pregunta sobre recalentamientos pero al encender el aire acondicionado!!!

CARLOS DIAZ escribió:En mi burra el electro enciende al encender el aire y trabaja fijo, lo que la mia no tiene termostato por eso debe quedar asi fijo pero asi he visto a todas lasque no tienen termostato al menos o sea que no soy el unico y asi la compre, pero no es mi caso el del recalentamiento, pero perfectamente puedo instalar de nuevo su termostato como debe de ser.

pd: Ya quedo contestado perfectamente mi duda por Tito xj, gracias pana.

Eso no tiene que ver con el termostato, tienes la valvula de presion que va en una de las magueras que sale del compresor mala o puenteada. De todas formas eso no es el origen del recalentamiento, deberia ser todo lo contrario, trabajaria mas fria puesto que el electro esta fijo...... ahi debe haber algo raro, si pones a trabajar el electro como debe ser pues imaginate calentaria mas aun, seguramente la valvula la puentearon para minimizar el calentamiento, desenchufala y revisa si el conector tiene un puente.

El electro debe prender cuando se active el compresor y apagarse cuando este se detenga, o sea, debe estar coordinado con cada ciclo del compresor de aire.

Eliminar el termostato, estando parada la burra, es normal que suba la temperatura y rodando deberia bajar ya que el agua circula mas rapido por el sistema al girar mas rapido la bomba de agua (lógico no?) sin dar mucho tiempo para calentarla, sin embargo, y ya todos lo sabemos, lo ideal es que tenga su termostato para que trabaje a su temperatura recomendada para evitar daños prematuros en el motor.

Al comprar por primera vez una Cherokee Lo primero que a uno le asombra es la alta temperatura y me imagino que mas de uno ha escuchado que las Cherokees no sirven porque se recalientan, TOTALMENTE FALSO, estas temperaturas son normales en estos motores (98ºC-107ºC).

Mi primera Xj fue año 88, con ALTAS TEMPERATURAS que rondaban los 110ºC y el motor duró casi 800 mil kilometros, o sea, no creo que si esto es malo durarian tanto kilometraje; el problema viene de carros anteriores que las temperaturas eran mas bajas y uno se acostumbró a eso.

QUE SUCEDE CUANDO EL TERMOSTATO SE OBSTRUYE CON EL PANTANITO MARRON DEL RADIADOR U OTRO FACTOR O QUE SUCEDE SI EL TERMOSTATO DEJA DE TRABAJAR O AL MENOS DEJA DE HACERLO COMO CORRESPONDE?? QUE ANORMALIA PRESENTA LA XJ???

Humberto escribió:El electro debe prender cuando se active el compresor y apagarse cuando este se detenga, o sea, debe estar coordinado con cada ciclo del compresor de aire.

asi trabaja la mia!!!!

CARLOS DIAZ escribió:QUE SUCEDE CUANDO EL TERMOSTATO SE OBSTRUYE CON EL PANTANITO MARRON DEL RADIADOR U OTRO FACTOR O QUE SUCEDE SI EL TERMOSTATO DEJA DE TRABAJAR O AL MENOS DEJA DE HACERLO COMO CORRESPONDE?? QUE ANORMALIA PRESENTA LA XJ???

se tranca men no hace el trabajo eo es un resorte que abre y cierra la mia llagaba hasta lo rojo con aire y derepente se lanzaba al medio de nuevo cambie el termostato y listo pasa un pquito de la mitad pero un poco nada mas y se mantiene excelnete

Mi pana carlos si quieres ver que tan sucio esta la salida de la manguera del termostato o si funciona? con el radiador medio frio o frio como quieras,
1- Sacale la manguera superior del lado derecho del radiador la que pasa casi por arriba de la bateria y la dejas apuntando hacia fuera del capot, 2- quitale la tapa del radiador, le metes ahi la manguera de tu casa abierta todo el tiempo y prendes la burra! Cuando caliente un poco que se dispare el termostato la burra va a empezar a circular el agua completamente por el motor y todo! Y por la manguera 1 va a empezar a escupir el agua caliente ( mosca por que sale a presion y caliente, no quiero lloraderas jajaja ) Entonces es ahi cuando se ve el tierrero que tenias guardado en el motor !

