Bote de Aceite de Caja

Buenos dias panas, hace poco tuve mi camioneta parada como por un mes y apenas la rode le aparecieron los dolores...

y BOTES DE ACEITE!

Cajetin: identificado, valorado, presupuesto pedido, etc...

Cuello Cigueñal: identificado, valorado, presupuesto pedido, etc...

y ahora: LA CAJA, ahi les dejo una foto, ya que no logro identificar este bote de aceite, a alguno le ha pasado antes?

Posible solucion?
Costos?

agradezco sus comentarios... Saludos

ese mismo bote lo tiene la mia.. me han dicho que son unas estoperas q van en el eje de mando de la caja... al parecer las espoteras no valen mas de 70bs lo malo es la mano de obra y el tiempo que durara para desarmar todo eso... por ahora la reviso semanal el nivel de aceite de la caja, quitandole el tapon q tiene a un lado y completandolo... hasta que me decida y mande a bajar todo eso

guillermoruiz_ escribió:ese mismo bote lo tiene la mia.. me han dicho que son unas estoperas q van en el eje de mando de la caja... al parecer las espoteras no valen mas de 70bs lo malo es la mano de obra y el tiempo que durara para desarmar todo eso... por ahora la reviso semanal el nivel de aceite de la caja, quitandole el tapon q tiene a un lado y completandolo... hasta que me decida y mande a bajar todo eso

A la mía le pasa lo mismo, y hago exactamente eso; lo reviso semanalmente. Adicionalmente le agregué medio pote de SuperKote pa protegerla por si acaso... Estoy esperando para hacer yo mismo el trabajo, pero necesito el tiempo!!

Saludos

La mia tenia lo mismo y era la estopera del mando de la caja, la compre la monte y use un buen silicon para la cachicama y caso resuelto

la mia tiene lo mismo tambien sera muy engorroso el trabajo para hacerlo yo mismo¿?¿?

Bueno, tienes que bajar la caja, ya por ahí es un trabajo bueno, pero si tiene ganas de hacerlo y tiene con qué (gato caiman bueno, herramientas y conocimiento) échele piernas. Yo lo hice solo, pero se las trae. Un amigo nunca está demás. Tienes que bajar cardanes, emplazar gato en la caja, quitar puentes, sacar pernos que acoplan la caja (cachicama) al motor, quitar palanca de cambios, quitar varillaje del tranfer, despegarla halándola hacia atrás ayudado con el gato caimán y bajarla. Si ya tienes determinado que el bote es por la estopera del mando, sacas tapa, la cambias, sellas con buen silicone Loctite. Puedes o no despegar el tranfer y revisar eso por allí. Eso como descripción muy pero muy general para que tengas una idea. Si se me olvida algo ya los panas te dirán. Me tomé par de días completos en eso yo solo. Hay un post de unos amigos de la zona cambiando un croche. Tiene fotos, yo lo usé para guiarme bajando la caja y otros post y write ups en NAXJA y otros sitios. Si es la primera vez y no tienes idea ni habilidad es mejor buscar alguien que sepa, lo ayudas y aprendes. Si no bueno, échele plomo que nadie arreglará su burra mejor que usted

mi burra tambien, tiene un botecito de aceite en la caja, me gustaria arreglarlo antes que se complique a quien me recomiendan para que me haga ese trabajo?.

Mejora primero el sistema de enfriamiento de tu caja automatica , con el serpentin mas grande con electroventilador independiente y eliminando el rabo de cochino dentro del radiador, luego bajas la caja para colocarle las estoperas(de buena calidad), el filtro interno o fieltro de aceite de la caja, tambien la empacadura del carter de la caja, cuelas ese mismo aceite, lo reciclas y lo vuelves a colocar en la caja con un superkote de cajas automaticas y eso es todo

MAXITORQUE escribió:Mejora primero el sistema de enfriamiento de tu caja automatica , con el serpentin mas grande con electroventilador independiente y eliminando el rabo de cochino dentro del radiador, luego bajas la caja para colocarle las estoperas(de buena calidad), el filtro interno o fieltro de aceite de la caja, tambien la empacadura del carter de la caja, cuelas ese mismo aceite, lo reciclas y lo vuelves a colocar en la caja con un superkote de cajas automaticas y eso es todo

Pana por tener una automatica e investigar bastante puedo decirte que esta errado sin animos de ofender, voy por orden:

1.- Si agregas un serpentin mas grande vas a tener por lo menos 9000 BTU de poder de enfriamento contra los 2500 del radiador de fabrica, si agregas un electro ese número aumenta y si eliminas el serpentin interno del motor aumentas aun mas ese número. Ahora si tomamos en cuenta que la AW4 con todo y que es caliente se toma alrededor de 8 0 10 kilometros para entar en temperatura operativa con la configuración caliente de fabrica, cuanto le tomaria para calentarse con una configuración "mejorada"?.

Tu andarias con tu motor en 50º durante 15 kilometros? no... entonces por que con tu caja si? La forma correcta de hacerlo es cambiar el routing de fabrica y poner los radiadores a funcionar en serie en lugar de paralelo en este orden: Serpentin agua/aceite ---> serpentin aceite, de esta manera mejorarias el enfriamento sin matar la caja (y si se quisiera podria agregarse el serpentin mas grande).

2.- El filtro de aceite de la AW4 es como el de los aires acondicionados nuevos y mas que un filtro es una malla para atrapar detritos metalicos grandes asi que puedes lavarlo o inspeccionarlo (sin mencionar que cuesta una (recuerda que no puedes usar esta palabra) conseguirlo nuevo).

3.- Tu cuelas y reciclas el aceite de tu motor? no? Entonces por que el de la caja si, eso es un aceite viejo, desnaturalizado, sucio, muchas veces quemado y que ya no esta cumpliendo con su funcion al 100% asi que por que volverlo a poner dentro?

4.- Con respecto al aditivo ya queda de parte de cada quien que lea y decida si lo usa o no, yo por mi parte no creo que haga falta si se cumplen con los cambios de aceite en el kilometraje adecuado, despues de todo la AW4 esta diseñada para aguantar alrededor de 500000 kilometros con sus internos originales.

Ojo esto no lo digo para crear polemica si no para contradecir las cosas que siempre se dicen sobre las cajas automaticas que estan erradas o no son del todo ciertas y se siguen repitiendo solo por que fueron leidas en un solo sitio y no se investigo mas a profundidad.

simon hernandez escribió:la mia tiene lo mismo tambien sera muy engorroso el trabajo para hacerlo yo mismo¿?¿?

si tienes conocimientos basico de mecanico lo puedes hacer y ahorrarte la mano de obra.. tendrias que tener a alguien que te ayude para bajasr y montar la caja, en un dia lo haces todo el trabajo

Benas noches amigos, yo soy nuevo con mi burra me pueden explicar en que la do de la caja que da el tapon para medir el aceite? la mia es una renegad2001