radiador nuevo

Pana, no tendras el Fan Cloud malo? yo tenia ese rollo con la xj de un cliente y era el fan cloud ponchado. En Rio Caura compre uno igual al original pero generico en 480 bsf. Puede ser ademas que la valvula de temperatura de adelante que activa el electro, este mala y active el electro muy por arriba de donde debe hacerlo OJO con esos dos detalles

tienes que ver la valvula de temperatura, alli aparece escrito a cuantos grados enciende y apaga

ok mis panas voy a probar con la valvula del electro a ver y luego será el fan...gracias por estar pendientes...

Buen dia amigo

Soy nuevo en el foto pero me gusta ayudar y veo que estas encangrejado.

Primero que nada! a que temperatura te funcionaba ante que empesaras a hacer todo lo que hiciste, (desde el principio, ante de tocar nada).

epa mi pana saludos, gracias mi pana esa es la actitud... bueno viejo la burra no tenia termostato y el radiador estaba podrio...la temperatura nunca era estable, cuando rodaba se hiba pal piso y cuando medio paraba subia la aguja...por fin compré el radiador,termostato, mangueras, tapa de radiador 16 psi y refrigerante acdelco...lo instalé y bueno me di cuenta que todo funcionaba bien pero el electro se activaba muy tarde... cambié el termostato por el original mopar y la misma historia. pensamos que puede ser la valvula que activa el electro o el fan cloud...

jajajajajaj que cangrejo me esta pasando exactamente igual y la mia no tiene termostato y le compre la valvula de los electros y nada igual prende muy alto pero cuando prende hace su ciclo normal el un ico problema es lo alto que prende el electro xa no se antes prendia 100 y un milimetro mas y apagaba antes del 100 un milimetro menos de la noche a la mañana empezo a encender tarde

panas les cuento que ya he cambiado el termostato por el original mopar y hoy le monté la valvula que acciona el electro....y naaaa sigue igual.......el electro enciende justo en la rayita despues del 100

Pareciera fancloud, hay una prueba que se le hace

por cierto y disculpen el offtopic, mi burra esta presentado una falla que me bota el tapon del agua, ya me ha botado como 8, y no se por que, cabe destacar que la temperatura de la burra no sube para nada se mantiene como siempre.. a ver que me dicen

luismens escribió:por cierto y disculpen el offtopic, mi burra esta presentado una falla que me bota el tapon del agua, ya me ha botado como 8, y no se por que, cabe destacar que la temperatura de la burra no sube para nada se mantiene como siempre.. a ver que me dicen

Hola Luis.

Si te refieres al tapon de agua que se coloca cuando se elimina la calefaccion en la pieza de aluminio donde va el termostato, agarras un palo de escoba de madera, le sacas punto con un cuchillo como si fuera lapiz algo asi tu me entiendes, lo metes con un martillo dandole suavemente porque puedes partir la pieza, una vez que entre lo mas que pueda(sin chinazos), cortas con segeta el sobrante del tapon que hiciste de madera, colocas un poco de silicone de alta temperatura donde termina el tapon de madera, luego colocas el de plastico o goma negra y una buena abrazadera marca Mikalor por ejemplo y listo se acabo cuba jejeje.

MAXITORQUE escribió:Pareciera fancloud, hay una prueba que se le hace

carlos y como podría saber si el fancloud está malo' como le hago la prueba?

como se prueba el fancloud?

MAXITORQUE escribió:

luismens escribió:por cierto y disculpen el offtopic, mi burra esta presentado una falla que me bota el tapon del agua, ya me ha botado como 8, y no se por que, cabe destacar que la temperatura de la burra no sube para nada se mantiene como siempre.. a ver que me dicen

Hola Luis.

Si te refieres al tapon de agua que se coloca cuando se elimina la calefaccion en la pieza de aluminio donde va el termostato, agarras un palo de escoba de madera, le sacas punto con un cuchillo como si fuera lapiz algo asi tu me entiendes, lo metes con un martillo dandole suavemente porque puedes partir la pieza, una vez que entre lo mas que pueda(sin chinazos), cortas con segeta el sobrante del tapon que hiciste de madera, colocas un poco de silicone de alta temperatura donde termina el tapon de madera, luego colocas el de plastico o goma negra y una buena abrazadera marca Mikalor por ejemplo y listo se acabo cuba jejeje.

Si es ese mismo, ya le hizo lo mismo que me comentas tal cual, pero igua me sigui botando los tapones de agual inlcuso le coloque dos abrazaderas de las buenas y aun asi la bota, me parece raro esa va.ina,

Hola Amigo joel Barroco

todos sabemos que nuestras camionetas trabajan con altas temperatura, en tu caso nunca lo notaste porque tenias el sistema trabajando directo (sin termostato), cuando colocas todo como deve ser el sistema esta trabajando como fue diseñado y esa es la temperatura normal de nuestras burras, no te des nala vida que a muchos hasta terminan loco y nuncan resuelven nada.

Tube un problema parecido al tuyo, la temperatura comenso a subir un poco y era el radiador tapado, que el dueño anterior ya lo habia reparado varias veces y hasta tenia varios tubo condenados.

Tome la desicion de cambiar el radiador por el de 3 tubos con sus tanque de hiierro, que por ende al ser mas grande la camioneta me trabajaria ma desaogada, y de puse su refrigerante original que ante usada solo agua y tapa de radiador nueva.

