bujes de los brazos cortos

hola muchachos my pregunta es si hay algun truco para que cuando yo monto los bujes nuevos de los brazos cortos no me suenen en la via como si estuvieran malos no se que se puedes hacer por que lo he cambiado ya tres veces y suenan como a los 2 meses o si no cuando llueve

Luis Roa escribió:hola muchachos my pregunta es si hay algun truco para que cuando yo monto los bujes nuevos de los brazos cortos no me suenen en la via como si estuvieran malos no se que se puedes hacer por que lo he cambiado ya tres veces y suenan como a los 2 meses o si no cuando llueve

Ponle unos pequeños puntos de soldadura.

TiToXJ escribió:

Luis Roa escribió:hola muchachos my pregunta es si hay algun truco para que cuando yo monto los bujes nuevos de los brazos cortos no me suenen en la via como si estuvieran malos no se que se puedes hacer por que lo he cambiado ya tres veces y suenan como a los 2 meses o si no cuando llueve

Ponle unos pequeños puntos de soldadura.

Exactamente como dice tito, con unos punto de soldadura y listo, eso si trata de hacerlos con algo que se llama soldadura al frio o algo asi para que no quemes la goma del buje.

a ok eso me imagine gracias mis panas

panas retomando este tema, necesito cambiar los bujes de las brazos superiores, me dijeron que lo de la soldadura en los bujes es solo si quedan con juego al montarlos en el brazo original, que si no hay juego eso queda bien, que opinan/recomiendan??

si llego a cambiar los brazos, los nuevos traen un buje empotrado, cual es ese? al compacto o al eje??? al montar el otro buje que no trae hay que soldarlo?????

Gracias...

El empotrado que viene con el brazo va al compacto. Como ya recomendaron los otros panas unos puntos de soldadura al buje que debes comprar aparte, que es el que va al eje. Queda bien. Aunque no notes el juego y el buje entre con cierta presión al tiempo de rodar se afloja. Ese fue mi caso. Solución: unos puntos de soldadura al buje.

Tesisplus escribió:El empotrado que viene con el brazo va al compacto. Como ya recomendaron los otros panas unos puntos de soldadura al buje que debes comprar aparte, que es el que va al eje. Queda bien. Aunque no notes el juego y el buje entre con cierta presión al tiempo de rodar se afloja. Ese fue mi caso. Solución: unos puntos de soldadura al buje.

Gracias, pero la soldadura se coloca si se reutilza el brazo y tambien si se compra el brazo nuevo??? o para el brazo nuevo no hay que soldar???

Para ambos casos mi pana, ya que el problema viene dado por el desgaste en el orificio de la base en el eje donde va el buje y no del brazo en sí. Así que en ambos casos unos puntos de soldadura (no un emplasto, sólo unos tres puntos) te aseguran que no se moverá. Lo que vas a soldar es el buje a la base en el eje. El brazo va puesto por encima del buje. No es el brazo lo que vas a soldar, si no la parte metálita del buje a la base. Soldarlo bien y con cuidado no quema la goma. Hágalo con confianza. Espero te sirva la explicación. Suerte

Tesisplus escribió:Para ambos casos mi pana, ya que el problema viene dado por el desgaste en el orificio de la base en el eje donde va el buje y no del brazo en sí. Así que en ambos casos unos puntos de soldadura (no un emplasto, sólo unos tres puntos) te aseguran que no se moverá. Lo que vas a soldar es el buje a la base en el eje. El brazo va puesto por encima del buje. No es el brazo lo que vas a soldar, si no la parte metálita del buje a la base. Soldarlo bien y con cuidado no quema la goma. Hágalo con confianza. Espero te sirva la explicación. Suerte

ah ok.. ahora si esta super claro. Muchas gracias!

Me puse a hacerle caso a un mecanico supuestamente bueno (resulto ser un loquito como muchos) y le montaron los bujes nuevos diciendo que no tenian desgaste los brazos y que eso habia quedado bien. Pues me fui y seguia sonando levemente pero a los tres dias ya el ruido es mayor. Ademas lo de soldarlo no lo hacen en ese taller.

