Otra vez la temperatura.

Quizás el que este equivocado aquì soy yo pero he tenido tres Jeep Cherokee durante los últimos 12 años y nunca nunca le he metido lámpara para ponerla a tiempo, siempre he escuchado que eso no aplica en este vehi**lo.

bueno... de verdad que eso me dejo con tronco de duda.. siempre he mantenido que estas burras controlan su tiempo solas, pero ahora con esto buehh... lo que me queda por preguntarte luis es, todo escaner lee el tiempo?? o los grados en que este ubicado el distribuidor¿?

bueno... de verdad que eso me dejo con tronco de duda.. siempre he mantenido que estas burras controlan su tiempo solas, pero ahora con esto buehh... lo que me queda por preguntarte luis es, todo escaner lee el tiempo?? o los grados en que este ubicado el distribuidor¿?

coñ.o mi pana no lo se lo que te digo es el scaner que me saco modestino es grande como un vhs pero de verda ese loco manejaba eso con los ojos cerrado jejeje y yo como siempre de curioso le pregunte que cuando le costo y me dijo que 60 o 70 palos de verdad yo quede loco y no hace mucho se le metieron al negocio y lo robaron todo de verdad es triste

Luis Roa escribió:coñ.o mi pana no lo se lo que te digo es el scaner que me saco modestino es grande como un vhs pero de verda ese loco manejaba eso con los ojos cerrado jejeje y yo como siempre de curioso le pregunte que cuando le costo y me dijo que 60 o 70 palos de verdad yo quede loco y no hace mucho se le metieron al negocio y lo robaron todo de verdad es triste

Es asi... hace un mes mas o menos no estaba trabando nada electrico porque le robaron ese aparatico misterioso de otro planeta que pone a tiempo nuestras burras...!!! ahahahahahahaa

Saludos..!!!

jejeje el de otro planeta

vermole.... que suerte la de modestino... y bueno, ya se, entonces voy a buscar un sitio donde tengan escaner de ese calibre para tirarle un chequeo a sophia.

o estaba pelando balls y le pidio prestado el betamax a la abuela y dijo que era un super scanner y solto y apreto los tornillos de la tapa del distribuidor y pammmm 150 lim...

jeje pura joda...

jejejejeje

Bueno Señores problema resuelto después de cambiar la cámara y colocarle una nueva y cambiar todo lo q se podía cambiar mi burra seguía con el problema… Por ultimo y ya tirando mas flecha q un indio decidimos colocar nuevamente el radiador original el cual había sido remplazado por uno de plástico aluminio y sorpresa la burra empezó a trabajar perfecta.. En contra de todas las teorías en mi camioneta ese radiador no funciono y fue pero el remedio q la enfermedad.
Gracias a todos por sus consejos

lo del tiempo si es cierto, se gradua por el movimiento del distribuidor, la mia es una 2000 y tiene riel de bobinas, pero en una oportunidad que me presento problemas, me lo chequearon con un escaner y estaba adelantado, y al moverlo, en efecto mejoro y el escaner dio lectura cero. es mas de hecho en unos de los manuales que aparecio en uno de estos foros, te indica el punto cero de donde lo debes colocar a la hora de montarlo ( 11Hrs viendo desde el distribuidor hacia el bloque) porque si no presenta problemas

a ok tienes razon mi pana

juanchito escribió:lo del tiempo si es cierto, se gradua por el movimiento del distribuidor, la mia es una 2000 y tiene riel de bobinas, pero en una oportunidad que me presento problemas, me lo chequearon con un escaner y estaba adelantado, y al moverlo, en efecto mejoro y el escaner dio lectura cero. es mas de hecho en unos de los manuales que aparecio en uno de estos foros, te indica el punto cero de donde lo debes colocar a la hora de montarlo ( 11Hrs viendo desde el distribuidor hacia el bloque) porque si no presenta problemas

hermano, como es eso de ponerlo es la posición de 11 hrs. que punto del distribuidor debo tomar en consideración para ponerlo en ese punto.

juanchito escribió:lo del tiempo si es cierto, se gradua por el movimiento del distribuidor, la mia es una 2000 y tiene riel de bobinas, pero en una oportunidad que me presento problemas, me lo chequearon con un escaner y estaba adelantado, y al moverlo, en efecto mejoro y el escaner dio lectura cero. es mas de hecho en unos de los manuales que aparecio en uno de estos foros, te indica el punto cero de donde lo debes colocar a la hora de montarlo ( 11Hrs viendo desde el distribuidor hacia el bloque) porque si no presenta problemas

