MODIFICACION SUSPENSION A XJ HOME MADE (hecha en casa)

Buenas noches amigos!

Hace unos cuantos meses adquirimos esta XJ 97 Renegade que tiene ciertos detallitos a los que hay meterle mano, y pues quizá el mas importante que le ví desde el primer momento que la vimos fue la suspensión.

Le hicieron los brazos inferiores largos, dejaron las barras superiores originales, le adaptaron amortiguadores buje-buje para mí de la peor manera, espirales segun los que la han visto de 350, la track bar no la modificaron para nada, diferencial delantero corrido como 2 centímetros hacia atras y hacia el lado del piloto, paquetes de ballestas de 7 hojas, par de tacos de 3" en la parte de atras y par de tacos en la parte delantera de 1.5".

-Pienso modificar las barras superiores que trabajen con las barras inferiores tal como los kits Long Arm.

-Los amortiguadores los pienso re-utilizar haciendo bases de tornillos que anclen al diferencial y carrocería y tipo buje por el otro extremo para que trabajen como debe ser.

-Re-ubicar las barras haciendo bases nuevas y colocando sistema de graduación para la alineación.

-No sé si modificar la track bar original ó hacerla nueva tipo buje-buje.

-Desarmar los paquetes de ballestas, dejar SOLO las originales, y si es necesario subirla mas entonces tengo pensado hacer los re-ubicadores de gemelos.

Es lo que por los momentos tengo como proyecto hacer amigos. Se aceptan opiniones sobre el trabajo a efectuar.

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Comenzamos a desarmar:

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Lo que nos conseguimos:

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Una vista de la suspensión a modificar:

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Las bases de las barras soldadas al compacto:

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Ese brazo superior da miedo de verlo. Estaba circulando así?.
Razón tiene cuando dice que la adaptación de los amortiguadores esta hecha de cualquier manera. Hay mejores modos de adaptar los soportes.
El soporte de anclaje del brazo inferior esta bien fabricado, sobre todo las soldaduras?. El sistema de long arm es, para mi, una de las mejores modificaciones que se le pueden hacer a las XJ elevadas. Ese sistema que lleva Usted yo lo llamaría "médium arm", ya que ni es largo ni corto. No se si tendrá la distancia suficiente para poder hacer la Y para el soporte del brazo superior. Lo que no me gusta es los soportes bajo el chasis. Quedan muy expuestos a golpes con las piedras.
Para las ballestas, muchas hojas me parecen 7. Tal como Usted dice, lo mejor seria volver a 4 ò 5 hojas, gemelos mas largos y montar recolocadores. Con los recolocadores consigue aproximadamente 1" más de elevación y pone a trabajarlos gemelos en el ángulo adecuado (mas efectivos en off road y mucho mas cómodos).

J-David escribió:Ese brazo superior da miedo de verlo. Estaba circulando así?.
Razón tiene cuando dice que la adaptación de los amortiguadores esta hecha de cualquier manera. Hay mejores modos de adaptar los soportes.
El soporte de anclaje del brazo inferior esta bien fabricado, sobre todo las soldaduras?. El sistema de long arm es, para mi, una de las mejores modificaciones que se le pueden hacer a las XJ elevadas. Ese sistema que lleva Usted yo lo llamaría "médium arm", ya que ni es largo ni corto. No se si tendrá la distancia suficiente para poder hacer la Y para el soporte del brazo superior. Lo que no me gusta es los soportes bajo el chasis. Quedan muy expuestos a golpes con las piedras.
Para las ballestas, muchas hojas me parecen 7. Tal como Usted dice, lo mejor seria volver a 4 ò 5 hojas, gemelos mas largos y montar recolocadores. Con los recolocadores consigue aproximadamente 1" más de elevación y pone a trabajarlos gemelos en el ángulo adecuado (mas efectivos en off road y mucho mas cómodos).

Si amigo J-David, así andaba con el brazo destrozado y no lo sabia.

En lo que termine con la suspensión delantera desarmo la suspensión trasera para hacer lo que les comento.



Saludos...

Las bellezas de bases de amortiguadores

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Otra bellezura mas:

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Este es mi proyecto para las bases inferiores de los amortiguadores. Quizá tambien para la parte superior de los amortiguadores traseros.

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Casanova escribió:Este es mi proyecto para las bases inferiores de los amortiguadores. Quizá tambien para la parte superior de los amortiguadores traseros.

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Me parece muy bien esa idea, voy a seguir este tema para estar pendiente de cuando hagas la parte de atrás. ya que a la mía también le hicieron un horrible trabajo en los amortiguadores traseros, apenas están colocados con un tornillo que atraviesa el chasis y aguanta el amortiguador, y yo (aunque no he visto otra) creo que eso no debería ir así.

Robert-01 escribió: a la mía también le hicieron un horrible trabajo en los amortiguadores traseros, apenas están colocados con un tornillo que atraviesa el chasis y aguanta el amortiguador, y yo (aunque no he visto otra) creo que eso no debería ir así.

En esta imagen puedes ver como van sujetos los amortiguadores originalmente en la parte trasera del compacto amigo Robert-01.


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Espero te sirva. Saludos...

Casanova escribió:Este es mi proyecto para las bases inferiores de los amortiguadores. Quizá tambien para la parte superior de los amortiguadores traseros.

