duda con el alternador..!

buenas mis panas, efectivamente tengo par de dudas:

La primera prendo la burra y todo bien el voltimetro sube a 14 exacto y prendo el aire y el sonido sigue en sus 14 como si nada pero al transcurrir digamos 30 minutos rodando con esos accesorios prendidos el voltimetro baja digamos a 12, cuando la compre hace un año ese voltimetro no bajaba prendiera lo que prediera siempre estaba en 14 con aire, sonido y luces primera duda que estara pasando.




La segunda el regulador del alternador esta en donde.....? dentro de la computadora o dentro del mismo alternador..........?



Como todo fui a donde un asesor me dice que va por fuera y me mostro una pieza negra que va en el alternador con una conexion lateral de 4 pines, no conforme fui a otro asesor y me dice que va en la computadora y me mostro una pieza plateada que supuestamente es el regulador de voltaje ford que se le adapta a las cherokee cuando se daña el original jajajajaja tremenda duda.

No soy partidario de las adaptaciones electricas porque la mayoria de las veces son complicaciones y cangrejos a futuro si alguien me puede por lo menos dar una pista de alguna cosa sobre el tema se lo agrdeceria para saber mas o menos por donde empezar...

Gracias

Atte, Tu Amigo NOVATO

pana nuestras burras el regulador es la computadora,manda a chequear la diodera del mismo,a la mia se le daño esa funcion de la computadora,y la repare fue montando un regulador,diodera,y carbonera de alternador de toyota,machito,corola,es el mismo alternador denso y queda calidad,saludos.

en pocas palabras segun lo que te entendi es que monte un alternador de toyota corrigeme por favor si estoy equivocado

Novato escribió: monte un alternador de toyota

Coooo y eso no lo escribi yo ... jejejeje 5mentarios

si es asi, entonces lo mejor seria montar un MEAN GREEN!

jajajaajajajajaj voy a llegar a pensar que abusaron de ti un machito en un machito y te gusto y por eso no los olvidas

Ke gay eres jejejejeje...

Bicho...lleva esa camioneta a un electroauto y primero chequeen el estado de tu bateria y el consumo...lo basico, cuando t dicen "enciende las luces, prende el aire".

Si tu bateria no tiene mas de un año y esta en buenas condiciones(eso es lo que descartarias primero), alli si tienes que hacer mantenimiento al alternador.

Por mi parte dejaria el alternador original y si uno de toyota sirve...en su defecto montaria un mean green(pero es una platica). Y como tu dices, hacer adaptaciones no cuadra para nada.

P.D.Hablamos y a ver si vas para una reunión algún día.

ya la lleve pero cuando lo hice fue en el momento de los 30 minutos y todo marcaba perfecto en sus 14 voltios voy a rodarla bastante y y caundo este cerac de los 12 la llevo a ver que pasa.

Y gracias perrito por los comentario y la ayuda y sabes que lo mio es pura joda no vaya a ser que me veas y me quieras voltear el mascadero jajajaja pero sigo pensado lo que te dije jjajajajaja

mi pana tienes un a93 las que tiene otro tipo de regulador son las nuevas.
simple y sencillamente nuestras xj viejas usan hasta el mismo alternador de century.

vete por lo mas facil mi pana al alternado deberia de hacele mantenimiento 1 vez al año mandalo a desarmar y que le cambien las rolineras y que lo chequeen bien.

por segunda opcion una bateria dura 1 año o menos almenos que tengas un optima por consiguiente manda a chequear la bateria

aprovechando el post de novato con el permiso correspondiente .. ayer me percate de lo siguiente.. cuando tengo el aire prendido y prendo las luces la correa empieza a patinar y el voltimetro del alternador baja los 13 tambien pasa cdo pongo el aire en el nivel 4 maximo...y lo mantengo un pelo acelerado y no suena en alguna eventualidades .. que podra ser carbones ???..

mi pana es la correa que debe estar un pelo floja y cuando le pones mas carga al alternador este se pone un poco pesado para girar y la correa patina, chequea que la correa este bien graduada y en buen estado

A mí me paso algo parecido era la batería, la cambie y tono quedo nene.

Además aproveche de prensar un poco la correa.

gracias me voy por la correa ya que la bateria es nueva y no tiene ni 3 meses pero ahi algun truco para saber la tension exacta de la misma ..???? q cangrejo jejejejee gracias..

habia un grafico pero no me acuerdo pero a pepa de ojo y pulso de mi parte asi lo hago yo, de todas formas le das con la mano a el aspa del alternador con cuidado de no dobarlas claro a ver si giran con la mano no tiene mucha ciencia pero no la pases de presion por que con el tiempo daña las rolineras

bueno no me queda de otra que bajarlo y que le hagan su mantenimiento correspondiente compre una bateria en marzo y se daño en agosto con garantia vigente y fue hiperimposible que la duncan me reconociera la garantia porque segun mi alternador estaba malo (cosa que era falsa) y compre otra new asi que bateria no creo lo que queria salir de dudas era en donde caraj..s estaba el regulador del alternador pos si ustedes dicen que esta dentro del mismo pues ahi lo buscare.


Sera el fin que les cuente en que quedo este lio casi cangrejo gracias por sus comentarios saludos

compañeros no todas nuestras xj usan el mismo alternador a mia por lo menos el regualdor lo lleva en el mismo alternador y por lo que novato mensiona del conector en el alternador con cuatro pines usa el mismo que la mia

Pana, los reguladores generalmente se encuentran dentro del alternador por razones de diseño. Poner el regulador en algún sitio que no esté pegado al alternador te puede generar problemas ya que de acuerdo al voltaje que maneja el regulador depende el voltaje que generará el alternador. El regulador de voltaje le suministra energía al inductor (la pieza que gira dentro del alternador), de acuerdo al voltaje que maneje el inductor, tendrás un voltaje específico de salida que siempre será ligeramente mayor al que maneja el inductor.

Por ejemplo si el regulador entrega 12V, el voltaje de salida del alternador será de 13,8V, si dejas el mismo alternador y le conectas 24V al inductor, el voltaje de salida será de 25V aproximadamente.

Esa pieza de 4 pines debe ser la diodera. Este dispositivo internamente tiene 4 diodos. Si se daña uno solo de los diodos, el alternador solamente tiene capacidad para entregar la mitad del amperaje que debería manejar.

Si el alternador solo entrega la mitad de la corriente, te sucede que cuando empiezas ponerle mas carga al sistema eléctrico, el voltaje puede ir bajando hasta 12 voltios y luego de que la batería comience a descargarse comenzaría por debajo de 12 V.

Por la falla que describes estoy seguro que tu problema es simplemente la diodera.

saludos bros!, a mi me pasa algo parecido estuve leyendo este post y a la camioneta mia cuando voy manejando de noche las luces empiezan a fallar un pelo y suena la correa y solo deja de sonar si la acelero un poco creo que estoy en la misma duda aunq le puedo agregar otra cosa que a veces la aguja de la batería cae por completo y me enciende la luz de "check gauges" solo se le quita si la apago y la vuelvo a encender..que seria en este caso lo que pueda estar fallando? espero su respuesta y ayuda mis panas..

hermano tu si deberias revisar la tension de la correa , ya que si chilla y cuando aceleras deja de sonar eso en la mayoria de las veces es la correa floja pero la tuya debe estar que se sale porque para que se caiga la aguja, si esta bien apretada entonces presta atencion a ver si suenan las rolineras del alternador ya que se pueden estar trancando ok suerte

ok mi pana gracias por el dato voy a revisar a ver!