Mi burrita es del 92 y casi siempre en las mañanas, cuando le prendo el aire automaticamente prende el electro, y cabe destacar q la mia no tiene termostato, he escuchado q algunas de nuestras xj a partir del año 98 en adelante no es bueno condenarle el termostato ya q traen problemas al motor y no tienden a enfriar como debe ser.

De todas maneras Carlos el recalentamiento de una burra se puede deber a muchas cosas por ejemplo:

1) si el fan clucht esta malo.
2) si el radiador esta sucio.
3) electro malo o trabajo deficiente.
4) empacadura de las camaras dañadas.
5) tapa del radiador malo.
6) valvula mala la cual indica en el tablero de la camioneta.

x lo menos la burrita mia, recalienta cuando la tapa de radiador esta mala, y empeza a devolver el agua al deposito, y una vez apenas prendia el aire acondicionado y en el tablero marcaba casi 120 grados, y era una valvula la cual es la q manda la señal para medir la temperatura del carro.

Haz la prueba, si apenas prendes el aire y la temperatura sube relativamente, sin apagar la burra abrele el capo y tocale la manguera de presion de agua q casi siempre esta arriba donde se encuentra el termostato, si esta super prensada casi q a reventar es q la camioneta esta bien caliente y t calienta x otra razon, sino ve pensando en cambiarle la dichosa valvula a ver si es eso.

Espero que sea de tu ayuda.

Saludos.

xj 88 escribió:lo mas raro es que mi electro prende y apaga junto con cada ciclo del compresor!!!!!


sera el closter????????

No entiendo, el electro de la mia prende con el aire y no se apaga mas; anda como un pelin menos de 100* en cola y en la via plana un pelin mas fria. Y enfria como una cavacuarto de licoreria...
En subidas largas si sube algo pero no pasa de 100*.
Sera entonces q no esta trabajando como es??

Que es el "closter"??
Que es "cmf"??

Saludos.

joseangel escribió:Que es el "closter"??
Que es "cmf"??

Saludos.

Bicho los cfm los explico carlos diaz en este mismo tema!!!! y el closter es el reloj del tablero!!!

joseangel escribió:

No entiendo, el electro de la mia prende con el aire y no se apaga mas; anda como un pelin menos de 100* en cola y en la via plana un pelin mas fria. Y enfria como una cavacuarto de licoreria...
En subidas largas si sube algo pero no pasa de 100*.
Sera entonces q no esta trabajando como es??

Que es el "closter"??
Que es "cmf"??

Saludos.

Ups..je je, me disculpan, escribi sin leer completo el post.

Lo del "closter" no lo sabia, y los de las "cmf" lo entendi clarito.

Ahora hablando de a/a, las burras mas viejas tienen el a/a menos eficiente q las mas nuevas?? o deberian funcionar igual?? usan el mismo compresor, evaporador etc...??

Saludos.

BUENO PANA TE CUENTO QUE LA 88 ENFRIA NADA MAS ADELANTE CUANDO HAY CALOR!!!

ES EL MISMO COMPRESOR... LO OTRO NO TENGO IDEA!!!

joseangel escribió:

xj 88 escribió:lo mas raro es que mi electro prende y apaga junto con cada ciclo del compresor!!!!!


sera el closter????????

No entiendo, el electro de la mia prende con el aire y no se apaga mas; anda como un pelin menos de 100* en cola y en la via plana un pelin mas fria. Y enfria como una cavacuarto de licoreria...
En subidas largas si sube algo pero no pasa de 100*.
Sera entonces q no esta trabajando como es??

Que es el "closter"??
Que es "cmf"??

Saludos.

