pregunta sobre recalentamientos pero al encender el aire acondicionado!!!

PORQUE ALGUNAS PEROKEES RECALIENTAN SOLO CUANDO SE PRENDE EL AIRE ACONDICIONADO ( CON ELECTRO TRABAJANDO A CFM CORRECTAS )???????????

barro o sucio entre el radiador del aire y del agua....

Porque delante del radiador esta el condensador que no es mas que otro radiador pero del gas del sistema refrigerante, el condensador le irradia calor al radiador de nuestras burras y hace menos eficiente su trabajo, si tomamos en cuenta que ya nuestras burras trabajan bastante calientes esta situacion no las ayuda en nada, si algun componente no esta trabajando como es debido entonces es facil que la burra se recaliente, hay que revisar que el electro se active cuando debe, que el compresor haga bien sus ciclos y muy importante que tanto el radiador como el condensador esten bien limpios y que pueda circular el aire libremente.


P.D. Tanto te cuesta decir que es la tuya que tiene ese problema????

CREO QUE ES IMPORTANTE ADEMAS QUE EL ELECTRO GIRE A LAS CFM CORRECTAS VERDAD? SI NO HAY QUE HACERLE MANTENIMIENTO COLOCANDOLE BOCINAS NUEVAS Y CARBONES NUEVOS Y LIMPIAR BIEN POR DENTRO EL ELECTRO. PERO LO QUE RESULTA ES QUE ESE RADIADOR FUE VAQUETEADO Y ESTA AL PELO Y EL ELECTRO GIRA BIEN PORQUE YA SE LE HIZO SU MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE CARBONES Y BOCINAS Y SOPLA BELLO, ENTONCES QUE SERA??????ME PUEDEN AYUDAR CON ESO?

PD: NO ES MI BURRA.

tiene agua o refrigerante????

puede haber obstruccion en el radiador!!!!

la 88 calentaba muchisimo mas con el aire encendido y la 97 es al contrario!!!

esto no lo entiendo muy bien!!!!

RicardoXJ escribió:barro o sucio entre el radiador del aire y del agua....

En donde venden repuestos de aire acondicionado, electrodomésticos y neveras, venden un liquido para limpiar serpentines de aluminio, este viene como en un envase de aceite de carro y se liga una porción de producto por una de agua, se aplica a los radiadores con un atomizador y dejas por unos minutos, luego le echas full agua Wualá queda como de agencia.

RADIADOR VAQUETEADO AL PELO, LUEGO DE FUNCIONAR BIEN UN PAR DE SEMANAS CON AIRE Y SIN EL NO CALENTABA, LUEGO COMENZO A CALENTAR SOLO AL PRENDER EL AIRE. SERA LA ROLINERA DEL COMPRESOR DEL AIRE QUE ESTA RECOSTANDOSE Y FRENA LA CORREA DEL MOTOR???

NO ES PROBLEMA DE SERPENTINES ESO ESTA VAQUETEADO Y FULL HIDROJET AL PELO Y YA SE SABE LO DEL ACIDO O PRODUCTO PARA LIMPIAR SERPENTINES !!!

Pilas con las cherokees que trabajan super frias al encender el aire, esto quiere decir que tienen la valvula de presion que va en una de las tuberias del aire mala y obliga a trabajar el electro fijo al encender el aire, mucha gente puentea esta valvula para que el electro trabaje asi pero recuerden que este motor debe trabajar alrededor de 100ºc.

TiToXJ escribió:Pilas con las cherokees que trabajan super frias al encender el aire, esto quiere decir que tienen la valvula de presion que va en una de las tuberias del aire mala y obliga a trabajar el electro fijo al encender el aire, mucha gente puentea esta valvula para que el electro trabaje asi pero recuerden que este motor debe trabajar alrededor de 100ºc.

te cuento que la mia trabaja en algo asi como 98 grados con aire y en 105 sin el aire!!!! sera que algo esta trabajando mal????

xj 88 escribió:

TiToXJ escribió:Pilas con las cherokees que trabajan super frias al encender el aire, esto quiere decir que tienen la valvula de presion que va en una de las tuberias del aire mala y obliga a trabajar el electro fijo al encender el aire, mucha gente puentea esta valvula para que el electro trabaje asi pero recuerden que este motor debe trabajar alrededor de 100ºc.

te cuento que la mia trabaja en algo asi como 98 grados con aire y en 105 sin el aire!!!! sera que algo esta trabajando mal????