Si alguien puede señalar en alguna foto como va la soldadura se los agradezo a ver si soluciono esta matraca... (mi problema es con los brazos superiores)

Gracias y saludos...

Pana, lo que se desgasta no son los brazos, si no el orificio en la base donde van los bujes que con el tiempo y con cada cambio de bujes y más si se sacan dándole coñazos se agranda un pelo. El buje tiene un borde de metal u oreja ( no se si se llama así, tiene su nombre pero no lo recuerdo) que al ponerlo en el orificio de la base permite que quede fijo o que no se pase de un lado a otro. Ese borde de metal que sobresale a la vista es lo que vas a soldar con unos toques de soldadura. Repito, parte de metal del buje a la base. El brazo no lo sueldas para nada. Primero pones el buje en su base, sueldas con unos toques la parte de metal a la base y luego encima colocas el brazo. No tengo fotos a la mano. Agarra el buje y obsérvalo bien, identifica la parte a soldar y le dices al mecánico lo que tiene que hacer, sin preguntarle mi pana. Dígale que le ponga unos puntos al buje. Eso lo hace hasta un soldador de esos borrachos de mata e mango. No se deje joder. Mucha suerte

leo te cuento que a mi me pasa algo asi pero es en el buje que va pegado a la transmision.....voy a tener que ponerle unos puntos de soldadura a esos.....

eso lo hacen en cualquier taller de mecanica general

Tesisplus escribió:Pana, lo que se desgasta no son los brazos, si no el orificio en la base donde van los bujes que con el tiempo y con cada cambio de bujes y más si se sacan dándole coñazos se agranda un pelo. El buje tiene un borde de metal u oreja ( no se si se llama así, tiene su nombre pero no lo recuerdo) que al ponerlo en el orificio de la base permite que quede fijo o que no se pase de un lado a otro. Ese borde de metal que sobresale a la vista es lo que vas a soldar con unos toques de soldadura. Repito, parte de metal del buje a la base. El brazo no lo sueldas para nada. Primero pones el buje en su base, sueldas con unos toques la parte de metal a la base y luego encima colocas el brazo. No tengo fotos a la mano. Agarra el buje y obsérvalo bien, identifica la parte a soldar y le dices al mecánico lo que tiene que hacer, sin preguntarle mi pana. Dígale que le ponga unos puntos al buje. Eso lo hace hasta un soldador de esos borrachos de mata e mango. No se deje joder. Mucha suerte

Gracias por toda la ayuda detallada, pero tengo dudas..

Al soldar como se hace para reemplazos futuros??

esa soldadura no se parte con el uso? quiebres y trabajo de la suspension??

Si se fija el buje en la base no gira el brazo sobre la goma acelerando desgaste??


Espero que me aclaren esto ya que no entiendo bien la broma.

Saludos.

Saludos. La respuesta a todas esas preguntas es "Hágalo" pana. Jodiendo. El brazo no gira para ningún lado, ni desgasta nada. El buje se desgastará después de terminar su vida útil. La soldadura dura y resiste si está bien hecha y si se parte, en el caso de que lo haga con un quiebre, imagina lo que puede pasar si el buje está suelto en un buen quiebre, para reemplazos futuros es fácil de quitar los puntos de soldadura. Esto no es un invento raro, es procedimiento rutinario y la solución para tu problema. Hay otra que es comprar las bases nuevas (conseguirlas es el rollo, al menos aquí), ya que es la única garantía de que no tengan desgaste en el orificio donde encaja el buje, también podrías mandarlas a hacer. Pero ni así te evitas la soldadura ya que esta se usa para fijarlas. Además, todo lo anterior es mucho más caro que unos puntos de soldadura y la otra es calarse el ruido o darle vatios al equipo de sonido. Claro, es tu decisión y es tu burra. Mucha suerte y que resuelvas. Déjanos saber cómo resolviste

chamo 50 lucas me cobraron por soldar las broma esa.....