(LAS CFM ES EL CAUDAL DE AIRE) en pies cubicos por minuto en ingles (Cubic Foot Minute). Unidad de caudal inglesa. Nada mas que eso. Es el caudal de aire que debe soplar el electroventilador de nuestras burras a unas rpm dadas, para cubrir las exigencias de transferencia de calor(ceder el calor del agua del radiador y hasta del refrigerante caliente del condensador al medio ambiente exterior) para enfriar ambos fluidos como el refrigerante o agua del radiador y el freon del aire acondicionado.


1 C.F.M = 1,700 m3/h
m3/h = 0,5886 cu ft/min (CFM)

hay que buscar cual es ese numero de cfm que debe generar el electro y las rpm a que debe girar el mismo, eso se puede calcular pero ya eso esta calculado hay que buscarlo.

IMPORTANTES SUS OBSERVACIONES. AUNQUE NO ES MI CASO, LE ESTA SUCEDIENDO A UN CONOCIDO, COMPRENDI QUE MI SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DE LA XJ NO ESTA OK PORQUE LE ELIM INO SU DUEÑO ANTERIOR EL TERMOSTATO, POR LO QUE SE LO REINSTALARE CUANDO TENGA TIEMPO LIBRE($), GRACIAS A LOS PANAS DE ZONA XJ POR SUS COMENTARIOS, SABEN MAS DE XJ´S QUE LO QUE UN INGENIERO DE LA NASA SABE DE TRANSBORDADORES JEJEJEJE!! .

bueno mis panas aprovecho el tema porque hoy se me recalento la burra y bueno al parecer ya resolvi

le cuento todo el detalle

Mi camioneta aparte de tener su electroventilador original, tiene uno mas por la parte de adelante del radiador, es decir pegado en le radiador del aire acondicionado, cuando prendo el aire este ventilador se activia siempre y cuando este en una cola es decir cuando llega a los 106 grados, en fin es bastante eficiente puesto que no altera la temperatura de los 100 grados exigidos por nuestros motores, y hace que el aire acodicionado enfre mucho mas ya que refreca bastante el radiador del aire

la cosa es la siguiente, ya hace vairos dios habia notado que ese electroventilador se quedaba prendido al apagar el carro, algo que nunca hacia, la unica forma de apagarlo era prender el carro y apargarlo de nuevo lo que me hace pensar que era el rele que estaba pegado.

buen mas adelante esta semana habia notado que la aguja de la temperatura estaba subiendo demasiado y luego era que prendia el electrovintilador original, hasta queee juasss


hoy la burra se me recalento claro me di cuenta y la apague a tiempo deje que enfriara y le heche refrigerante se tomo un galo y medio!


llame al pana tito y me comento que le cambiara los rele, bueno se los cambie compre unos alli de 80Amperios y se los monte, tanto al electroventilador original y el electroventilador adaptado,

ahora al apagar el carro el electroventilador adaptado si se apaga al pelo como debe ser y bueno el electroventilador original esta activado y desactivando como es debido

maniana voy a probar nuevamente bien el carro en cola a ver si el sistema esta funcionado como es

si es asi mis panas hay que estar pilas con esos rele porque si te distraes y se danian pasas un mal rato como el que pase yo hoy

UNa pregunta pc duto he escuchado aqui q hay varias burritas q tienen ese ventilador adaptado, pero mi pregunta es: en donde puedo conseguir ese electro?, de q tamaño lo puedo pedir? q tan bueno sale ese trabajito? alivian bastante a nuestra burritas cuando calientan?, porque disculpa mi ignorancia pero yo veo q hay muy poco espacio como para adaptarle un electro.

jose277 escribió:UNa pregunta pc duto he escuchado aqui q hay varias burritas q tienen ese ventilador adaptado, pero mi pregunta es: en donde puedo conseguir ese electro?, de q tamaño lo puedo pedir? q tan bueno sale ese trabajito? alivian bastante a nuestra burritas cuando calientan?, porque disculpa mi ignorancia pero yo veo q hay muy poco espacio como para adaptarle un electro.

