Cambio de bujes de los brazos de la suspensión!!!!

Mis amigos XJoteros duchos en la materia, tengo un pequeño problemita con la XJ de un colega Jeepero:
Nos pusimos a "tratar de cambiar los bujes de los brazos pero no hay manera de poder volver a cuadrarlos para que pasen los tornillos, a lo mejor le estamos metiendo al bruto pero no hayamos la forma.
Alguno de ustedes sabra que hay que soltar o desmontar para que cuadren todos los bujes con los brazos???
Procedimiento? etc???

Gracias de antemano

JeepCreeper

MIE... brother ni idea...

La Vieja

Si no tienes señorita con mucho cuidado pones unas cuñas por la parte de adelante de los cauchos delanteros y otra persona que la prenda y eche para adelante un poquitico hasta que cuadren, y el otro hace pasar los tornillos...... las cuñas evitan el desplazamiento de la camioneta y el eje se va corriendo hacia atras hasta que quede en la posicion deseada.

men yo lo que hice esa vez fue que los puse de un lado y meti el tornillo y el otro lado fue a punta de fuerza con la pierna.
tito no entendi bien esa tecnica

Señores... J.A.P 4X4 tiene razon lo ideal es con una señorita... no se mucho de mecanica pero me ha tocado cambiarlas dos veces ya... señorita un poco de Alvania LP2 (pa no decir "un pokito de grasita) bueno y maña... tomate tu tiempo... (puedes tomarte unas frias pero no tantas) proveete de palancas y destornilladores grandes para que palanquees, un gato caiman tambien y un burro... y ehh chamo paciencia.. barre bien el sitio de trabajo... invoca al jeeperable maistlo... y comienza... de un lado al otro... empieza por la tijera superior.. pegala en la carroceria... sin apretarla luego al tunel... luego con la inferior haz lo mismo... primero en la carroceria luego en el tunel... luego pega una señorita del otro lado... una punta en el tunel y otra en cualkier punto del compacto o en el puente de la caja (puede ser en cualkier sitio porque ehhh... no haras mucha fuerza... y repite la operacion... lo ideal para no enrredarse en trabajos como esto es no desarmar todo de una... sino un lado primero y otro despues.. y mentalizarse que vas a pasar todo el dia.. sin apuro... ehh de ultimo ajusta bien los tornillos.... CONSEJO PERSONAL... cambia de una vez las gomas de la barra estabilizadora, las de los lapices de esta misma y los amortiguadores... montale de urethan (uretano) y MAS NADAAAAA.... q soluciones mi pana...

Bueno gracias a todos los panas que se tomaron su tiempo para contestarme y ayudarme a resolver este paquete, bastante complicado por cierto!!! He fabricado y montado el refuerzo tipo C-Rock a 7 XJ´s, he hecho mantenimiento a cuerpo de aceleración e inyección, sensores, etc.. He forrado techos, he reparado problemas de vacio en las lineas del aire acondicionado, he cambiado estoperas de caja, transfer, cuello y empacaduras de tapa valvulas y carter, cambiado trackbar´s.. etc, etc, etc.... pero nunca habia tenido tanto P.O para algo como para estos benditos bujes, bueno asi aprendo para cuando me toque cambiarlos a la mia!!!

Gracias de nuevo y a la orden por aca en Margatraz!!!!

Salu2
JeepCreeper

Como les va amigos, Hoy bajé los brazos de la camioneta, por suerte me di cuenta que si bajo todos los brazos, la transmisión creo que se descruadraría con respecto a los orificios de los pernos, así que bajé uno primero y luego lo cuadraba, luego iba con otro y así...claro, también se hecha más tiempo. pero para novatos como yo, creo que paso a paso se va aprendiendo, no tuve que usar winches ni nada de esas cosas, lo único fue la dosis de paciencia...saludos

Alguno sabe donde venden estos bujes económicos?

Acabo de llamar a un sitio y me pidieron 180 por cada uno...

Es cierto lo de los bujes, yo los he cambiado, y en mi caso utilice unas cinchas y con la ayuda de mi suegro logramos posicionarlos, es un P.O. pero tambien seria mas fácil con una señorita como dice el pana JAP 4x4...

nlvillarroel escribió:Alguno sabe donde venden estos bujes económicos?

Acabo de llamar a un sitio y me pidieron 180 por cada uno...

En estos dias un amigo los compro y me comento que les costo 80 bsF cada uno en los teques... marca moog.

nlvillarroel escribió:Alguno sabe donde venden estos bujes económicos?

