motor nuevo o stroker??

cesar421 escribió:

Luisfer70 escribió:Ese SC es de cual carro?? o para cual carro fue diseñado???

Yo creo que con internos originales puedes mover hasta unas 10Lbs, comprar una programable y listo, vas a utilizar inyectores de cuantas cc?? de cuanto es el TB?? me gusta ese proyecto

es de un ford thunderbird 3.8 y le puedes sacar asta 7 libras con una polea chika por ahy me dijeron que se podria comprar un kit para ese SC para poder manejar 10 o mas libras pero nose si sea verdad
los inyectores son de 30 libras a 39psi, el TB que voy a instalar es de ford de 68mm pero se puede abrir asta 70mm, por el momento es lo que voy a instalar esperemos que no pase de este año ya que esta dura la crisis

Perfect, suena muy bien todo, el SC no pega con el hood cuando lo cierras? o no has probado???

Trata de tomar fotos de todo ese proceso por favor jeje

Luisfer70 escribió:

cesar421 escribió:

Luisfer70 escribió:Ese SC es de cual carro?? o para cual carro fue diseñado???

Yo creo que con internos originales puedes mover hasta unas 10Lbs, comprar una programable y listo, vas a utilizar inyectores de cuantas cc?? de cuanto es el TB?? me gusta ese proyecto

es de un ford thunderbird 3.8 y le puedes sacar asta 7 libras con una polea chika por ahy me dijeron que se podria comprar un kit para ese SC para poder manejar 10 o mas libras pero nose si sea verdad
los inyectores son de 30 libras a 39psi, el TB que voy a instalar es de ford de 68mm pero se puede abrir asta 70mm, por el momento es lo que voy a instalar esperemos que no pase de este año ya que esta dura la crisis

Perfect, suena muy bien todo, el SC no pega con el hood cuando lo cierras? o no has probado???

Trata de tomar fotos de todo ese proceso por favor jeje

el SC no pega arriva ahy te dejo unas fotos de unas instalaciones que me aye por ahy
esta es una instalacion con puro SC sin intercooler y tuberia de escape es algo secillo aunque parese que pega pero cierra bien el cofre, espero que no se molesten los dueños


esta es una instalacion mas mejor por que no quitas el AC pero si es mas bronca por que tienes que bajar el motor un poco para que quede el SC (eso me dijo el dueño)

Epa ivan que paso alborotaste el avispero y ahora no dices nada, como que le agarraste miedo al tema jajaja.....que paso con el motor pana en el paseo a la culebra estaba fino. Mi opinion muy personal si es tu carro de diario yo lo dejaria original y las lucas que vas a invertir de mas en el stoker las invertiria en levantarla, OJO es mi opinion personal, ahora el tema esta bien interesante por que aqui se despejan muchas dudas en cuanto a estos motores, que debes comprar, etc para aquellos que esten pensando en hacer este trabajo en sus motores. Saludos.

Rommel Sanchez G. escribió:Epa ivan que paso alborotaste el avispero y ahora no dices nada, como que le agarraste miedo al tema jajaja.....que paso con el motor pana en el paseo a la culebra estaba fino. Mi opinion muy personal si es tu carro de diario yo lo dejaria original y las lucas que vas a invertir de mas en el stoker las invertiria en levantarla, OJO es mi opinion personal, ahora el tema esta bien interesante por que aqui se despejan muchas dudas en cuanto a estos motores, que debes comprar, etc para aquellos que esten pensando en hacer este trabajo en sus motores. Saludos.

bueno rommel te comento creo que voy a montar el motor nuevo de paquete el precio es casi el mismo que hacer el stroker en cuanto a levantar la burra ya tengo un kit rough country long arm de 4.5 que lo iva a montar esta semana pero paso lo del motor pero mejor asi porque quedo con motor y suspencion nueva

Es mejor un Stroker que motor nuevo de planta, ya que hay mas poder y es un motor mas resistentes y sobre todo en las actuales condiciones de nuestro pais y para los paseos off road es hasta mejor alternativa

IRGJ01 escribió:

Rommel Sanchez G. escribió:Epa ivan que paso alborotaste el avispero y ahora no dices nada, como que le agarraste miedo al tema jajaja.....que paso con el motor pana en el paseo a la culebra estaba fino. Mi opinion muy personal si es tu carro de diario yo lo dejaria original y las lucas que vas a invertir de mas en el stoker las invertiria en levantarla, OJO es mi opinion personal, ahora el tema esta bien interesante por que aqui se despejan muchas dudas en cuanto a estos motores, que debes comprar, etc para aquellos que esten pensando en hacer este trabajo en sus motores. Saludos.