Instalo todo, prendo y sorpresa!! sigue igual

x mi esperiencia, estas burra fueron deseñadas para trabajar en estas temperatura de lo contrario el motor sufre desgaste mas rapido y mayor consumo de gasolina, etc.

mi consejo es que si no te supera esa temperatua que tienes actualmente, no te enrrolle y gaste mas plata que no vas lograr nada y no le quites el termostato, si tienes aire, usalo todo el tiempo que trabajan mas desaogadas.

espero que te ayude algo mi mensaje, saludos

Amigo Luismens

Puedes probar el fan dandole vuelvas a las aspa con la mano (con el motor apagado) y deves notar que este esta un poco duro, trata de que con la mano procures var vueltas tal cual quisieras que este siguiera guirando solo, este deve pararse rapido, de lo contrario esta dañado.

Otra forma es con el motor prendido, colocas la mano a la salida de aire de las aspa (con cuidado no le metas los dedos a las aspa) es suficiente con ponerla serca del compresor de aire, y con la otra mano aceleras el motor varias veces, deves notar que en flujo de aire aumenta con cada acelerada y si dejas el motor acelerado este deve de mantener un flujo de aire fuerte, de lo contrario esta dañado.

Espero que te sirva de algo la info y x farvor escribemos los resultados, gracias, saludos

Amigo Luismens

Puedes probar el fan dandole vuelvas a las aspa con la mano (con el motor apagado) y deves notar que este esta un poco duro, trata de que con la mano procures var vueltas tal cual quisieras que este siguiera guirando solo, este deve pararse rapido, de lo contrario esta dañado.

Otra forma es con el motor prendido, colocas la mano a la salida de aire de las aspa (con cuidado no le metas los dedos a las aspa) es suficiente con ponerla serca del compresor de aire, y con la otra mano aceleras el motor varias veces, deves notar que en flujo de aire aumenta con cada acelerada y si dejas el motor acelerado este deve de mantener un flujo de aire fuerte, de lo contrario esta dañado.

Espero que te sirva de algo la info y x farvor escribemos los resultados, gracias, saludos

saquisaqui escribió:Hola Amigo joel Barroco

todos sabemos que nuestras camionetas trabajan con altas temperatura, en tu caso nunca lo notaste porque tenias el sistema trabajando directo (sin termostato), cuando colocas todo como deve ser el sistema esta trabajando como fue diseñado y esa es la temperatura normal de nuestras burras, no te des nala vida que a muchos hasta terminan loco y nuncan resuelven nada.

Tube un problema parecido al tuyo, la temperatura comenso a subir un poco y era el radiador tapado, que el dueño anterior ya lo habia reparado varias veces y hasta tenia varios tubo condenados.

Tome la desicion de cambiar el radiador por el de 3 tubos con sus tanque de hiierro, que por ende al ser mas grande la camioneta me trabajaria ma desaogada, y de puse su refrigerante original que ante usada solo agua y tapa de radiador nueva.

Instalo todo, prendo y sorpresa!! sigue igual

x mi esperiencia, estas burra fueron deseñadas para trabajar en estas temperatura de lo contrario el motor sufre desgaste mas rapido y mayor consumo de gasolina, etc.

mi consejo es que si no te supera esa temperatua que tienes actualmente, no te enrrolle y gaste mas plata que no vas lograr nada y no le quites el termostato, si tienes aire, usalo todo el tiempo que trabajan mas desaogadas.

espero que te ayude algo mi mensaje, saludos

gracias mi pana buena explicación, ya el pana adelso tambien me habia dichi lo mismo, yo por ultimo y por no dejar, me gustaria probar el fancloud a ver si está bueno y listo, tienes razón no me voy a dar mas mala vida.

saquisaqui escribió:Amigo Luismens

Puedes probar el fan dandole vuelvas a las aspa con la mano (con el motor apagado) y deves notar que este esta un poco duro, trata de que con la mano procures var vueltas tal cual quisieras que este siguiera guirando solo, este deve pararse rapido, de lo contrario esta dañado.

Otra forma es con el motor prendido, colocas la mano a la salida de aire de las aspa (con cuidado no le metas los dedos a las aspa) es suficiente con ponerla serca del compresor de aire, y con la otra mano aceleras el motor varias veces, deves notar que en flujo de aire aumenta con cada acelerada y si dejas el motor acelerado este deve de mantener un flujo de aire fuerte, de lo contrario esta dañado.

Espero que te sirva de algo la info y x farvor escribemos los resultados, gracias, saludos

X2

El fancloud debe estar medio duro al girarlo apagado el motor y prendido el motor le medio colocas un palo de escoba va a hacer ta ta ta ta cuando pega de las helices, pero sutilmente, la idea no es romper nada jejeej y si se frena ahi mismo esta malo, si no se frena no lo toques que esta bueno

pana carlos tambien muchas gracias por las informaciones, voy a probar el fan y les aviso...saludos...

panas le cuento que le hice la prueba al fancloud y está perfeco, con el motor apagado traté de girar las aspas y están algo duras, si le doy con fuerza no giran ni 1/4 de vuelta solas, luego prendí el motor y a medida que acelero aumenta el aire que bota hacia el motor...por lo menos ya se que el fan está en buen estado...no me voy a dar mas mala vida ya practicamente tiene todo el sistema nuevo y sigué con la misma temperatura... Lo ultimo que me queda será cambiar la valvula(sensor) que le da la señal a la aguja de la temperatura del coster a ver si por casualidad está dando una mala lectura como le pasó al pana novato...

Ok amigo joel, me alegra que tu fan este bueno, no esta demas eso de cambiar la valvula(sensor) a ver si te esta dando falsas lectura, de lo contrario como te dige antes.

saludos

Alguien sabe si el radiador de xj automatica se le puede colocar a la sincronica?

maikenfer4x4 escribió:Alguien sabe si el radiador de xj automatica se le puede colocar a la sincronica?

si se puede

si mi pana, el radiador que yo compré es de automatica y mi burra es sincronica, lo unico es que el radiador de la automatica viene con una tuberia adicional pero en nuestro caso eso se deja talcual, solo conectamos las mangueras de agua y listo.