¡Bajando la temperatura xj 99! modificando aspa+electroventilador!

jajajaja que locura abrirle esas rajas al capot.... por lo menos ponle unas rejillas como las tenia en mi ex xj me parece mas estetico.


saludos

No vale yo tengo de esas rejillas aquí, van sobre eso,debo pintar el capot,las rejillas, la camioneta, en su momento.

Bueno yo en mi caso lo que realice fue montar radiador de 3 canales, poner el electro directo con relex de 90amp, bomba de agua de alto caudal, quite el termostato y le coloque una placa de orificio, en mi caso la temperatura esta con el aire prendido y con pepa de sol del oriente, mas en cola y no llega a la mita de antes de 100, medio arranco y a las dos cuadras ya esta en una ralla debajo de 100, y si agarro carretera baja casi las dos rallas.

Yo nuca apago el aire por eso puse el electro directo con el swuiche del carro, otra cosa cuando monte el radiador me comento los del taller que ellos han echo una adaptación de radiador de malibu de cuatro canales con los tanques de la burra de bronce, solo que hay que quitar el aspa y colocar dos electros ya que queda un pelin ancho y pega del aspa, tengo pensado en hacer esto cuando tenga el otro cambio de radiador.

Otra cosa todo depende del la parte donde estén con la burra, yo veo que en la parte del centro el clima es mas suave en comparación que el oriente, aquí tenemos casi todos los días 30 a 34 grados y mi burra se comporta así, hay otra parte aquí que es muy frió (Caripe 16 a 25grados) y cuando voy con mi burra nunca llega a las 2 rayitas antes de 100, yo creo que con este arreglo les pueden funcionar a los que viven en el centro que el clima es mas suave.

Versia, cuando voy rodando esa temperatura baja casi a la mitad entre 0 y 100 grados. Eso si parada se mantiene una rayita mas abajo de los 100. La toma de aire o respiradero o ventilacion es el gran secreto, claro esta sumado a un buen radiador.

Tortolero, no todo el clima en el centro es como tu dices, aqui en Vargas tambien tenemos la pepa de sol como Maracaibo algo como entre 30 y 35 grados, sumado a una humedad relativa entre 70 y 80 % que pone a todo el mundo  pegostoso de sudor jajaja. Ahora Caracas quizas si es mas fresco, pero donde dejamos Maracay, Valles del Tuy, Cagua, Turmero, aqui hay zonas muy activas donde el catire aprieta.

Mi punto de vista es que si pueden dejar que sus burritas mantengan una temperatura entre 98° y 105°, sin que hayan esos bajones tan fuertes y perjudiciales para cualquier motor, solo tendriamos que enfocarnos en hacer que el habitaculo del motor se mantenga mas fresco, por eso me parece buena idea tratar de hacer unos respiraderos que hagan bien el trabajo y a la vez se vean bien, ejemplo el trabajo de una burra de la zona que le pusieron las tomas de aire de hummer.
Pero eso de jugar con cambios de temperaturas no lo comparto, yo vivia estresado porque sin el termostato me pasaba eso y de paso tenia el electro pcpal directo, y la temperatura era una locura, no se imaginan como se comportaba la burrita bajando del paramo, en algun momento llegué a pensar que se habia dañado el reloj de temperatura en pleno paramo porque no subia nada la aguja.
Hoy por Hoy tengo el electro pcpal con una valvula que soldamos en el radiador para que encienda a 103° y apague a 98°, y le puse dos electros planos por el frente y ellos trabajan solo cuando prendo el aire, le puse el termostato, tiene la bomba de agua montada desde hace un año y el radiador de tres canales tiene casi un año tambien, lo unico chimbo es que no le puse refrigerante pero me va muy bien, tambien le puse hace tiempo su escafandra.
Recuerden que tengo doble aire acondicionado y eso se traduce en que mi burrita produce mas calor en la parte del condensador por tener una cantidad mas grande de gas cargado y maneja mas presion.

Es que al poner tomas de aire, respiraderos, rodando le entra aire fresco y baja la temperatura porque se mantiene mas fresco alli adentro, eso sin hacer nada, solo con abrir una toma de aire jejeje. En mi caso contento, porque no se sancochan ni los ramales de cables y los plasticos de los componentes del motor. No me importa si se ve bien o se ve mal, de la estetica se encarga al que le pago o le pagare para que me pinte la camioneta en su momento posterior, yo solo abri las tomas para que entrara aire y cumple la funcion a la perfeccion jejejej. Lo importante es hacer toma de aire al capot,eso si discretas, funcionales, que se cumpla el objetivo, sin conjeturas, ponganse en eso, haganlo como sea pero haganlo y veran la diferencia, la estetica es tema de cada quien.

Claro! la idea es en parte que no tenga tanto calor acumulado en el capó, y aparte de eso tambien es bueno que coloquemos cinta termica al multiple de escape (voy pa esa)

El tema de que los pelos de los alambres de los cables de los ramales son tan finos(error de diseño y de calidad de materiales que fue mejorando Chrysler con los años al menos un poco, porque no se debio solo pensar en una camioneta para Usa, para el frio, para el americano, sino una camioneta hecha ademas para el tropico, la calidad de los materiales, como una de las camionetas mas adelantadas a su tiempo en su epoca, tan electronicas venian con unos ramales o cables de tan mala calidad?)que el calor que se genera dentro del habitaculo del motor es tan heavy que por eso es que se dañan esos ramales siempre en muchas camionetas o cuando tocas una manguera o plastico estan resecos y hasta se parten al jurungar.      

