AUXILIO A/A .....................................

BUENOS DIAS AMIGOS RESULTA QUE AYER ME DISPUSE A SACAR LA REGLETA DE LAS BUJIAS PARA CHEQUEAR LAS MISMAS Y TODO BIEN Y ME PUSE A REVISAR LOS FUSIUBLES TANTO LOS QUE ESTAN A MANO DERECHA DEL MOTOR EN LA CAJITA NEGRA Y LOS DEL COPILOTO POR QUE LAS LUCES ANTINIEBLAS NO PRENDEN Y TODOS LOS FISIBLES LOS VEO BIEN TOTAL QUE LO DEJA ASI POR QUE YA ERA UN POCO TARDE PERO HOY CUANDO PRENDI LA BURRA PARA IRME A MI TRABAJO PRENDO EL AIRE Y NADA............. PERO LO QUE VEO ES QUE SI ACTIVA EL COMPRESOR Y FUNCIONA POR QUE LAS TUBERIAS ENFRIAN LO QUE PASA ES QUE EN LA PARTE DE ADENTRO DE LA CABINA NO SOPLA NADA DE AIRE OSEA QUE ES SOPLADOR.

AHORA QUE REVISO?

GRACIAS....

saludos mi pana en efecto es el motor soplador el lleva un cable que le entrega corriente par que funcione son 12 voltios como 15 amperios oquizas un poquito mas revisa que no se haya dañado ese conector este de encuentra del lado del motor del copiloto debajo del filtro secante , hay un rele que esta dentro del carro pero tienes que bajar la guantera completa el mismo esta pegado alli dentro el controla el soplador y al lado hay otro que controla la bocina externa del carro, hay una pieza que llaman resistencia que se encarga de regular los cawbios de velocidades del soplador ella va en serie con el motor antes de eso revisa lo qntes mencionado para descartar y nos comentas

igualmente la resistencia va super debajo de los pies del copiloto casi ni se ve hau que sacar unas tapas plasticas que van por alli debajo y los dos tornillos que la sujetan es de forma romboidal para que tengas una referencia
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con el permiso de la zona
aca un link con imagines del foro de un pana con falaa de AA en una xj

https://zona-xj.activoforo.com/t2608-aire-acondicionado?highlight=resistencia

Brother:
mueve el cable o el conector que alimenta al ventilador, esta detras del filtro secante...
suele tener mal contacto !!!

Antes de sacarlo prueva si llega los 12voltios a el conector, si no llegan te vas un pelo mas atras, al relex o resistencia.

Buenas tardes, hoy me dispuese a revisar encontre la resistencia la saque y pude notar primero que estaba sucia y la limpie, segundo que en el conector estaba en una de las ranuras donde entra la resistencia que estaba como un poquito derretido ahora mi pregunta es? como se yo que dicha resistencia esta mala no pude probar mas por que no tenia tester a la mano y el rele lo cambie por uno nuevo que cargo de respuesto pero nada no prende el soplador sera que compro la resistencia y se la coloco a ver que pasa.......

Claro estoy haciendo eso yo mismo para ver si puedo resolver por que me tengo que esperar hasta el sabado para llevarsela al chamo del aire y durar una semana mas sin aire es la muerte........

gracias por sus comentarios.......

Adelso Melean escribió:Brother:
mueve el cable o el conector que alimenta al ventilador, esta detras del filtro secante...
suele tener mal contacto !!!

Probaste con esto ??

A mi me paso lo mismo, cuando revise el relay que esta detrás de la guantera lo encontré derretido, le puse otro que me recomendaron de mas amperios y resulta que me empezó a oler a quemado y era el cable que se estaba derritiendo.... entonces me puse a probar y apenas lo enciendo uno de los cables calienta muchísimo.... Ahora mi burra prende el ventilaros en las velocidades 1, 2 y 4, en el tres no prende el soplador.... El cable calienta porque el motor del soplador esta malo o es otra cosa que tengo que cambiar???

Daniel tu lo que tienes es un falso contacto y el cable se recalienta, cambia el enchufe de plástico del relex por uno de cerámica y te chequeas la resistencia, que es la que se encarga de bajar y subir el voltaje al ventilador y así forma las velocidades del mismo.

Cuando cambies el enchufe trata de soldarlo con estaño los cables y no entorcharlos, una manera perfecta de hacerlo es pelando los dos extremos y expandes los pelitos de los cables, los entrelasas de punta y les das vuelta a los restantes y lo soldad, queda del mismo diámetro del cable y no los nudos que hacen los electricistas empíricos de la calle.

Daniel tienes que ver si esta llegando los 12v al motor ventilador, primero sacas el conector del mismo y chequeas si con alguna velocidad le llega voltaje, a medida que subes la velocidad de la perilla te sube el voltaje al conector, si te hace eso es el motor ventilador de esta ponchado.

Ya me pongo en esa.... Voy a aprovechar que tengo el día libre....

Bueno, me puse a revisar la resistencia y aproveche y tome unas fotos, a mi la velocidad que no me funciona es la 3, asi que me toca comprar resistencia nueva porque la que tenia no se como funcionaba...
También quite el enchufe medio derretido y puse el de cerámica, soldé los cables con estaño como me dijo el pana Tortolero pero na da que ver, el cable sigue calentando muchísimo.... sera que tengo que bajar el soplador para mandarlo a revisar??? Y como se baja??? aquí les pongo unas fotos de la resistencia....








Una pregunta.... Esa vaina redonda que se ve ahí al lado de la resistencia que es??

Mi pana tu resistencia esta ponchada, lo que mencionas que se ve en la resistencia es un yodo y esta partido, cambia la resistencia y veras que todo se normaliza.

La resistencia se encarga de absorber lo caliente del consumo y bajar el voltaje para así bajar la velocidad del ventilador, ella esta metida en el ducto del mismo aire para que cuando caliente los resortes el mismo aire frió la enfríen.

Si al cambiar la resistencia sigue el cable calentando mucho pudiera ser que el motor este trancándose o recostándose.

Lo redondo que ves al lado de la resistencia es un vacun de abrir y cerrar la compuerta del aire, eso trabaja con el vació del motor, si te das cuanta tiene conectado una manguerita que va directo al selector de posición de las ventanillas del aire que esta en el tablero del aire, casi todos los vehículos modelo viejo traen este sistema, nuestras burras traen barios vacum para el sistema de selección de aire.