bueno rommel te comento creo que voy a montar el motor nuevo de paquete el precio es casi el mismo que hacer el stroker en cuanto a levantar la burra ya tengo un kit rough country long arm de 4.5 que lo iva a montar esta semana pero paso lo del motor pero mejor asi porque quedo con motor y suspencion nueva

es verdad sale caso igual comprarlo nuevo de planta, entonces te recomiendo es un bloqueador arb dana 44 y con eso llegas comodo mi pana, saludos

gracias apenas me recupere de este golpe voy por eso bloquedores

y cuanto es el precio de uno new??????????

solo por curiosidad

yo pienso y es mi humilde opinion que nada como algo original y si puede ser que el stroker pero como no confio en los mecanicos

Ivan, y que paso con tu motor actual? Tan grave asi esta?, luego del cambio en cuanto venderias ese motor viejo por si alguien quisiera comprartelo para armar un stroker poco a poco? Por cierto, tambien tengo curiosidad al igual que Eloy de saber cuanto esta saliendo uno nuevo de planta

Luisfer70 escribió:turbo o colocar un supercargador no me parece efectivo para uso en vadeos y cosas de esas.

con un buen stroker obtienes la misma potencia que con un turbo a 10lbs.

prefiero un stroker mil veces antes de irme por la opcion de un turbo.

solo imagina el costo del turbo, intercooler, computadora reprogramable, inyectores, tuberias, relojerias, etc etc etc

exacto nuestros problemas y situaciones son distintas a las de mexico, primero alla el dolar es libre, segundo un turbo en medio de un vadeo de agua hasta el capot no es viable, tercero el nitro para rustiquear es una locura, rustiquear se hace con calma y con cuidado, imaginense aplicar nitro en medio de un quiebre con piedras y rocas, avabas con el carro, esos aparatos son solos para autopista y para carretera de tierra talvez, lo mejor es una stroker con mucho torque y revoluciones que te respondan a la hora de un pozo de fango o una subida muy empinada y resbalosa o un vadeo donde el carro necesita fuerza porque si no te quedas, para nosotros es nuestra mejor opcion aparte si te encuentras a alguien en la autopista le dejas la peluca con gusto!!!! eso incluye japoneses impertinentes ja aj aja saludos haa por cierto tengo un cigueñal de 4 contrapesos rectificado y con sus conchas a 0.30 listo para montar en 1000bfs para los que quieran strokear!!!

jtmgordo escribió:

Luisfer70 escribió:turbo o colocar un supercargador no me parece efectivo para uso en vadeos y cosas de esas.

con un buen stroker obtienes la misma potencia que con un turbo a 10lbs.

prefiero un stroker mil veces antes de irme por la opcion de un turbo.

solo imagina el costo del turbo, intercooler, computadora reprogramable, inyectores, tuberias, relojerias, etc etc etc

exacto nuestros problemas y situaciones son distintas a las de mexico, primero alla el dolar es libre, segundo un turbo en medio de un vadeo de agua hasta el capot no es viable, tercero el nitro para rustiquear es una locura, rustiquear se hace con calma y con cuidado, imaginense aplicar nitro en medio de un quiebre con piedras y rocas, avabas con el carro, esos aparatos son solos para autopista y para carretera de tierra talvez, lo mejor es una stroker con mucho torque y revoluciones que te respondan a la hora de un pozo de fango o una subida muy empinada y resbalosa o un vadeo donde el carro necesita fuerza porque si no te quedas, para nosotros es nuestra mejor opcion aparte si te encuentras a alguien en la autopista le dejas la peluca con gusto!!!! eso incluye japoneses impertinentes ja aj aja saludos haa por cierto tengo un cigueñal de 4 contrapesos rectificado y con sus conchas a 0.30 listo para montar en 1000bfs para los que quieran strokear!!!

totalmente de acuerdo con ustedes , para rutas, piedras, arroyos, terrenos lodosos pues el stroker es la mejor opcion
ademas es mas confiable un stroker (bien armado) que un TC o SC y nitro
solo que yo les explique como instalamos los TC y SC por estos lugares por que me preguntaron

ReinaldoGutt escribió:Ivan, y que paso con tu motor actual? Tan grave asi esta?, luego del cambio en cuanto venderias ese motor viejo por si alguien quisiera comprartelo para armar un stroker poco a poco? Por cierto, tambien tengo curiosidad al igual que Eloy de saber cuanto esta saliendo uno nuevo de planta

hola reinaldo el motor actual se fue una biela eso me dijieron pero si se puede reparar lo pieso hacer STROKER pero poco a poco pido las piezas afuera y espero sin apuros el motor nuevo cuesta 19200bs el 7/8

Que tanto dura un motor "stroker bien hecho" ??? igual que el 242 con cigueñal y vielas de 4.0 (original) ??? un 4.0 dura facil y bien cuidado sin recalentarlo sin duda alguna mas de 300.000 kilometros...
Un motor hecho "stroker" tiene una duración similar???
Saludos!