O como cuando uno va a arreglar "una manguerita" y al final vuelves mier"#$% todas las mangueras, asi mas o menos jajaja

Eso es atrinca sobre el calor del motor, yo tambien estoy pensando es en la cinta termica pero primero me sale cambiar el manifor ya que e montado dos heder y solo duran maximo un año y medio, me voy con un manifor original pero traido de usa por Amazon.

Muy buena esa idea de las regillas pana carlos y si es en pro de las burras mucho mejor:cheers: 

Y LA VALVULA DE FIAT

La valvula de fiat hace que elelectro prenda a 85 grados aprox, pero como la burra trabaja a 100,105 grados, pues se queda encendido siempre y acorta la vida útil del electroventilador,lo mejor es la valvula original Mopar.

Jajajajajaja   , Leyendo este tema recorde el dolor de cabeza que es el sistema de enfriamiento de las xj's!! Siempre pendiente que si esta calentando.

La Xj tiene 3 problemas principales:

1: El compartimiento del motor es demasiado cerrado y con un pesimo flujo de aire (agreguenle el peto y el protector plastico y es casi un horno).

2: El radiador asi lo pongan de aluminio tiene un tamaño que no alcanza para dar risa.

3: La bomba de agua mas que impulsar el agua lo que hace es chapapotearla por el sistema.

Fijense como una wj no tiene esos problemas o por lo menos es mucho mas dificil que los exhiba, el radiador es gigante comparado con uno de xj, el flujo de aire desde la entrada (entra por la parrilla y la parte baja del parachoques), pasando por un habitaculo mas espacioso y todo ayudado por una bomba de agua con un diseño muy mejorado (vean las fotos y compran) a la final resultan en un sistema de enfriamiento decente.

Hermanos soy nuevo en la zona y con la burra y tengo una xj 88 automática me fije que siempre estas la temperatura entre 85 y 100 me parece normal ya que el motor como dicen ud trabaja a alta temperatura lo que si me extraño es que subiendo de la guaira a Caracas la temperatura subió casi a rojo lo más extraño es que cuando llegue a catia bajo nuevamente esto es normal ahhh y subo con el aire apagado

La rana Rene...usa el buscador, hay 983748374873124 mensajes con soluciones.

https://zona-xj.activoforo.com/t16002-ayuda-con-la-temperatura?highlight=temperatura

https://zona-xj.activoforo.com/t13769p40-nuevamente-el-bendito-problema-de-la-temperatura-con-el-aire-prendido-una-vez-mas-hasta-cuando?highlight=temperatura

https://zona-xj.activoforo.com/t15258-la-temperatura-sube-mas-de-105?highlight=temperatura

https://zona-xj.activoforo.com/t6172-por-que-la-temperatura-sube-mas-de-lo-normal?highlight=temperatura

buen dia compas. una pregunta acabo de hacer el motor quedo al pelo. y todo trabaja bien las bombas y todo pero me doy de cuenta q digamos en media hora prendida la apago y si intento destapar el radiador la presion es brutal y lanza practicamente todo el agua! mande a bataquear el radiador pero pa mi q ese (recuerda que no puedes usar esta palabra) lo q le hizo fue lavar el radiador nada mas! q creen q sea esa precion? ojo no es como cuando dobla la camara q hace burbujas! y otra cosa no manda la precion al envase de reserva?!! y la manguerita esta fina destapada! ya le e puesto dos tapas de 16lb pa ve si era la tapa mala pero naaaaa! ajajja otra cosa porrrrrrrrrrrq no puedo ver sus fotos q montan en las preguntas?¿? saludos y bueno a sancochar huevos en nuestra jeep! ah mi burra es una xj 2001 242. saludos

luismataq escribió:buen dia compas. una pregunta acabo de hacer el motor quedo al pelo. y todo trabaja bien las bombas y todo pero me doy de cuenta q digamos en media hora prendida la apago y si intento destapar el radiador la presion es brutal y lanza practicamente todo el agua! mande a bataquear el radiador pero pa mi q ese (recuerda que no puedes usar esta palabra) lo q le hizo fue lavar el radiador nada mas! q creen q sea esa precion? ojo no es como cuando dobla la camara q hace burbujas! y otra cosa no manda la precion al envase de reserva?!! y la manguerita esta fina destapada! ya le e puesto dos tapas de 16lb pa ve si era la tapa mala pero naaaaa! ajajja otra cosa porrrrrrrrrrrq no puedo ver sus fotos q montan en las preguntas?¿? saludos y bueno a sancochar huevos en nuestra jeep! ah mi burra es una xj 2001 242. saludos

Es normal, nunca debes destapar el radiador despues de caliente el motor, debes utilizar refrigerante 100% refrigerante del diluido (ac delco, mopar o motorcraft),si es radiador de colmena de aluminio con tanques de aluminio o colmena de aluminioo con tanques de aluminio, si es de cobre laton 50% agua de aire acondicionado y 50% refrigerante diluido(ac delco, mopar o motorcraft). Ellas trabajan a 105 grados, debes colocarle su termostato, la manguera inferior del radiador con resorte interno y su tapa de radiador Mopar de 16 LBS de presion. Si no devuelve al envase, todo esta perfecto en el sistema, el electroventilador debe soplar duro que el aire llegue casi a la bomba de freno o pared de fuego(si no es asi, mandar el electro a ponerle carbonera rodamiento y bocina y /o sustituir la bocina por rodamiento).