACGANGSTER escribió:  " />

Mi pana no sé si te diste cuenta pero se está quemando tu bella xj!!!!   

jajaja si. ese era rebajando las antiguas bases de los brazos, para montar la suspension long arm.

Verga Jorge q trabajo tan excelente! ese motor

Muy bueno ese trabajo uno mas de la patota que se atrevio a realizar ese pequeño detalle para su burrita excelente men y que todo ese esamble la deje como nueva para muchos kilometros mas

El dia de hoy casi no hubo avances! me dediqué a limpiar la cara interna del capó, ya tiene la primera capa de pintura, ya desocupé el lado de la fusiblera, solo me estorban las mangueras del sistema de aire, mañana voy con la segunda mano de pintura del capó y proseguir con la limpieza del lado de la fusiblera para pintar y empezar a acomodar el cableado de ese lado.
Saludos y nuevamente gracias por los elogios de mi obra!!!

Jorge Piñero escribió:El dia de hoy casi no hubo avances! me dediqué a limpiar la cara interna del capó, ya tiene la primera capa de pintura, ya desocupé el lado de la fusiblera, solo me estorban las mangueras del sistema de aire, mañana voy con la segunda mano de pintura del capó y proseguir con la limpieza del lado de la fusiblera para pintar y empezar a acomodar el cableado de ese lado.
Saludos y nuevamente gracias por los elogios de mi obra!!!

Muy buen trabajo ya como que me toca aplicar la misma....saludos

Mi pana ese motor lo que esta quedando es bello, asi te puedes meter completo a revisar y sabes que no te vas a ensuciar.

Le toco bateria nueva Duncan de 850 un año de garantia en 2160 bsf.

Buenas noches mis panas!!! les comento que ya hoy monté el motor, la caja y el transfer, yo mismo le cambie la cola a la caja esperando que quede bien! es posible que mañana esté prendiendo la burrita! ya les muestro como se vé el motor ya montado...

Aqui el progreso de mi trabajo y casi finalizando, ya estoy satisfecho aunque aun no la he prendido pero voy encaminado a eso!!































































Me gustaba como se veia la altura en la parte de adelante cuando no tenia el peso del motor jajajaja

Bueno resumiendo, siempre salia un gallo y eso se traduce en perdida de tiempo, pero siempre resolviendo, salieron varios tornillos dañados durante el armado y montaje.
Cabe destacar que siempre estuve trabajando solo, unicamente tuve que pedir auxilio a un vigilante de la residencia para poder ir cuadrando el motor mientras yo empujaba la xj pero mas nada... ya muchos me habian dicho que no iba a poder yo solo con tanto trabajo pero a las pruebas me remito jajajaja.
El dia de mañana me dedicaré a instalar lo que haga falta para prender.
todavia hay varios pendientes como por ejemplo, ponerle manguera negra a los ramales de cables, ya tengo los seis conectores nuevos para los inyectores, me falta ubicar conectores de tps y de iac, pero por ahora se queda así ya que en el sitio me es dificil trabajar con corriente para poder soldar cables pero eso va en cualquier momento.
Ya toca cambiar los tronillos de las U del cardan trasero pero será el lunes que me ponga a buscar eso.
Se dañaron las conexiones rapidas que van pegadas a la flauta de los inyectores y no tengo idea si las podré ubicar, tambien tengo que buscar la guaya del acelerador porque se partieron los ganchos de sujeccion de la misma, por ahora me toca ponerle T-Racks para sostenerla a la base, no he tenido tiempo para mandar los inyectores a servicio por prevencion, mañana los montaré como están y ligando que no haya fuga alguna de gasolina.

Bueno espero disfruten las imagenes del proceso de restauracion del motor de mi burrita y si alguien se anima a echarle balls, estoy a la orden por si alguna duda...
Saludos mis panas.

Excelente trabajo mi pana!!! Te voy a pasar una foto para que resuelvas el problema de la manguera de la flauta!!! Quizás puedas resolver mejor!!! Luego la monto!!

Jorge Piñero escribió:Aqui el progreso de mi trabajo y casi finalizando, ya estoy satisfecho aunque aun no la he prendido pero voy encaminado a eso!!































































Me gustaba como se veia la altura en la parte de adelante cuando no tenia el peso del motor jajajaja

Bueno resumiendo, siempre salia un gallo y eso se traduce en perdida de tiempo, pero siempre resolviendo, salieron varios tornillos dañados durante el armado y montaje.
Cabe destacar que siempre estuve trabajando solo, unicamente tuve que pedir auxilio a un vigilante de la residencia para poder ir cuadrando el motor mientras yo empujaba la xj pero mas nada... ya muchos me habian dicho que no iba a poder yo solo con tanto trabajo pero a las pruebas me remito jajajaja.
El dia de mañana me dedicaré a instalar lo que haga falta para prender.
todavia hay varios pendientes como por ejemplo, ponerle manguera negra a los ramales de cables, ya tengo los seis conectores nuevos para los inyectores, me falta ubicar conectores de tps y de iac, pero por ahora se queda así ya que en el sitio me es dificil trabajar con corriente para poder soldar cables pero eso va en cualquier momento.
Ya toca cambiar los tronillos de las U del cardan trasero pero será el lunes que me ponga a buscar eso.
Se dañaron las conexiones rapidas que van pegadas a la flauta de los inyectores y no tengo idea si las podré ubicar, tambien tengo que buscar la guaya del acelerador porque se partieron los ganchos de sujeccion de la misma, por ahora me toca ponerle T-Racks para sostenerla a la base, no he tenido tiempo para mandar los inyectores a servicio por prevencion, mañana los montaré como están y ligando que no haya fuga alguna de gasolina.

Bueno espero disfruten las imagenes del proceso de restauracion del motor de mi burrita y si alguien se anima a echarle balls, estoy a la orden por si alguna duda...
Saludos mis panas.

Antes de prenderla,manda a hacerle servicio a los inyectores(cambio de orings, microfiltros y limpieza), y consigue los clips de conexion rapida, los compras por tlf en Rocars quinta crespo caracas ellos te lo envian por MRW.

Te iba a criticar que arreglaras ese poco de cables guindando, pero vi que los dejastes lo mas organizaditos posible y pintastes la parte interna de motor, solo te falta cubrir los cables con tuberia coarrugada con tirracs, dejas todo lo mas original posible.

Excelente trabajo.