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Yo monto delante amortiguadores Procom de 12" de través con enganche ojo-ojo. El sistema para adaptarlo en la parte baja es como ese de la foto. En la parte alta es parecido, pero con fijación de tornillo para poder fijarlo en el anclaje original.

Ese trabajo que le hicieron a tus amortiguadores es una gran cag.....da (con todo el respeto). De milagro no se han partido esas soldaduras.

Una cosa que veo en tus fotos, es el paralelismo entre la barra de dirección y la barra panhard. Si sus anclajes no están paralelos es un motivo para dirección imprecisa y bamboleo la muerte. Comprueba también que en extensión de la suspensión (sobre todo del lado del copiloto) no llegue al limite de recorrido la rotula de la barra de dirección que conecta al cajetín de dirección. Si así fuese, es muy posible que dobles la barra o, aun peor, partas la barra. A mi me ocurrió así mismo y no es nada agradable

amigo de verdad el que trabajo esa camioneta es tremendo caiman y sobre todo un brujo xq esos trabajos que le hicieron a esa camioneta son puras brujerias.
yo principalmente no fuera comprado esa camioneta, y disculpa mi sinceridad.
por otra parte ya estas montando en ella y me parece muy positiva todas las reparaciones y mejoras a tu camioneta estoy seguro que después de tu gran trabajo en ella, va a quedar excelente.
estaré al pendiente de este post.

Casanova escribió:" />

Mi pana, rolo e loco el dueño que tenia esa camioneta, gracias a Dios que te diste cuenta y lo mas importante...! que estas restaurando toda esa loquera que le hicieron... saludos espero conpartas mas imagenes de la restauracion..

J-David escribió:

Yo monto delante amortiguadores Procom de 12" de través con enganche ojo-ojo. El sistema para adaptarlo en la parte baja es como ese de la foto. En la parte alta es parecido, pero con fijación de tornillo para poder fijarlo en el anclaje original.

Ese trabajo que le hicieron a tus amortiguadores es una gran cag.....da (con todo el respeto). De milagro no se han partido esas soldaduras.

Una cosa que veo en tus fotos, es el paralelismo entre la barra de dirección y la barra panhard. Si sus anclajes no están paralelos es un motivo para dirección imprecisa y bamboleo la muerte. Comprueba también que en extensión de la suspensión (sobre todo del lado del copiloto) no llegue al limite de recorrido la rotula de la barra de dirección que conecta al cajetín de dirección. Si así fuese, es muy posible que dobles la barra o, aun peor, partas la barra. A mi me ocurrió así mismo y no es nada agradable

Los amortiguadores son PRO COMP pero con esa belleza de trabajo que les hicieron de broma y no se fregaron...

Tengo pensado buscar un brazo pitman mas largo para no dejar tan saturado el trabajo de los terminales de dirección.


Saludos...

ACGANGSTER escribió:amigo de verdad el que trabajo esa camioneta es tremendo caiman y sobre todo un brujo xq esos trabajos que le hicieron a esa camioneta son puras brujerias.
yo principalmente no fuera comprado esa camioneta, y disculpa mi sinceridad.
por otra parte ya estas montando en ella y me parece muy positiva todas las reparaciones y mejoras a tu camioneta estoy seguro que después de tu gran trabajo en ella, va a quedar excelente.
estaré al pendiente de este post.

Ja.. Ja.. Ja... Bueno mi pana yo no soy mecanico experto ni un duro en suspensiónes, pero gracias a Dios me considero que tengo la SUFICIENTE PACIENCIA Y GANAS como para modificar esta XJ de la mejor manera posible artesanalmente claro está ya que no hay mucho money para Kits profesionales.

Gracias por el apoyo. Saludos...

CARLOSLOM escribió:

Mi pana, rolo e loco el dueño que tenia esa camioneta, gracias a Dios que te diste cuenta y lo mas importante...! que estas restaurando toda esa loquera que le hicieron... saludos espero conpartas mas imagenes de la restauracion..

Como díjo un amigo, esa camioneta no tenia dueño sino chofer.. Ahora si tiene dueño y llegó a buenas manos!

Con el favor de Dios todo va a quedar bien.


Saludos...

En esta imagen puedes ver como van sujetos los amortiguadores originalmente en la parte trasera del compacto amigo Robert-01.


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Espero te sirva. Saludos...[/quote]


Gracias mi pana, como lo sospechaba en la mía no están así, ahora que ya se como debería ir me toca ubicarlos donde van. en lo que lo haga monto unas fotos del antes y después.

Hola bro,empieza por comprar unos espirales de la altura q desees tener y los amortiguadores adecuados y de la medida adecuada... eso es lo único que no podrás fabricar en la suspensión
te recuerdo que hay una tabla en algún lado de la web que tiene la medida de los brazos según la altura. cuida y revisa bien el tema del caster... y trata de soldar al compacto con soldadura tipo mig o tic

Busca precio en el mercado secundario o piezas usadas... de seguro algún compañero tendrá algo que te pudiese servir como unos brazos superiores ajustables usados etc etc...
Mucha suerte y documenta lo que vayas haciendo !!

Pilas también con los angulos de trabajo en los cardanes