Acabo de llamar a un sitio y me pidieron 180 por cada uno...

si chamo en eso estan yo compre uno el jueves en jeecom y me costo eso... 180bs.F

Pregunta por los danapac que cuestan entre 70 y 80 (son bastante mas dificiles de meter que los otros). Los moog y los clevite cuestan 180 aunque los moog se ven mejores.

Recuerda pegarle unos puntos de soldadura a los bujes para que queden fijo y no se muvan con el tiempo, saludos

pluto1222 escribió:Recuerda pegarle unos puntos de soldadura a los bujes para que queden fijo y no se muvan con el tiempo, saludos

X2.

Incluso a los dos que van en las orejas sobre el tunel, el izquierdo no agarra soldadura porque la oreja es de hierro colado, pero con colocarle unos cordones al lado interno del buje eso queda bello.
El derecho si agarra bello contra la oreja soldadura.

Y que cuadren los bujes y los tornillos y los brazos, la rueda te sirve de pivote, y para jalar la oreja superior hacia adelantye o atras, solo pon un gato botella en la parte mas adelante del diferencial o la mas atras y listo le das y cae solito el tornillo.

Retiro lo dicho en mi comentario anterior!!!!!. Efectivamente, tuve que sacar ambos brazos al mismo tiempo, y para que llegaran a su sitio tuve que echarle un camión de balls, usar dos cinchas y dos horas de fuerza bruta con grandes atornilladores y demás artilugios que todos nombran...así que eso de que "no tuve que usar winches ni nada de esas cosas, lo único fue la dosis de paciencia" de mi comentario anterior, quedó en la mismísima verg... pero me uno al grupo que ya quitó y puso por sí mismo los famosos brazos...estoy ahora en la localización de los bujes baflex en poliuretano para los brazos inferiores y poder colocárselos a unos que diseñé a ver que tal, ya que ando con los originales y mi camioneta resultó estar levantada 5.25'' adelante y 4.75'' atrás y ese caster anda patético. Sí alguien sabe que otro buje pudiese yo adaptar a esos brazos, le agradecería mucho la información...Saludos

Otra cosa que noto en los comentarios, es que, la dirección de tensión de las cinchas o señoritas en todas camionetas es desde el tunel delantero, hacia el tunel trasero. En mi caso tue que tensar desde el tunel delantero hacia afuera o frente de la camioneta, en otras palabras, tuve que tensar las cinchas desde otra camioneta parada delante de la mía porque el espacio se quedo corto para los brazos, en el caso de ustedes ese espacio quedo largo y ustedes tuvieron que reducirlo...otra vai.na más que funciona mal en mi burrita!!!!

blitoso escribió:Señores... J.A.P 4X4 tiene razon lo ideal es con una señorita... no se mucho de mecanica pero me ha tocado cambiarlas dos veces ya... señorita un poco de Alvania LP2 (pa no decir "un pokito de grasita)   bueno y maña... tomate tu tiempo... (puedes tomarte unas frias pero no tantas) proveete de palancas y destornilladores grandes para que palanquees, un gato caiman tambien y un burro... y ehh chamo paciencia.. barre bien el sitio de trabajo... invoca al jeeperable maistlo... y comienza... de un lado al otro... empieza por la tijera superior.. pegala en la carroceria... sin apretarla luego al tunel... luego con la inferior haz lo mismo... primero en la carroceria luego en el tunel... luego pega una señorita del otro lado... una punta en el tunel y otra en cualkier punto del compacto o en el puente de la caja (puede ser en cualkier sitio porque ehhh... no haras mucha fuerza... y repite la operacion... lo ideal para no enrredarse en trabajos como esto es no desarmar todo de una... sino un lado primero y otro despues.. y mentalizarse que vas a pasar todo el dia.. sin apuro... ehh de ultimo ajusta bien los tornillos.... CONSEJO PERSONAL... cambia de una vez las gomas de la barra estabilizadora, las de los lapices de esta misma y los amortiguadores... montale de urethan (uretano) y MAS NADAAAAA.... q soluciones mi pana...

Mi pana una cadenita con par de perros de aprite y listiñuela

Yo cambie esos 8 bujes con un gato caiman y uno de botella, par de tacos de madera, con el gato caiman en la transmision y el gato de botella en el comparcto los cuadran al pelo y sin mucho rollo, es cuestion de ir subiendo uno y bajando el otro (gato) y asi

x2

Eso es correcto lo primordiar es cambiar un brazo y luego el otro, la primera ves saque los dos lados y a parir para montarlos