PUEDES COMPRARLO DE 6 O 8 PULGADAS.

jose277 escribió:UNa pregunta pc duto he escuchado aqui q hay varias burritas q tienen ese ventilador adaptado, pero mi pregunta es: en donde puedo conseguir ese electro?, de q tamaño lo puedo pedir? q tan bueno sale ese trabajito? alivian bastante a nuestra burritas cuando calientan?, porque disculpa mi ignorancia pero yo veo q hay muy poco espacio como para adaptarle un electro.

Mi pana solo le sirven a las sincronicas puesto que las automaticas tiene el radiador de la caja y no tienen espacio para poner el electro

Si alivia muy bien la temperatura, lo mas importante es que el aire enfria full y el electro original descansa mas porque dura menos tiempo prendido

pcduto escribió:

jose277 escribió:UNa pregunta pc duto he escuchado aqui q hay varias burritas q tienen ese ventilador adaptado, pero mi pregunta es: en donde puedo conseguir ese electro?, de q tamaño lo puedo pedir? q tan bueno sale ese trabajito? alivian bastante a nuestra burritas cuando calientan?, porque disculpa mi ignorancia pero yo veo q hay muy poco espacio como para adaptarle un electro.

Mi pana solo le sirven a las sincronicas puesto que las automaticas tiene el radiador de la caja y no tienen espacio para poner el electro

Si alivia muy bien la temperatura, lo mas importante es que el aire enfria full y el electro original descansa mas porque dura menos tiempo prendido

Epale pana.. podrias montar una foto donde se aprecie dicho electroventilador y si le puedes tirar una fotico a donde colocaron el relay y como..? por que esto se ve bien interesante...

Wladimirjpn escribió:

pcduto escribió:

jose277 escribió:UNa pregunta pc duto he escuchado aqui q hay varias burritas q tienen ese ventilador adaptado, pero mi pregunta es: en donde puedo conseguir ese electro?, de q tamaño lo puedo pedir? q tan bueno sale ese trabajito? alivian bastante a nuestra burritas cuando calientan?, porque disculpa mi ignorancia pero yo veo q hay muy poco espacio como para adaptarle un electro.

Mi pana solo le sirven a las sincronicas puesto que las automaticas tiene el radiador de la caja y no tienen espacio para poner el electro

Si alivia muy bien la temperatura, lo mas importante es que el aire enfria full y el electro original descansa mas porque dura menos tiempo prendido

Epale pana.. podrias montar una foto donde se aprecie dicho electroventilador y si le puedes tirar una fotico a donde colocaron el relay y como..? por que esto se ve bien interesante...

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+ESO ES CORRECTO

Buenas tardes familia¡

Carlos agradecido por la consulta y que ya todos hayan puesto su granito de arena...

Les cuento que tal cual como lo habian descrito en el tema... La rolinera del compresor estaba recostada y de paso el termostato estaba sucio,,, Lo limpie pero igual monte uno nuevo para evitar males mayores.

Ya la camioneta esta normalita y no sube la temperatura..

Gracias muchachos y estamos en contacto¡

Dalph escribió:Buenas tardes familia¡

Carlos agradecido por la consulta y que ya todos hayan puesto su granito de arena...

Les cuento que tal cual como lo habian descrito en el tema... La rolinera del compresor estaba recostada y de paso el termostato estaba sucio,,, Lo limpie pero igual monte uno nuevo para evitar males mayores.

Ya la camioneta esta normalita y no sube la temperatura..

Gracias muchachos y estamos en contacto¡

CLARO, AL RECOSTARSE LA ROLINERA DEL COMPRESOR FRENA LA CORREA UNICA UN POCO Y FORZA EL MOTOR Y ESA JERGA SE PONE COMO HORNILLA ELECTRICA Y COMIENZA A RECALENTAR Y PARA REMATAR EL TERMOSTATO PICHE!!! APAGA Y VAMONOS. RESUELTO EL PROBLEMA.