DESMONTAR PRENSA, DISCO Y COLLARÍN

Debo revisar la prensa, disco y collarín de mi burra, tengo un sonido como si las velocidades no se quedaran metida y cuando desacelero suena (cccrrrrrrrrruuuuuuu) como si tuviera juego, todo esto fue después de tener jxdido el sistema del bombín, y me dicen que puede ser la prensa, aunque primero voy a montarle el bombín de arriba a ver si es eso...
- Tienen algunas recomendaciones al respecto?
- ¿cómo desmonto la prensa, disco y collarín? ¿tienen fotos? móntenlas por favor a ver si me animo a hacerlo yo mismo junto al suegro que tiene cierta experiencia, aunque no con Jeep,
- ó consideran que debo recurrir a un mecánico? uds son los expert men´s....demen luz...

PD: ya conseguí el bombin de arriba es CROWN, AL FINNNNNNNNNNNNN.

Pana tumba el sistema, mandas a rectificar el volante donde rectifican discos de freno o en un torno, comprate el disco (marca Valeo preferiblemente) y collarin. Haz su mantenimiento preventivo de una al sistema de embrague o cluth

TE CUENTO Carlos en enero le hice eso,, que tal?..pero siempre me quedo un chillido y me decian q me debieron montar el mismo collarin viejo y por eso sonaba, por eso quiero tratar de desmontar el sistema yo mismo pero nunca e hecho ese trabajo, por eso pido consejos, no se puede confiar en los mecanicos.

Viejo busca en el apartado de hazlo tu mismo, se hiso un post de cambio de clutch recientemente(lo monto el pana nvillarroel).

Saludos.

EXCELENTE

AQUI MISMO...
https://zona-xj.activoforo.com/hagalo-ud-mismo-f22/instalar-un-clutch-nuevo-en-una-xj-renegade-1994-t5088.htm


gracias ADAN, si quieren acotar alguna sugerencia adicional,, bienvenido sea.....

ya que le hice un trabajo al disco prensa y collarin, pero no quede conforme porque pienso que me robaron, pregunto, que marca de este kit me recomiendan para montarlo new? tienen idea de su precio?

Yo monte luk hace 1 año y pico y no me quejo, eso si ya le he dado unas tostadas al clutch y me imagino que eso lo debe haber afectado.

Collarin mopar ante todo para que dure lo suficiente.

Plato y disco puede ser luk o valeo(a este ultimo no le tengo mucha confianza pero al parecer estan mejorando la calidad del producto)

En teoria deberia estar en promedio 1600 a 2000 pero en el interior las cosas son un poco mas caras asi que lo mejor es que preguntes con tu repuestero de confianza.......

Saludos.

Valeo esta saliendo mejor que Luk ahora!!

mi pana debe ser suerte por que yo tenia antes luk y no me duraba es nada, le puse valeo y va para 2 años y al pelo gracias a dios, y como dice adan collarin mopar para que dure eso si, pero es suerte diria yo.

Bueno bueno.....no olvidemos que la duracion del clutch depende tambien del estilo de manejo de cada quien, como dicen por ahi un clutch puede durar 10 años o 10 minutos, todo depende de como lo uses.

Particularmente yo he montado valeo en carros pequeños y me ha dado la impresion de que el carro queda deslizando, no se si sea poca presion en el plato o poco bronce en el disco o resortes muy blandos....pero no tiene el mismo pique al sacar el clutch como con otras marcas.

Lo mejor seria sachs(de verdad muy buenos) pero como la unica vez que he visto un clutch de esos fue en la camioneta del pana adelso no creo que sea facil de conseguir.

Yo no he probado valeo pero si ustedes dicen que son buenos esta bien, particularmente yo montaria luk(aleman no brasileño), si piden un clutch original mopar y revisan los impresos del disco y el plato veran que dice luk por todos lados ese seria otro punto a tomar en cuenta.

Saludos, luck me ha salido bien, el collarin lo monte de otra marca distinta a mopar por que este esta muy caro (ya debe de ir por mas de los 1200Bsf).

