TERMOSTATO

Humberto escribió:Este tema no tendra fin nunca jejejejeje, yo tengo mi Cherokita viejita (1995) con mi radiador de cobre, termostato y la temperatura se maniene entre 95 y 103 ºC (con aire, sin aire, en cola, en autopista, en el mercado, en la Colonia Tovar, etc, etc) y ando feliz a 120 km/h (pa que mas??????)

de pana que yo tambien tengo la burra sin termo y JAMAS me ha subido la agujita eso si, yo le monte su radiador nuevo aluminio tapas plasticas, bomba de agua, tapa de radiador de menos libras todo nuevo y le saqué toda el agua y le puse refrigerante motorcraft verde 2 galones, le complete con agua desmineralizada y de verdad que fué mi mejor inversion, alguien me explicó que el termo aqui no es necesario, que es para los paises frios para evitar que la temperatura del motor baje mucho devido a que la bomba de agua es de alto flujo y si aqui hiciera full frio las bichas bajaran demaciado la temperatura y por eso es el termostato pero nuestro clima nos favorece y no es necesario mantener la temperatura del motor en 100 grados no sé si es verdad ó mentira pero A MI me funciona beeello!!!

Eso es lo que yo digo, las cosas que funcionan en la practica, pero los "sabios" que se caletrean las páginas de internet dicen lo contrario...

Bueno viejo de modificaciones y mecanica empirica tambien se vive, y funciona! pero por cuanto tiempo y corriendo que riesgos? hay gente que aun cree que hechandole pinesol al radiador despegas el barro que haya en las galerias de enfriamiento, sin tomar en cuenta como se puede comportar ese liquido a altas temperaturas.

Yo me conformo con haber leido esto:

gsune escribió:Panas uds tienen razón

del resto cada quien es libre de hacer con su carro lo que quiera.

Saludos.

JAJAJAJAJAJA TA BUENA ESA

Amigo Gustavo,

Si tu estas totalmente convencido y letrado de que NO usar el termostato es la mejor practica... entonces para que "rayos" abriste un post preguntando la opinion de los demas foristas...?

Pa busca pelea...
No vale para ver si me convencen pero aún no lo han logrado jajajaja
y aunque no lo creas he aprendido algunas cosas
Salu2

y digo algo el que no modifique un jeep está jodio.
sinó van a tener que usarlos solamente para darle vueltas a las mercedes...
para usarlo bien en 4x4 hay que hacerle modificaciones.
soy jeepero hasta la muerte ( desde hace 22 años tengo jeeps) pero reconosco que son debiles y se rompen

https://www.youtube.com/watch?v=L2aofSWHo0Q

no te molestes toyonegro
es sólo un tema y bastante aprendemos todos de estas "riñas"
especialmente yo que soy el terco
para eso es un foro

gsune escribió:Pa busca pelea...
No vale para ver si me convencen pero aún no lo han logrado jajajaja
y aunque no lo creas he aprendido algunas cosas
Salu2

Ah bueno, si es para eso entonces va bien el post... jajajjaaa...!!

Esta bien, pana, a veces de las opiniones contrarias tambien se aprende.

pana por que el nick TOYONEGRO?

gsune escribió:pana por que el nick TOYONEGRO?

Ese nick me lo puso un loco de aqui de la Zona (Fercho) porque muchos de mis panas me llaman "negro" entonces cuando compre Toyota, me puso asi, la rata esta... como me gusto como sonaba, pues asi me quede...

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Cooling/

QUIERE DECIR QUE ESO GRINGOS BRUTOS DE RADIADORES GRIFFIN ESTAN EQUIVOCADOS VERDAD?
ESOS GRINGOS DICEN QUE A MAYOR FLUJO HAY MAS ENFRIAMIENTO.
TIENEN QUE ESTUDIAR TERMODINAMICA EN UNA UNI DE VZLA.

estoy de acuerdo la mia anda sin termostato y anda bien aqui en carora que el calor es extremo por encima de 30grados el problema es que este mes fui a la puerta(lagunita) hacia frio y la temperatura de la xj estaba muy baja le costaba subir en ese momento hace falta el termostato, entonces en los mas playeros pueden andar sin termostato pero a quien le guste andar por montañas debe llevar siempre termostato

Claro, por eso dije en un principio:
"El uso o no del termostato en los motores jeep 242"
"NO se debe usar el termostato cuando el clima exede los 25 grados centigrados"
Despues puse: "en las cherokee´s "
Es decir, sólo en estas condiciones.
En otros casos si estoy de acuerdo con el uso del termostato, ya que comprendo bien su uso incluso viví varios años en paises frios donde era necesario.

Mira pero en las altura a veces les da "mal de paramo" a algunos carros por el uso del termostato. ( que paradógico )
La temperatura en el paramo es fria, pero tambien a mucha altura el agua hierve a menor grado de temperatura ( digamos a 70 grados por emplo ) y si el termostato abre a 95, entonces el agua hierve y vence la presion de la tapa del radiador escapandose el agua del sistema, y por consiguiente viene el recalentamiento.
EN GRANDES ALTURAS A VECES EL TERMOSTATO HACE QUE EL CARRO SE RECALIENTE.
Saludos

Saludos, pana gsune eso que planteas es un caso realmente extremo y poco probable, yo le atribuiría el calentamiento mas a la falta de oxigeno en la mezcla y por consiguiente mala combustión, ya que:

- Para que el punto de Ebullición del agua sea de 70c° deberíamos estar a 8000msnm(casi la altura del everest).

