¿QUÉ LE HICISTE A TU XJ HOY?

elalbino escribió:yo tambien tengo que hacer esa chamba es desarmar y armar segun , pero cambia el aceite en la misma tarea xq se contamina , comprala con los cuellos la empacadura se te van como 400 en las empacaduras con cuellos en autro crazy av. victoria

saludos

simon hernandez escribió:

elalbino escribió:yo tambien tengo que hacer esa chamba es desarmar y armar segun , pero cambia el aceite en la misma tarea xq se contamina , comprala con los cuellos la empacadura se te van como 400 en las empacaduras con cuellos en autro crazy av. victoria

saludos

hermano pregunte por aqui en merida y me sale en 70 esa empacadura la pedi como la del cuello pero creo que me voy a aguantar pa aprovechar de cambiar la bomba del aceite de una....... y tambien tengo que cambiar las estoperas del tunel delantero..... respecto a esas estoperas tengo que sacar el grupo y las puntas o solo el grupo¿?¿?¿ quien sepa porfa deme una idea pa no trabajar de mas......

elalbino escribió:

simon hernandez escribió:

elalbino escribió:yo tambien tengo que hacer esa chamba es desarmar y armar segun , pero cambia el aceite en la misma tarea xq se contamina , comprala con los cuellos la empacadura se te van como 400 en las empacaduras con cuellos en autro crazy av. victoria

saludos

hermano pregunte por aqui en merida y me sale en 70 esa empacadura la pedi como la del cuello pero creo que me voy a aguantar pa aprovechar de cambiar la bomba del aceite de una....... y tambien tengo que cambiar las estoperas del tunel delantero..... respecto a esas estoperas tengo que sacar el grupo y las puntas o solo el grupo¿?¿?¿ quien sepa porfa deme una idea pa no trabajar de mas......

chamooo ta muy barata tas seguro que es buena? , compra felpro o mopar men para que duren

PCTECH escribió:Henry:

Si algún día sacas esa burra a pasear es posible que haya posibilidad de usar esa cincha !!! jajajajaja En Caracas es dificil que la uses con frecuencia !!! jejeje

simon hernandez escribió:

elalbino escribió:

simon hernandez escribió:

elalbino escribió:yo tambien tengo que hacer esa chamba es desarmar y armar segun , pero cambia el aceite en la misma tarea xq se contamina , comprala con los cuellos la empacadura se te van como 400 en las empacaduras con cuellos en autro crazy av. victoria

saludos

hermano pregunte por aqui en merida y me sale en 70 esa empacadura la pedi como la del cuello pero creo que me voy a aguantar pa aprovechar de cambiar la bomba del aceite de una....... y tambien tengo que cambiar las estoperas del tunel delantero..... respecto a esas estoperas tengo que sacar el grupo y las puntas o solo el grupo¿?¿?¿ quien sepa porfa deme una idea pa no trabajar de mas......

chamooo ta muy barata tas seguro que es buena? , compra felpro o mopar men para que duren

coye seguro no estoy porque no pregunte la marca exactamente pero es un vendedor de confianza de todas manera voy a preguntar bien tambien la del tapavalvula en 70 y las estoperas del tunel en 90 c/u creo que esta bien pero hasta que no tenga pa la bomba no le hago ese trabajo......

nlvillarroel escribió:si, eso planeo hacer ahora cuando salga del trabajo... es muy posible que este sucia y no trabaje

elalbino escribió:

nlvillarroel escribió:si, eso planeo hacer ahora cuando salga del trabajo... es muy posible que este sucia y no trabaje

ojala sea eso men

Tesisplus escribió:... la nota de volver a tener la burra a tono no tiene precio...

nlvillarroel escribió:...Ya A.R.R.E.C.H.O. me dispuse a cambiar la tapa del distribuidor por una que tenía alli... resulta que me di cuenta de que los cables 1 y 5 estaban invertidos... y yo

Los puse como van y a que no adivinan.... YA NO FALLA!!!!!

Luisfer70 escribió:hey man del cableado original hay un cable que le da corriente a los relojes.

si no puedes resolver avisame y yo saco mi repro le tomo una foto y te la mando porque me paso lo mismo hace una semana y era un cable que tienes que alimentarlo para que funcione el repro y los relojes.

saludos

nlvillarroel escribió:Listo, ya montaron el jeader, la falla persiste pero ya se puede rodar decentemente con ella...

Este es el multiple viejo, esta fisurado por toda la union que lelga al flanche, derepente aqui no se nota mucho por el angulo en que fue tomada la foto pero la raja es bastante grande:

ymartinez escribió:

nlvillarroel escribió:Listo, ya montaron el jeader, la falla persiste pero ya se puede rodar decentemente con ella...

Este es el multiple viejo, esta fisurado por toda la union que lelga al flanche, derepente aqui no se nota mucho por el angulo en que fue tomada la foto pero la raja es bastante grande:

Epa mi pana ayer me di cuenta que mi burra tiene una fisura exactamente en esa misma parte que tenia el tuyo en toda la "Y" esa. Sera que eso se manda a soldar o tengo que comprar uno new.


Pana eso lo reparan pero es una lotería.... te puede durar un buen rato o 1 mes....

El problema no es ese, sino que es muy laborioso montarlo... debes sacar cuerpo de aceleracion, riel de inyectores, multiple de admisión, caja del filtro de aire, etc etc etc..... para llegar hasta el multiple....

y si lo reparas y te dura 1 mes???? vas a volver a quitar todo eso?

Ese trabajo lo puedes hacer tu mismo con paciencia, yo no tenía el espacio y el tiempo y lo mandé a hacer en daytona, me cobraron 1000 bs y en medio dia lo tenian listo (incluyendo la tubería de 2.5 y todo)






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hquintero escribió:Bueno despues de casi dos años que tengo mi burra... como buen contador que soy... le llevaba todos los trabajos a mecanicos... pues eso se acabo... (jajajajajaja cualquiera cae)...

Le acabo de cambiar los seal beam a mi xj, y le puse unos IPF con bombillos Super Low Beam IPF Xenon Bulb H4 12V que consumen 60/80W pero alumbran 130/170W... (como dice mi pana Fercho...) Se los juro por Hello Kitty...

Se que muchos diran... eso no es nada, pero para comenzar yo mismo a meterle mano a mi xj es algo...

Ya veremos en la oscuridad que talco...

Saludos...