Valeo viene de fábrica y es mejor que luk
el collarin puedes comprarle de remplazo
Tienes que mandar a pulir el volante con piedra
Saludos

Ahora creo que luk es mejor

Hay una gente en Puente Hierro que esta fabricando unos croches de muy muy buena claidad con pasta de exelente calidad y otros detalles en bronce creo. Este dato me llego de JDV por parte del pana Compotax quien tiene un CJ-5 azul(el zapatico) con un motor 400 V8 Ford de Fairlane 500 jajajaja y logro solventar su rollo de croche con uno irgatario que le fabricaron alli. Averiguen mas de ese lugar, puede ser de gran ayuda.

Si, hay dos, uno al lado del otro
pero las pastas de los discos baratas que hacen alli no sirven.
pero si los de bronce.
Deberias pensar en un disco de bronce, para mi es economia pura ya que no se daña ni falla.

Bro el Sachs es excelente!!! aleman tambien como el luk y muy bueno y resiste full ...
Te lo recomiendo ampliamente!!!

Esos son los que hacen alli en Puente Hierro, algo de bronce y que es buenisimo buenisimo, no he pillado la parte pero hay que averiguar bien

Si, los de bronce que hacen allí son resistentes y baratos ( como 700 BsF un disco )
Yo tengo 3 años con el mio de bronce. nunca falla ni siquiera metido en barro

Entonces es mejor hacerlo de bronce alli que comprar un pinche LUK?o un regular Valeo? o un mejor Sachs?. Gsune, si tienes los telefonos de ese lugar en Puente Hierro puedes publicarlos por aqui, o enviarmelos por MP o darme la direccion exacta por aqui?.

Resulta que estoy proximo a bajar la caja para hacer clutch nuevo y mandar a reparar la caja que llora como un bebe y vota la cuarta o el 90 % de las veces no agarra cuarta!!!!!!!!.

Pana no tengo el numero, pero es en puente hierro como si vas hacia la fuerzas armadas, en esa subida estrecha del lado izquierdo. ( dificil estacionarse ) hay un local al lado del otro y no se cual es mejor, pero los dos son panisima.
Existen unos trucos para que quede suave el pedal, porque regularmente los discos de bronce son mas gruesos que los de pasta, entonces hay que ponerle arandelas calibradas entre el plato de presion y el volante para ajustarlo.
pidelo minimo de 4 paletas ( o pastillas ) no te dejes convencer de ponerle sólo 3
Yo publiqué un post no me acuerdo si fué en zonaxj o en JDV sobre el clutch de bronce y me calleron encima que eso no servia y que iba a explotar el carro y me iban a llevar preso y chavez me iba a expatriar ( sabes los fanáticos de lo original ) pero bueno.
A mi me funciona y lo recomiendo.
La sensacion al manejar es diferente, sientes mucho mas poder en los cambios, pero lo malo es que la adrenalina suuuuuuube mucho y empiezas a romper crucetas, cardanes y 5 diferenciales jajajajajajaja
claro que si conduces normalito como mi abuelita por las mercedes entonces no pasa nada.
pero vale la pena .
Ese upgrade, el transfer dana 300, los long arms y el cuerpo de aceleracion son las mejores cosas que he disfrutado en mi peroskee
Saludos

Que caja tienes?

La AX-15

Son 2 cosas muy distintas un clutch de bronce a uno de pasta, todo depende de la potencia y el estilo de manejo, eso si con el de bronce montado en un motor original en las arrancadas el corcoveo va a ser brutal(apenas se vea una cola se tendria que enmochar para arrancar sin deslizar clutch), se tendrian que montar bases de motor y caja casi macizas y el desajuste de carroceria y tornilleria seria grande, sin contar el desgaste acelerado en el volante de motor, el manejo citadino se haria bastante incomodo, es como para pensarlo 2 veces a la hora de sacar la cuenta de esa modificacion.

Mejor opto por el Valeo

Pana Adan no escribas vai···s sin saber.
Tu has tenido embrague de bronce?
yo lo tengo desde hace 3 años y apenas comienza a zapatear un poquito y el desgaste del volante lo revicé hace como 3 meses y tiene como medio milimetro ( bastante ) pero eso no es problema, se rectifica y queda andando mas duro el carro al tener menos inercia que vencer...
Creo que deberias consultar con gente que sabe antes de escribir cualquier cosa y confundir a los miembros inexpertos.
es cuestion de responsabilidad.

Yo te puedo conseguir repuestos de la ax15