- A la Altura por ejemplo del Pico Bolívar (5000msnm) el punto de ebullición seria de apenas 83c°, si tomamos en cuenta que el aire frió que pase por el radiador y por el cárter disipe esos 10° que nos faltarían para que el termostato abra completamente(a 83c° ya debería estar por lo menos a un 25% de apertura) no debería producirse ebullición del agua.

- Si usamos refrigerante el punto de ebullición en el sistema seria mucho mas elevado evitando cualquier subida de presión.

Cierto, para hervir a 70 grados debe de estar a esa altura.
pero a 3000 metros el punto es 91.3 y si tengo un termostato de 95 grados y no uso refrigerante ( como casi todos los autobuseros y taxistas ) entonces si se puede dar el caso.
No me creas , porque a mi no me ha pasado, pero a mi papá si le pasó con un celebrity en el año 1985 y yo iba con él.
Tengo familia en La Grita, Táchira, todos los años voy para allá y he escuchado innumerables veces ese "mito"
Habrá que ponerlo a prueba o llamar a Jamie Hyneman y a Adam Savage
Saludos

Bueno en tal caso también interviene el libraje de la tapa, el estado del sello de la misma y el hermetismo de mangueras y empacaduras, ademas de que normalmente en subidas la carga termodinamica es mayor por estar a mas rpm exigiendo mas torque para subir(por lo menos en el caso de motores a gasolina que entregan el par torque a mas rpm que los diesel).

Ya a 91.3c° un termostato de 95c° esta cerca de liberar toda la resistencia en la tapa, si el caudal de la bomba es buena en ese punto ya debería haber paso de agua.

aqui esta el porque no debe usarse un vehiculo sin su termostato. Esto aplica para taxistas y motores de jeep 242 en la playita o en el paramo merideño.

TERMOSTATO
Un termostato del tipo bolita controla la temperatura
de funcionamiento del motor, regulando la intensidad
del flujo de refrigerante al radiador. En todos
los motores, el termostato se cierra por debajo de
90°C (195°F). Por encima de esta temperatura, el termostato
permite que el refrigerante fluya hacia el
radiador. De este modo se logra un calentamiento
rápido del motor y un control de temperatura general.
En la brida delantera están estampadas una flecha
y la palabra UP (ARRIBA), junto a la extracción de
aire. Las palabras TO RAD (AL RADIADOR) están
estampadas en un brazo del termostato. Estas indicaciones
marcan la posición correcta de instalación.
Se utiliza el mismo termostato en verano e
invierno. No se debe hacer funcionar un motor sin el
termostato, excepto cuando se realiza el servicio o
alguna prueba.

Si el motor funciona sin el termostato,
se producen otros problemas: el tiempo de calentamiento
del motor es mayor; el rendimiento del
calentamiento no resulta fiable, se produce un incremento
de las emisiones del escape y una condensación
en el cárter. Esta condensación puede provocar
la formación de sedimento.

PRECAUCION: No haga funcionar un motor sin termostato,
excepto cuando realiza el servicio o
alguna prueba.

Creo que esto es logico del porque debe usarse

Eso es copiar y pegar
Simplemente estan repitiendo como loros lo que dicen los manuales
( hechos para climas frios )

gsune escribió:Eso es copiar y pegar
Simplemente estan repitiendo como loros lo que dicen los manuales
( hechos para climas frios )

cierto pana, cortar y pegar... lo que pasa es que tu sabes mas que los ingenieros y especialistas que crearon y diseñaron todos los sistemas de estas burras... ellos son un poco de ignorantes e incapaces de imaginar que estos vehiculos en el tropico se dañan mas rapido con el termostato. ademas tu sabes esta compañia decide gastar miles o quizas millones de dolares en investigar la funcion del termostato simplemente por gastarlo porque les sobra el dinero...

lo que pasa es que cuando se te presenta un problema con tu burra tu no buscas la manera de solucionarlo con sus cosas originales. simplemente inventas trampas que al principio te puede salir economico pero despues es un carma... como algo que publicaste sobre un disco de bronce que le montaste dices que te ha salido super economico; pero al parecer has dañado varias crucetas, gastado de manera exagerada el volante del clucht y no se que otras cosas mas simplemente por andar inventando modificaciones absurdas...

sigo insistiendo al igual que dicen los manuales... un vehiculo original y bien tratado dura toda la vida

Tui tambien te vas a poner con la mariq...ra de driver05
parecen eunucos miedosos
chaaaaaooo

JAJAJAJAJAAJAJAJAAJAJA este viejito es un vacilon! menos mal que yo soy el niño aquí en esta novela, aun no entiendo como insultando a los demás uno se hace mejor "mecánico".

Termine de irse amigo ya lleva como 16 "chaoooooo's" y nada que se va!.

FIN DE LA NOVELA.

Si quieren les abrimos una seccion especial de "culebrones mecanicos"

JAjajaaa....

Con las estrellas: Adan Elizondo y Gustavo Suñe...!!!