Adelso Melean escribió:Que tanto dura un motor "stroker bien hecho" ??? igual que el 242 con cigueñal y vielas de 4.0 (original) ??? un 4.0 dura facil y bien cuidado sin recalentarlo sin duda alguna mas de 300.000 kilometros...
Un motor hecho "stroker" tiene una duración similar???
Saludos!

Un stroker no tiene motivos para durar menos que un motor normal.

Lo que andas cambiando no tiene que afectar en la duración del motor, siempre hacerle su cambio de aceite y listo.

Lo que pasa es el alto costo de armar un buen stroker. No se en cuanto salga actualmente hacerle el motor a la burra, pero un stroker de seguro que cuesta unos cuantos buenos cobres mas.

El stroker le da dos vueltas a un motor original en todos los sentidos. Es la mejor alternativa a la hora de armar nuestros motores, dura mas(si es bien armado), se comporta mejor en su desempeño y vale casi que lo mismo que rearmar uno original.

Bueno aproximadamente el stroker sin leva estaba por el orden de 15000 a 16000

la diferencia de precios es obviamente lo que te cueste el cigueñal y las bielas de 258 y si quieres lo que te cueste las levas aqui en venezuela.

Nightower, pon las fotos de tu motor pintado aqui para que los panas vean esa belleza y se animen a hacer un stroker

Anda Ivan, animate, inclinate and decantate por un stroker vale!!!

una leva afuera cuesta como 150$ y es mucho, cuando yo compre la mia para el v8 compre una comp cams en 135$ , compre resortes de valvulas por 40$, entre otras cosas. Es una inversion que vale FULL la pena.

como dice luisfer70 la leva no es muy cara la mia me costo 230$ puesta en miami y con el juego de taquetes, mas el envio hasta aca que son unos 600 a 700 xq la vaina es burda de pesada y la caja en que la mandan es como para meter por lo menos 3 juegos de levas mas, y si la quieren aqui un pana se las consigue como en 2500 de los papiados dependiendo del precio del dolar obviamente, y bueno aqui le dejo unas fotos, se ven full borrosas xq las tome rapido con el telefono pero si se detalla un pelo como quedo.


By alejandrojj at 2010-06-22


By alejandrojj at 2010-06-22


By alejandrojj at 2010-06-22


By alejandrojj at 2010-06-22


By alejandrojj at 2010-06-22


By alejandrojj at 2010-06-22

quedo como una lata de Red Bull... Red Bull te da alaaaas... jajajajaja

yo no entiendo a pipiolo, tanto que le ha gastado a esa burra y ahora y que la va a vender y se va a comprar un aveo.....

jejejeje.....

tan caro hacer ese motor man? yo hice motor en noviembre y me salio en 7 palos... y compre todo federal mogul, claro yo lo hice normal no stroker, la unica diferencia en precio seria el cigueñal.... bueno todo esta por las nubes ahorita!!!

yo no me anime al stroker porq en varios foros gringos hablaban de que en el cofre de la xj por ser tan reducido el espacio segun tienden a calentar, ahora los que se atrevieron sabran mas que yo en eso jeje....

claro el de juan jose no se calienta porque el tamano del cofre es mucho mas grande en el cj, pero man el minimo de tu cj es bien inestable, no se apaga de vaina, bueno por como lo pude oir en el casabe....

ahora de que el power es superior.... claro q lo es!

claro boli el minimo del pana juan jose es asi debido al arbol de leva, creeme que suena demasiado arrech#$o asi, y lo de la temperatura creo que con buenos electros traidos de USA resuelves o con unos de ford taurus van mas que bien.

Conio Pipi olo, que tipo de pintura es esa mi pana danos seña de la marca y las especificaciones tecnicas de la misma. Ese motor quedo brillando mas que un sol, ajajajaja, como la propaganda del limpiador Mas jajaja.

Quedo bello ese motor asi!!

Como se vería uno asi pero con el tapavalvulas en Fuxia?? seria una locuraaaa!!!