La mia es al reves, con aire trabaja un pelo mas caliente.... revisa que no este fijo el electro al prender el aire, pero tampoco veo una diferencia alarmante.

CARLOS DIAZ escribió: LAS CFM

¿¿¿ ???

Saludos.

Por otro lado y esto es muy importante, generalmente recalientan en en cola o en subida motivado tambien a que le eliminan el termostato asi logrando que el agua circule mas rapido y asi no darle tiempo al radiador de enfriar el agua

TiToXJ escribió:Pilas con las cherokees que trabajan super frias al encender el aire, esto quiere decir que tienen la valvula de presion que va en una de las tuberias del aire mala y obliga a trabajar el electro fijo al encender el aire, mucha gente puentea esta valvula para que el electro trabaje asi pero recuerden que este motor debe trabajar alrededor de 100ºc.

tambien si el electro esta puenteado para q trabaje asi fijo pueden quemar el motorcito del electro....

RicardoXJ escribió:

TiToXJ escribió:Pilas con las cherokees que trabajan super frias al encender el aire, esto quiere decir que tienen la valvula de presion que va en una de las tuberias del aire mala y obliga a trabajar el electro fijo al encender el aire, mucha gente puentea esta valvula para que el electro trabaje asi pero recuerden que este motor debe trabajar alrededor de 100ºc.

tambien si el electro esta puenteado para q trabaje asi fijo pueden quemar el motorcito del electro....

NO LO QUEMA SI NO QUE TE PUEDE DURAR COMO UN AÑO SOLAMENTE

joseangel escribió:

CARLOS DIAZ escribió: LAS CFM

¿¿¿ ???

Saludos.

(LAS CFM ES EL CAUDAL DE AIRE) en pies cubicos por minuto en ingles (Cubic Foot Minute). Unidad de caudal inglesa. Nada mas que eso. Es el caudal de aire que debe soplar el electroventilador de nuestras burras a unas rpm dadas, para cubrir las exigencias de transferencia de calor(ceder el calor del agua del radiador y hasta del refrigerante caliente del condensador al medio ambiente exterior) para enfriar ambos fluidos como el refrigerante o agua del radiador y el freon del aire acondicionado.


1 C.F.M = 1,700 m3/h
m3/h = 0,5886 cu ft/min (CFM)

hay que buscar cual es ese numero de cfm que debe generar el electro y las rpm a que debe girar el mismo, eso se puede calcular pero ya eso esta calculado hay que buscarlo.

TiToXJ escribió:

xj 88 escribió:

TiToXJ escribió:Pilas con las cherokees que trabajan super frias al encender el aire, esto quiere decir que tienen la valvula de presion que va en una de las tuberias del aire mala y obliga a trabajar el electro fijo al encender el aire, mucha gente puentea esta valvula para que el electro trabaje asi pero recuerden que este motor debe trabajar alrededor de 100ºc.

te cuento que la mia trabaja en algo asi como 98 grados con aire y en 105 sin el aire!!!! sera que algo esta trabajando mal????

La mia es al reves, con aire trabaja un pelo mas caliente.... revisa que no este fijo el electro al prender el aire, pero tampoco veo una diferencia alarmante.

Bueno este es uno de los temas que he conversado con alguno que otro mecanico loco que me dice que apenas al encender el aire el electro tiene que encender de una jajaja deben ser estos bichos lo que hacen esas modificaciones pa q despues el cliente venga mansito a cambiar el electro jajaja

Pues la mia con el aire apagado anda bastante fresca por debajo de 100° y con el aire encendido en trafico de la ciudad anda sobre 100° y 107° aproximados.. y con aire en autopista a 120 baja de 100° creo que esto es lo normal...