Saludos, eso es correcto en el manual de las xj aparece como posicionar el distribuidor

muevan su distribuidor a ver si va a graduar el tiempo sola o si no va a fallar jejjeje si luis.

mis pana lo comprobe con mi camio y con una renegade de una pana si mueves el distribuidor pierde el tiempo eso si las xj no se les pone la lampara pero si el distribuidor debe de ir en una pocision exacta si no la kamio falla y no es muy dificil ponerla en tiempo

ALEJANDROXJ escribió:

juanchito escribió:lo del tiempo si es cierto, se gradua por el movimiento del distribuidor, la mia es una 2000 y tiene riel de bobinas, pero en una oportunidad que me presento problemas, me lo chequearon con un escaner y estaba adelantado, y al moverlo, en efecto mejoro y el escaner dio lectura cero. es mas de hecho en unos de los manuales que aparecio en uno de estos foros, te indica el punto cero de donde lo debes colocar a la hora de montarlo ( 11Hrs viendo desde el distribuidor hacia el bloque) porque si no presenta problemas

hermano, como es eso de ponerlo es la posición de 11 hrs. que punto del distribuidor debo tomar en consideración para ponerlo en ese punto.

Viendo exactamente de frente el distribuidor,parado del lado del parafango derecho, exactamente detras de la caja de fusibles, te vas a imaginar una linea perpendicular con el bloque, es decir que forme una "T", la vertical es el dist. la horizontal es el bloque, ahora solo imagina las manecillas del reloj y calcula donde quedaria el horario si fueran las 11 en punto en el bloque, a partir de alli tomaras la referencia de el punto cero con una muesca, raya o referencia que trae el dist. y debe ser alli donde apretaras el distribuidor, claro no sin antes poner el piston y valvulas del cilindro 1 en tiempo de explosion.

Los distribuidores de nuestras burras llevan en su interior una especie de iman que no es mas que un posicionador, y cada ves que el gira en su interior por el magnetismo que este genera, da una señal, que en conjunto con el avioncito (aun en el modelo de riel de bobinas como es mi caso), le van a indicar a la computadora la seguidilla de chispas hacia las bujias y el pulso electrico para cada injector en el momento justo de trabajo. si tu lo mueves, por supuesto adelantas o atrazas (segun sea el caso) las señales de trabajo del motor, lo que va a generar perdida de fuerza y recalentamiento.

juanchito escribió:

ALEJANDROXJ escribió:

juanchito escribió:lo del tiempo si es cierto, se gradua por el movimiento del distribuidor, la mia es una 2000 y tiene riel de bobinas, pero en una oportunidad que me presento problemas, me lo chequearon con un escaner y estaba adelantado, y al moverlo, en efecto mejoro y el escaner dio lectura cero. es mas de hecho en unos de los manuales que aparecio en uno de estos foros, te indica el punto cero de donde lo debes colocar a la hora de montarlo ( 11Hrs viendo desde el distribuidor hacia el bloque) porque si no presenta problemas

hermano, como es eso de ponerlo es la posición de 11 hrs. que punto del distribuidor debo tomar en consideración para ponerlo en ese punto.

Viendo exactamente de frente el distribuidor,parado del lado del parafango derecho, exactamente detras de la caja de fusibles, te vas a imaginar una linea perpendicular con el bloque, es decir que forme una "T", la vertical es el dist. la horizontal es el bloque, ahora solo imagina las manecillas del reloj y calcula donde quedaria el horario si fueran las 11 en punto en el bloque, a partir de alli tomaras la referencia de el punto cero con una muesca, raya o referencia que trae el dist. y debe ser alli donde apretaras el distribuidor, claro no sin antes poner el piston y valvulas del cilindro 1 en tiempo de explosion.

Los distribuidores de nuestras burras llevan en su interior una especie de iman que no es mas que un posicionador, y cada ves que el gira en su interior por el magnetismo que este genera, da una señal, que en conjunto con el avioncito (aun en el modelo de riel de bobinas como es mi caso), le van a indicar a la computadora la seguidilla de chispas hacia las bujias y el pulso electrico para cada injector en el momento justo de trabajo. si tu lo mueves, por supuesto adelantas o atrazas (segun sea el caso) las señales de trabajo del motor, lo que va a generar perdida de fuerza y recalentamiento.

Gracias hermano, voy a hacerlo este fin de semana con el mecanico, ya que mi burra le falta fuerza. Saludos