modificacion por primera vez de mi comanche

Buenos panitassss, empece y esto no termina jajajajajajaja reconstruction total
La Comanche en su estado deprimente
Cuando la compre (Esto habia que meterle de todo)

Tremendo trabajo mi pana esa burra quedo fue bella !!!

DESARME PARCIAL FRONTAL SOA TRADICIONAL TRASERO CON REFUERZO DE BALLESTIN EN LA TERCERA Y CAMBIO DE LA POSICION DE LOS AMORTIGUADORES Y BASE INTERNA DEL CAJETIN (REFUERZO)

Notese mis panas que el refuerzo se solda punteado ya que no se le puede meter candela al compacto

Aqui tenemos el refuerzo presentado en el compacto antes de empezar a empatar

Base externa del Compacto (Este el otro lado)

Compacto ya reparado, notese la postura del cajetin

Detalle externo con la pieza mostrada anteriormente

Listo el compacto

Tapa Dana 44, procedere a buscar a ver si consigo una tapa reforzada de wagoneer. Si hay una por alli, les agradeceria mis panitas para hacer el cambio, igualmente le sirve la de la blazer, bronco o F-150 (SOLUCIONADO)

Compacto en su estado Original despues de haberle quitado un remiendo que tenia, les recomiendo abrirlo "Tal cual lata de sardina" para soldarle internamente refuerzos que en mi caso le puse pasadores para que no arrugue el compacto una vez apretado y ajustado el cajetin

Detalle para el SOA de las ballestas

Aqui se alargo el cardan para no bajar la caja 1" pulgada como dios manda para el lift de 4.5, tomando en cuenta el grado de inclinaciòn de la Dana o el Flex

Detalle de la Pieza externa del compacto (Cajetin)

ahi vamos

Detalle Trasero en la Instalacion de Gemelos para el SOA

aLTURA Y CAMBIO DE RETROVISORES

Cajetin terminado

Me sirve la de Wagoneer delantera que es 44 reforzada o estas




Diferencial de Grand Wagoneer

Hola. Vi tus explicaciones cuando cambiaste de inyeccion a carburado. Me llamó la atención por lo fácil que lo explicas. eso fue en el foro año 2009. Dejame presentarme soy Miguel Rebonatto con esfuerzo me compré hace 6 años un mercedes benz (te ríes) año 1989 modelo 190E motor 103 de 2.6l automatico. El asunto es que no está a tono desde hace tres años por la cantidad de sensores y partes que deben actuar armonicamente cuando son las bombas, es el dosificador sino es el Eha, etc. y con el cambio a carburador me ahorraré esos dispositivos. Me pareció que lo que hiciste en tu camioneta yo tambien lo puedo hacer en el MB sólo que tengo la duda sobre la caja que es automatica y quizás a esta alturas tú ya tengas alguna respuesta y quieras ayudarme. Haces referencia a Humberto de los Chaguaramos y puede ser tambien una referencia para que me ayude pues yo estoy en valencia.Si es posible puedes envirme por correo los # telefonicos de Uds. para llamarlos si me lo permiten. Tengo 68 años y soy pensionado pero necesito el carrito para las diligencias propias de la casa ya que el transporte aquí es infernal y a los buseteros no les gusta montar a los de 3ra edad (viejitos) aunque les pague.¿cúal carburador me recomiendas para el MB?  ¿Pudieras compartir conmigo tus experiencias aunque yo no sea jeepero? Gracias. De cualquier forma espero tu respuesta y/o amistad.