Eso de condenar el termostato tambien es malo por que solo se enfria una parte del motor osea la temperatura no es la misma en todos los cilindros y esto hace que el motor no trabaje eficientemente...


Saludos

...

...

lo mas raro es que mi electro prende y apaga junto con cada ciclo del compresor!!!!!


sera el closter????????

AMIGOS, EN TODAS SUS BURRAS ES REGLA O ES EL DEBER SER, QUE AL ENCENDER EL AIRE ACONDICIONADO INMEDIATAMENTE SE ENCIENDA EL ELECTROVENTILADOR Y SIN PARAR EL MISMO??? Y QUE SUCEDE AL ELIMINAR EL TERMOSTATO??? ENCIENDE EL ELECTRO AL PRENDER EL AIRE ACONDFICIONAdo??

Wladimirjpn escribió:

Bueno este es uno de los temas que he conversado con alguno que otro mecanico loco que me dice que apenas al encender el aire el electro tiene que encender de una jajaja deben ser estos bichos lo que hacen esas modificaciones pa q despues el cliente venga mansito a cambiar el electro jajaja

Lo que pasa es que muchos vehiculos si trabajan asi, incluso no estoy seguro si las XJ mas viejas trabajan de esa forma.

CARLOS DIAZ escribió:AMIGOS, EN TODAS SUS BURRAS ES REGLA O ES EL DEBER SER, QUE AL ENCENDER EL AIRE ACONDICIONADO INMEDIATAMENTE SE ENCIENDA EL ELECTROVENTILADOR Y SIN PARAR EL MISMO???

Bueno creo que eso ya esta contestado. El electro cuando esta el aire encendido debe activarse cuando la presion del sistema del aire llega a un valor o bien cuando la temperatura del motor llega al valor de siempre.

TiToXJ escribió:

Wladimirjpn escribió:

Bueno este es uno de los temas que he conversado con alguno que otro mecanico loco que me dice que apenas al encender el aire el electro tiene que encender de una jajaja deben ser estos bichos lo que hacen esas modificaciones pa q despues el cliente venga mansito a cambiar el electro jajaja

Lo que pasa es que muchos vehiculos si trabajan asi, incluso no estoy seguro si las XJ mas viejas trabajan de esa forma.

CARLOS DIAZ escribió:AMIGOS, EN TODAS SUS BURRAS ES REGLA O ES EL DEBER SER, QUE AL ENCENDER EL AIRE ACONDICIONADO INMEDIATAMENTE SE ENCIENDA EL ELECTROVENTILADOR Y SIN PARAR EL MISMO???

Bueno creo que eso ya esta contestado. El electro cuando esta el aire encendido debe activarse cuando la presion del sistema del aire llega a un valor o bien cuando la temperatura del motor llega al valor de siempre.

Pero tu burra es como la mia..? osea no enciende el electro de una si no hasta que el sistema lo requiera..??

Wladimirjpn escribió:Pero tu burra es como la mia..? osea no enciende el electro de una si no hasta que el sistema lo requiera..??

Exactamente, asi deben trabajar.

El que tenga dudas puede remitirse al manual de servicio de nuestras burras y en la seccion 7 referente al sistema de refrigeracion sale como es el funcionamiento del electro:

"Electric cooling fan 4.0L: With or without A/C
request the electric fan will come on only when the
coolant temperature is at least 106° C (223° F), and
will remain on until the coolant temperature drops to
103° C (217° F) or below. Regardless of coolant temperature,
When air conditioning system pressures
reach 2068.5 +/- 138 kPa (300 +/- 20 psi) the electric
fan will engage and continue to run until the A/C
system pressure drops to 1620.3 kPa (235 psi) minimum,
then the electric fan will shut off."

En mi burra el electro enciende al encender el aire y trabaja fijo, lo que la mia no tiene termostato por eso debe quedar asi fijo pero asi he visto a todas lasque no tienen termostato al menos o sea que no soy el unico y asi la compre, pero no es mi caso el del recalentamiento, pero perfectamente puedo instalar de nuevo su termostato como debe de ser.

pd: Ya quedo contestado perfectamente mi duda por Tito xj, gracias pana.