Tornillos del cajetín

Una duda con los tornillos. Le pedí al que me los vendió que me lo diera de dureza 8.8, pero no aparecen esos números en los tornillos, sino tres rayas, él me dice que esas tres rayas equivalen a grado ocho. ¿Es verdad?

creo que deberían tener 6 rayitas para ser grado 8

malvar43 escribió:creo que deberían tener 6 rayitas para ser grado 8

Sí, efectivamente así es, averigüé y DEBE tener 6 rayas, y el que me vendió es de grado 5, por las 3 rayas. No he conseguido tuercas grado 8 aquí. Ya ubiqué tornillos de grado 8 y los voy a comprar más largos.

Ya conseguí las tuercas grado 8, pero de 1 cm, así que compré seis. Compré los tornillos más largos de seis rayitas. Piqué 3 cabillas a la medida de cada separación según la plantilla que hice de cartón. Sólo me falta mandar a soldar.

Buenos días. Disculpen que paré en mi descripción, pero lo cierto es que cuando mandé a construir la pieza y la coloqué la batería se murió muertica muertica mientras estuve varado con la pieza. Ahora resultó que el varo ese se unió al de la batería y ya llevo un año y 3 meses sin circular, así que no he podido probar la pieza en la vía.

Les muestro cómo le quedó a los tipos la pieza de las tuercas con las cabillas. Les dí dos cartones con las medidas para que pusieran uno en la base, en las tuercas y otro en las puntas de los tornillos. No lo hicieron. Cada una quedó viendo hacia lados diferentes y por supuesto no calzó y no pude colocarla. Triplemente virola!!!    


Se las regresé para que la corrigieran, les dije que pusieran uno de los cartones con la medida en la parte roscada de los tornillos, en la punta de los mismos. Tuvieron que picar y resoldar, y este fue el resultado




Cuando conseguí la batería la puse a circular y quedó bien el trabajo. Hoy estoy varado de nuevo por botes de aceite por la bomba de dirección y por la caja de velocidades.

buen trabajo.

Manda a reparar la bomba de direccion y la caja de cambios a corregirle fugas y a la bomba y cajetin montales master kit de sellos y revisa si debes hacer las mangueras de direccion nuevas.

Adicional a eso se me trancó la rolinera del fan clutch. Ya desmonté la bomba de dirección y la pieza donde va la rolinera del fan para mandar a extraer tanto la polea de la bomba como la rolinera de la pieza. Ahora necesito no sólo el kit de la bomba, sino también la rolinera.

la pieza del fan cutch lleva dos rodamientos y la bomba tambien puedes repararla aunque es mejor comprar una nueva por Ml USMW que son buenas

Ya conseguí foros aquí en la zona de cómo desmontar el transfer; lo que no he conseguido es alguno con tutoriales con fotos para desarmar y armar la bomba de dirección.

Gracias Carlos por tus sugerencias. Disculpa, ¿qué es mi usmw?

Una marca generica de repuestos, entre ellos de bombas de agua.

U S M W, salen muy buenas.