Que necesito para poner mi Burra a Limitar

JAJAJAJAJAJA, Chamo que gallo!!!! jajajajja, ahora si entiendo la vai.na, y yo tratando de acordarme a ver donde la camioneta tenía el limitador , jjejejejeje En cuanto a la XJ, una vez en la autopista de barinas iba choleado, en un momento a no me acuerdo que velocidad, pero era bastante creo que entre 170 y 180, la camioneta se ponía como a fallar, el pana que iba conmigo me dijo que eso es porque estaba "gobernada". Que ratones con los toyoteros jajajaj!!!!

Cierto todo lo que se ha dicho en el foro (desde los serios hasta los payasos)

Y si gabriel el gobierno es el de velocidad. En mi xj 91 la velocidad tope era 187kmh. el ECM te cortaba el combustible y la ignicion hjasta que bajaba a 140 y es alli donde solito prendia el motor... el limitador de RPM funciona en cualquier velocidad (incluso en neutro) y actua tal cual explico PCTECH cortando el combustible de manera especifica justamente para evitar sobregirar el motor.

Al pana que inicio este Thread y a todos aca en general, les recomiendo observar algun informe dinamometrico de el motor 242 (en sus distintas versiones, renix, ho, modelos mas nuevos, etc... ) y si tienen stroker tambien observenlos...

en esta grafica de performance observaran como los HPS van subiendo a partir de 1200 - 1500 RPM y generalmente alcanzan su climax entre 3500 y 4000 rpm. Despues de esas RPM la entrega de potencia cae subitamente a practicamente nada... observar estos datos les ayudara a tener una tecnica de manejo segun la situacion sin necesidad de absar de ese motor.

Importante: cuando hablamos de rendimiento en un motor se deben tomar en cuenta los HPs junto a las RPM. Lo que se llama PAR BINARIO.

Saludos desde el sur

juan jose escribió:

Nightowner escribió:

EdgarSG escribió:^
Que diferencia haria si estuviera en 4x4 o en 4x2 con la velocidad del limitador? Hasta donde se igual es un limitador como el de los 3000Gt (lentooooo).

asumo que la diferencoa es que si vas en 4x4 necesitas el torque y no se te puede desmayar la camioneta, de ahi que el corte sea mucho mas rapido, mi burra es asi ps, haz la prueba a ver

que raro en realidad no he probado pero no creo que el corte de vueltas se modifique en 4x2 o 4x4 por que la computadora no debe saber cuando esta en 4x2 o 4x4hi o 4x4lo deberia limitar siempre en el mismo rango

si lo sabe porque en el cluster te indica que esta en 4x2 o 4x4 y la que te da toda señal del cluster es la compu.

PCTECH escribió:Ahora si quieres limitar, comprate un Toyota !! jajajajaja

sabias palabras hermano....

usted como que tampoco sabe nada

blitoso escribió:

en esta grafica de performance observaran como los HPS van subiendo a partir de 1200 - 1500 RPM y generalmente alcanzan su climax entre 3500 y 4000 rpm. Despues de esas RPM la entrega de potencia cae subitamente a practicamente nada... observar estos datos les ayudara a tener una tecnica de manejo segun la situacion sin necesidad de absar de ese motor.

Importante: cuando hablamos de rendimiento en un motor se deben tomar en cuenta los HPs junto a las RPM. Lo que se llama PAR BINARIO.

Saludos desde el sur

esto de verdad que es muy importante y de pana no lo sabia... asi que no es necesario sacarle la mierd* al motor

plg333 escribió:

PCTECH escribió:Ahora si quieres limitar, comprate un Toyota !! jajajajaja

sabias palabras hermano....

usted como que tampoco sabe nada

jajajajajajajajajajajajajajaja !!!!

Agarren allip pess pa que vean lo que digo...

se que es un estroker 4.6 el del grafico, ademas es una prueba con 3era velocidad... pero lo que quiero destacar es la caida de potencia a medida que llegas al limite.... hablamos de cuanto entrega tu motor y CUANDO lo hace...

con estos datos presentes puedes aprovechar el desempeño de tu motor sin abusar de el..

saludos.

blitoso escribió:se que es un estroker 4.6 el del grafico, ademas es una prueba con 3era velocidad... pero lo que quiero destacar es la caida de potencia a medida que llegas al limite.... hablamos de cuanto entrega tu motor y CUANDO lo hace...

con estos datos presentes puedes aprovechar el desempeño de tu motor sin abusar de el..

saludos.

Viiiirrrrrgaaaa compai Pablo, usted sabe mas que pescao relleno.

No es que sepaaa compaaa... es que leyeoo vastante en la intelnes..!!!! jaja hace tres o 4 meses empeze a enseriarme con lo del stroker y bueno.. he ido documentandome al respecto.

hace poco descubri que el dueño anterior ya habia hecho un stroker en el motor que tengo por lo que personalmente de acuerdo a lo que leia (mas qeu todo el hecho de que su maximo potencial lo entrega a menores rpm) hice mis pruebas y me convenci. ahora con propiedad puedo decir que POR LO MENOS EN ESTOS MOTORES no todo es pata a fondo, o carburadores graaaandes, bujias, mufflerr, etc etc para que la burra se mueva bien...

Adelso Melean escribió:

plg333 escribió:

PCTECH escribió:Ahora si quieres limitar, comprate un Toyota !! jajajajaja

sabias palabras hermano....

usted como que tampoco sabe nada

jajajajajajajajajajajajajajaja !!!!

Como me he reido jajaja..., pana el desempeño que tiene la xj no es necesario llegarla hasta un corte de vueltas..a parte q esa palabrita la pusieron de moda lo toyoteros cuando le metian la pata fondo a sus carros y hacia ese ruido tan arrechisimo, incluso vete a unos parajes de nuestro pais y acampa cerca de unos toyoteros y veras como calientan sus carros cortando vueltas como diciendo: "aqui estamos nosotros los mas arrechos"