si en un mega quiebre se rompe los puntos de soldadura... bueno lo vuelves a soldar... esa es la solucion, sino compra los brazos nuevos pa que te duren un pelo y luego tengas q hacerle igual la chamba eso....

pa futuros cambios? facil, con un cincel y una mandarria le quitas el punto de soldadura, recuerda que no es un cordon de soldadura, son 3 o 4 puntos nada mas.

saludos

plg333 escribió:chamo 50 lucas me cobraron por soldar las broma esa.....

si en un mega quiebre se rompe los puntos de soldadura... bueno lo vuelves a soldar... esa es la solucion, sino compra los brazos nuevos pa que te duren un pelo y luego tengas q hacerle igual la chamba eso....

pa futuros cambios? facil, con un cincel y una mandarria le quitas el punto de soldadura, recuerda que no es un cordon de soldadura, son 3 o 4 puntos nada mas.

saludos

Pedro donde te hicieron el trabajito????

solo el lado del copiloto verdad?

si el del lado del copiloto, yo le pregunte al mecanico que si le iba a poner los puntos de soldadura a los 2 pero me dijo el q se jodia normalmente era el del copiloto porque son 2 platinitas en cambio el del piloto es una base mas completa.... claro yo estoy hablando del buje que va en la transmision no en los brazos, osea hablo de los bujes superiores que van en la transmision....

ese trabajo lo hizo el mecanico que siempre me trabaja la burra, en naguanagua.

saludos

ya le coloque los toques de soldadura al buje con la base en el tunel del brazo superior (SOLO LADO DEL COPILOTO), mejoro bastante pero el "maraqueo" continua con las irregularidades del camino.

Estoy seguro que el problema es con los brazos superiores ya que todo lo demas de suspension es nuevo y esta bien ajustado.

Los bujes son nuevos.

Sera que tengo que soldar los demas bujes???????????

Ya estoy cansado de este ruido...

Saludos. Mi pana, yo tengo ambos bujes soldados. No hay ninguna razón para no soldar ambos o todos los bujes que van al eje y transmisión si es necesario. Revise bien después de hacerlo si continúa el sonido o los sonidos. Estas burras se las traen con eso de los sonidos.

Tesisplus escribió:Saludos. Mi pana, yo tengo ambos bujes soldados. No hay ninguna razón para no soldar ambos o todos los bujes que van al eje y transmisión si es necesario. Revise bien después de hacerlo si continúa el sonido o los sonidos. Estas burras se las traen con eso de los sonidos.

Se solda solo por el lado que el buje tiene la pestaña correcto??

Puedo soldar los bujes que van en el compacto tambien?

Gracias...

P.D.: gracias Carlos por la paciencia jajaj

Tranquilo, Leo. Para eso estamos, para ayudar. Así es, sólo por el lado de la pestaña. Los que van al compacto hasta donde sé no. Esos vienen empotrados en el brazo. Suerte

solo un dato chamin.....

una vez pense q eran los bujes de los razos q sonaban y eran los amoriguadores q estaban flojos... chequea eso. sino subele volumen al repro papa

Esto fue lo que hice en el buj del UCA del lado del copiloto y la matraca mejoro pero aun sigue:



Quizas deberia soldar el otro buje (el que va agarrado sobre el coco) a ver si soluciono.

Preguntas:

En la base de los bujes de los brazos superiores que van a la carroceria se produce desgaste??? o en el ojo del tornillo???

Es normal que este buje quede asi? no deberia estar la pestaña del buje pegada a la base del coco??? porque ya esta bien apretado, lo deberia soldar??
aqui esta la foto:

Opiniones?????

este tema no tiene fin hasta que elimine la matraca! jajaja

Panas una ayudita.... debo soldar el nuje que va sobre el coco para que la pestaña quede pegada a la base como en el otro buje que ya lo hice?

Gracias y saludos.-